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EXTRAIT ORB: - (THE BOMB LOAD WAS 4X500 11. SEC DELAYS.
ALL THE A/C ENTERED AND LEFT BY THE EASTERN ROUTE AS FOLLOWS:- ST. JUIN-MONTFORT-DOURDO- FONTAINEBLEAU-AND THEN DUE NORTH TO THE COMMENCEMENT OF THE PATROL AREA. EACH A/C, EXCEPT THE LAST TWO IN EACH AREA, "WHICH DID A 30 MINUTE PATROL", DID AN HOURS PATROL. IT IS REGRETTED THAT P, CARRYING F/O. TAYLOR, AND F/O. AIKEN, FAILED TO RETURN TO ENGLAND, AND IS CONSIDERED MISSING. THE SQUADRONS SYMPATHY'S IS EXTENDED TO, OR TO THE MEMORY OF, THESE TWO OFFICERS.
CONSIDERABLE RAILWAY ACTIVITY WAS OBSERVED IN THESE AREAS, AND THE WING ACCOUNTED FOR THIRTEEN TRAINS, ONE OIL TRAIN BEING SET ON FIRE.Original) - (AIR 27/845/13 - source : Nat Arch UK - Traduction Ph Laroyenne):
La charge de bombes était de 4 x 500 livres, avec un délai de 11 secondes.
Tous les appareils ont emprunté la route est, comme suit : Saint-Juin – Montfort[-l’Amaury] – Dourdan – Fontainebleau – puis cap au nord jusqu’au début de la zone de patrouille. Chaque appareil, à l’exception des deux derniers de chaque zone (qui effectuaient une patrouille de 30 minutes), a effectué une patrouille d’une heure. Nous regrettons que le P, transportant les officiers Taylor et Aiken, ne soit pas rentré en Angleterre et soit porté disparu. L’escadron présente ses condoléances à ces deux officiers et à leur mémoire. Une activité ferroviaire considérable a été observée dans ces zones, et l'escadrille a intercepté treize trains, dont un train de marchandises transportant du pétrole qui a pris feu.
Photos de l'équipage sur
www.caribbeanaircrew-ww2.com
Dossier sur le crash avec récit sur olivier.housseaux.free.fr (Lien transmis par Claude Dannau)
F/O Taylor (Photo I. Van Der Wende) |
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Tombe Aiken (Photo I. Van Der Wende) |
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Département