Recherche de France-Crashes 39-45

Date	Nation	Département	Unité	Macr	Mission
Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 27-07-2026
31-12-1943	Etats-Unis	Deux-Sèvres	92ndBG/326thBS/8thAF	1958	#171 (8th) - Bordeaux (33) et Cognac (16)

Localisation	Le Joug - Cne de La Bataille - 3 km SO de Chef-Boutonne
Circonstances	Moteur n°3 en feu puis perte de l'hélice du n°1 - Crash-landing vers 13h15
Commentaires	Décollage 07h30 Station 109 Podington, Bedfordshire UK - Avion récupéré par les Allemands
Sources **	b-17-flying-fortress / Nat Archives US MACR 1958 / MACR 1958-2 / Rapport KU-588) / www.b17-France.org / Alain Godignon / D d'Agostino (source: La Nouvelle République) / S Lanham (source: Rapport E&E#395)
Historique	07/05/2010=Création - 23/03/2013=Ajout lien Pioussay - 15/01/2016=Ajout insignes - 26/11/2017=Ajout 3 liens - 22/10/2018=Ajout photo - 21/10/2024=Ajout préc local - 29/01/2025=Modif circ/Ajout rapp,serials,comm équip

Grade	Prenom	Nom	Poste	Corps	Etat	Lieu d'Inhumation	Commentaires
2Lt	James Alvin	Grumbles	Pil	USAAF	Echappé		O-804652 - Né le 03/07/1917 Manning, South Carolina USA - Fils de Patilla Hunter et Ona (Babb) Grumbles - Fuite par Pyrénées/Espagne/Gibraltar - Retour UK 06/02/1944 - Rapport E&E#395 - †1944
F/O	Llyod C	Busboom	CoP	USAAF	Echappé		T-001482 - Né le 08/07/1920 - Pocatello, Idaho USA - Fuite par Pyrénées/Espagne/Gibraltar - Retour UK 27/04/1944 - Rapport E&E#603
2Lt	Edward Frederick	Neu	Nav	USAAF	Echappé		O-809694 - Né le 15/09/1916 New Boston, Ohio USA - Fils de Frank Joseph et Anna Wilhemina (Hoberg) Neu - Conjoint de Betty Marie Sturgill - Fuite par Pyrénées Mars 44 - Fuite par Pyrénées/Espagne/Gibraltar - Retour UK 27/04/1944 - Rapport E&E#602 - † 2007
2Lt	Robert G	Mc Gee	Bomb	USAAF	Prisonnier		O-2043697 - California USA - Stalag Luft I Barth
S/Sgt	Clarence Jacob	Muntzinger	MitT	USAAF	Prisonnier		35327408 - Né le 16/08/1914 Convoy, Ohio USA - Fils de William M et Alwine Eleanore (Stamm) Muntzinger - Conjoint de Hedlen N Dwire - Stalag Luft IV Gross-Tychow - †1987
S/Sgt	Alexander John	Dominski	MitV	USAAF	Echappé	Cim Am Rhône Draguignan (83) - Plan - C12.6 *	16020903 - PH - Né en 1914 Three Lakes, Wisconsin USA - Fils de Stanley et Zenobia (Budney) Dominski - Echappé, rejoint un groupe de maquisards - Blessé et achevé le 22/03/44 à Endourchapt, Cne de St-Laurent-de-Céris (16) lors de l'attaque du groupe par les allemands - Initialement inhumé au cimetière de la Pierre Levée à Poitiers (86)
Sgt	Hugues Lee Jr	Halsell	MitD	USAAF	Prisonnier		14119476 - Né 27/09/1918 Arkansas USA - Fils de Hugh Lee et Edna E (Seale) Halsell - Conjoint de Martha Lou Burke - Stalag Luft IV Gross-Tychow - †1957
Sgt	Miland W	Bills	MitG	USAAF	Prisonnier		36159755 - Michigan USA - Stalag 17B Braunau Gneikendorf
Sgt	Michael Francis Jr	Cahill	MitA	USAAF	Prisonnier		12027434 - Né le 20/12/1921 à Brooklyn, New York USA - Passe par la prison de Fresnes (94) - Stalag Luft 4 Gross-Tychow
Sgt	Richard J	Frievalt	Rad/M	USAAF	Prisonnier		36408929 - Né le 26/03/1924 Winchester, Michigan USA - Fils de Jule J et Hazel Fern (Krause) Frievalt - Conjoint de Elaine Vern Valencourt - Passe par la prison de Fresnes (94) - Stalag Luft IV Gross-Tychow - †1999

* L'astérique placé à la fin d'un lieu d'inhumation indique qu'il est confirmé

** Les sources sont citées chronologiquement en fonction des nouvelles informations reçues ou trouvées

Fiche tech	Correspondance grades	Abréviations utilisées	Filières d'évasion	Camps de Pow	Bases RAF/USAAF	Utilitaires

Compléments (rapports - helpers - récits - liens - photos)

8th AF - Image du site www.littlefriends.co.uk/

8th Air Force

92nd BG - Image du site en.wikipedia.org

92nd Bomb Gr

326th BS - Image du site en.wikipedia.org

326th Bomb Sq

Tail Code du 92nd BG

(Images transmises par Michel Auburtin)

Moteurs R-2800-97 n°s 42-137989 42-137978 42-138160 42-138246 - Armement n°s 289527 384334 379043 384557 363671 379013 384720 368858 386093 291469 369765 380022.

Extrait: - (We were ever the Bay of Biscay, on our way inte the target, when number three oil line burst and I had to feather the engine. We dropped a bit back of the formation, and I never could catch up, I finally aborted and started back. As we made the turn number one prop ran away. I decided to get off the water and head inte France, as I did not think we could make England. The engineer opened his chute by accident in the aircraft, so it was decided to NG crash-land, as the crew wanted to stay together. I gave orders for everyone to make for the woods as soon as we landed. We came down in an open field.Original) - (Source: Nara-media – Rapport E&E395 2Lt Grumbles) - Traduction DC via Google):
Nous étions déjà dans le golfe de Gascogne, en route vers la cible, lorsque la conduite d'huile numéro trois a éclaté et j'ai dû mettre le moteur en drapeau. Nous sommes tombés un peu en arrière de la formation et je n'ai jamais pu rattraper mon retard, j'ai finalement abandonné et je suis reparti. Alors que nous faisions le virage, l'hélice numéro un s'est envolée. J'ai décidé de quitter l'eau et de me diriger vers la France, car je ne pensais pas que nous pourrions atteindre l'Angleterre. L'ingénieur a ouvert son parachute par accident dans l'avion, il a donc été décidé de faire un atterrissage forcé, car l'équipage voulait rester ensemble. J'ai donné l'ordre à tout le monde de se diriger vers les bois dès que nous aurions atterri. Nous sommes tombés dans un champ ouvert.
Rapport 2Lt Grumbles: - ( APPENDIX C - The man who came up to me as I sat on the edge of the road near Tusson was ELI MONJEAUX, He escaped from a prison camp in KASSEL during an Allied raid. I spent the night at his house. The next morning, 2 January, he, his wife, and I walked 8 miles to the railway station. She got on the train and we rode bicycles to CHASSENEUIL. On the way he spoke to several people.
We went to a restaurant to eat. The restaurant owner also owned the local bicycle shop. Then we took a long ride into the country to meet Mme BEAUX and her daughter JACQUELINE, who is 18 and speaks some English. She said that if her mother would take me to the border she had a friend who would take me across it. Mme said to be ready in two hours. We rode back to the restaurant, and the proprietor gave me 10,000 francs. Mme BEAUX bought me a ticket to ELNE.
We (Mme & Mlle BEAUX, M. and. Mme MONJEAUX and I) took the train to LIMOGES. Here we changed trains and the MONJEAUX left us. We went on to PERPIGNAN. Just before the train came in to PERPIGNAN the Germans boarded it to check papers. I used the identity card of Mme BEAUX’s son. He did not look like me at all, and I was still wearing pinks and an A-2 jacket; fortunately the German looked only at the card and never looked at me. Here we took the train to ELNE.
We went to the house of the daughter's friend. I was given something to eat, although I was not hungry, but they insisted that I would need it to prepare me for the trip. A man of 50 and an older man talked over what they should do with me. They collected my 10,000 francs and the old man, went out to find a guide. At 0300 hours we left for the guide's house, arriving after dark. I rested in a ditch for an hour before going into the house.
We started over the mountains at 2000 hours. We reached Spain between 0030 and 0100 hours on 4 January. Here the guide left me. The rest of the crossing and my experiences in Spain are described in the main report.Original) - (Source: Nara-media – Rapport E&E#353) - Traduction Ph Laroyenne):
ANNEXE C – L'homme qui s'est approché de moi alors que j'étais assis au bord de la route, près de Tusson, s'appelait Eli Monjeaux. Il s'était évadé d'un camp de prisonniers à Kassel lors d'un raid allié. J'ai passé la nuit chez lui. Le lendemain matin, le 2 janvier, lui, sa femme et moi avons parcouru à pied les quelque 13 kilomètres (8 miles) qui nous séparaient de la gare. Elle a pris le train, tandis que nous nous sommes rendus à Chasseneuil à bicyclette. En chemin, il a discuté avec plusieurs personnes.
Nous sommes allés manger dans un restaurant. Le propriétaire de l'établissement tenait également le magasin de vélos local. Ensuite, nous avons fait une longue virée à la campagne pour rencontrer Mme Beaux et sa fille Jacqueline, âgée de 18 ans, qui parlait un peu anglais. Elle a expliqué que si sa mère m'emmenait jusqu'à la frontière, elle connaissait un ami qui pourrait m'aider à la franchir. Mme Beaux m'a dit d'être prêt dans deux heures. Nous sommes retournés au restaurant et le patron m'a remis 10 000 francs. Mme Beaux m'a acheté un billet pour Elne.
Nous (Mme et Mlle Beaux, M. et Mme Monjeaux et moi) avons pris le train pour Limoges. Là, nous avons changé de train et les Monjeaux nous ont quittés. Nous avons poursuivi notre route jusqu'à Perpignan. Juste avant l'arrivée du train à Perpignan, des Allemands sont montés à bord pour contrôler les papiers. J'ai utilisé la carte d'identité du fils de Mme Beaux. Il ne me ressemblait pas du tout et je portais toujours mon pantalon d'uniforme et ma veste A-2 ; heureusement, l'Allemand a seulement regardé la carte sans jamais me regarder, moi. De là, nous avons pris le train pour Elne.
Nous nous sommes rendus chez l'ami de la fille. On m'a donné à manger ; bien que je n'aie pas faim, ils ont insisté, affirmant que j'en aurais besoin pour le voyage. Un homme d'une cinquantaine d'années et un homme plus âgé ont discuté de ce qu'ils allaient faire de moi. Ils ont récupéré mes 10 000 francs et le vieil homme est parti chercher un guide. À 3 heures du matin, nous sommes partis pour la maison du guide, où nous sommes arrivés dans l'obscurité. Je me suis reposé une heure dans un fossé avant d'entrer dans la maison. Nous avons entamé la traversée des montagnes à 20 heures. Nous avons atteint l'Espagne entre 00 h 30 et 1 heure du matin, le 4 janvier. C'est là que le guide m'a quitté. La suite de la traversée ainsi que mes expériences en Espagne sont décrites dans le rapport principal.

Le 2Lt Grumbles a suspendu l'ordre d'évacuation initialement donné, et la décision de se poser en urgence a été prise.
L'équipage a survécu au choc du "crash landing". Le S/Sgt Dominski, le Sgt Halsell et le Sgt Cahill ont été pris en charge par la Résistance. Les Allemands ont attaqué les maquisards le 22/03/1944 au lieu-dit La Font, près d'Endourchapt. Le Sgt Dominski a été grièvement blessé à la jambe, à la hanche et à la tête au cours de l'assaut, et achevé par les Allemands.
Halsell et Cahill ont été transférés à la prison de Fresnes, avant d'être envoyés dans un camp de prisonniers en Allemagne.

Page sur le crash du 42-30733 sur pioussay.wifeo.com (lien communiqué par Richard Sobinski)
Page sur la mort du Sgt Dominski par les allemands sur resistancefrancaise.blogspot.fr (lien transmis par Alain Godignon)
Page sur le Sgt Dominski sur maitron-fusilles-40-44 (lien transmis par Alain Godignon)
Photo Sgt Dominski sur www.honorstates.org (lien transmis par Alain Godignon)

Sgt Dominski (Photo C Dannau)