Recherche de France-Crashes 39-45

Date	Nation	Département	Unité	-	Mission
Fiche France-Crashes 39-45 créée le 16-07-2026
21-03-1945	Etats-Unis	Somme	391thBG/573rdBS/9thAF		Vol d'entrainement de nuit

Localisation	Terrain A-73 Roye-Amy
Circonstances	Le train d'atterrissage s'est affaissé à l'atterrissage - 20h32
Commentaires	Décollage terrain de A-73 Roye/Amy (80)
Sources **	C Dannau (source: Accident Report-AFHRA)
Historique	16/07/2026=Création

Grade	Prenom	Nom	Poste	Corps	Etat	Commentaires
1Lt	Philip S "Phil"	Walter	Pil	USAAF	Récupéré	O-704994 - Né le 03/11/1921 - Fils de Robison F et Hilda Mae Walter - Clearfield, Northampton Co, Pennsylvania USA - Indemne
1Lt	Jack C	Stone	CoP	USAAF	Récupéré	O-715848 - Indemne
1Lt	Thomas E	Muddiman	Bomb	USAAF	Récupéré	O-712204 - Indemne
T/Sgt	Irving J	Zipperstein	Rad/M	USAAF	Récupéré	15195067 - Né en 1920 Michigan USA - Indemne
S/Sgt	Earl L	Theis	Mit	USAAF	Récupéré	37529790 - Indemne
S/Sgt	Carl W	Zayono	Mec/M	USAAF	Récupéré	17099675 - Indemne

** Les sources sont citées chronologiquement en fonction des nouvelles informations reçues ou trouvées

Fiche tech	Correspondance grades	Abréviations utilisées	Filières d'évasion	Camps de Pow	Bases RAF/USAAF	Utilitaires

Compléments (rapports - helpers - récits - liens - photos)

Moteurs R-2800-43 n°s FP-061528 42-52394.

Description: - (1. On 21 March 1945, 1st Lt Philip S. Walter was flying a B-26C45 aircraft, AF #42-107806 on a local night training mission.
Lt Walter made normal traffic pattern dropping his wheels while on base leg. He asserts positively, that gear indicator was in down and locked position before landing. He landed ship on runway two-eight (28) approximately fifty (50) yards from end of runway. After rolling approximately 2500 feet, nose wheel was let down and brakes applied. As brakes were applied, the right main gear collapsed. The right engine and propeller have major damages, the right wing-tip, aileron, wheel-well doors, engine cowling and fuselage were damaged.
In view of the fact that the downlook was not actuated, it could not have engaged the switch which actuates gear indicator, thusly, gear indicator could not have possibly shown down and locked for right gear operation.
2. Cause: 100% pilot-error- carelessness. Pilot and co-pilot failed to accurately check the gear indicator prior to landing.Original) - (Source: AFHRA – Accident Report) - Traduction DC via Google Lens):
1. Le 21 mars 1945, le premier-lieutenant Philip S. Walter effectuait une mission locale d'entraînement de nuit aux commandes d'un appareil B-26C45 (numéro de série AF 42-107806).
Le lieutenant Walter a suivi le circuit d'atterrissage standard et a sorti le train d'atterrissage alors qu'il se trouvait en étape de base. Il affirme avec certitude que l'indicateur de train indiquait que le train était sorti et verrouillé avant l'atterrissage. Il a posé l'appareil sur la piste 28, à environ 50 yards (45 mètres) de l'extrémité de celle-ci. Après une course au sol d'environ 2 500 pieds (760 mètres), la roulette de nez a été abaissée et les freins ont été actionnés. Au moment du freinage, le train principal droit s'est effondré. Le moteur et l'hélice droits ont subi des dommages importants ; le saumon d'aile droit, l'aileron, les trappes de logement de train, le capot moteur et le fuselage ont également été endommagés.
Étant donné que le mécanisme de verrouillage en position basse n'a pas été enclenché, il n'a pas pu actionner le contacteur commandant l'indicateur de train ; par conséquent, l'indicateur ne pouvait en aucun cas afficher que le train droit était sorti et verrouillé.
2. Cause : 100 % erreur de pilotage (négligence). Le pilote et le copilote ont omis de vérifier correctement l'indicateur de train avant l'atterrissage.