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Traduction du rapport du 2Lt Warren J Sawall - (Due to very restricted visibility and lack of radio contact, landing were made close in trail. I was no 3 ship in a 4 ship flight and, on final approach, airspeed was dropped to 120 MPH to insure spacing. No 1 ship made a 15-20 degree turn about100 feet off ground to line up runway; then received red light and went around. No 2 and n°3 ships duplicated this low turn and were allowed to land. My landing was normal, but I overtook No 2 on landing, striking his right wing with my left, and causing minor damages. No 4 ship, landing in trail, then struck No 2 ship first, and glanced No 4 ship. Right wing of No 4 smashed through cockpit of No 3 ship, striking me high on left arm.Original) - (source : Accident Report 541 (AFHRA) - En raison de la visibilité très restreinte et du manque de contact radio, l'atterrissage s'est effectué près de la piste. Je volais en No 3 dans un vol à 4 avions et, en approche finale, la vitesse a été réduite à 120 MPH pour assurer l'espacement. L’avion No 1 a effectué un virage de 15 à 20 degrés à environ 100 pieds du sol pour s'aligner sur la piste ; puis a reçu le feu rouge et a fait le tour. Les avions n°2 et n°3 dupliquent ce virage à basse altitude et sont autorisés à atterrir. Mon atterrissage s'est déroulé normalement, mais j'ai dépassé le No 2 à l'atterrissage, frappant son aile droite avec ma gauche et causant des dégâts mineurs. L’avion No 4, atterrissant en piste, a ensuite heurté l’avion No 2 en premier et a jeté un coup d'œil à l’avion No 4. L'aile droite du No 4 a traversé le cockpit de l’avion No 3, me frappant haut sur le bras gauche.
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