Crash - B-26 Marauder - type G-5 - s/n 43-34356 YA*Z "My Shackin cousin"
Fiche France-Crashes 39-45 créée le 15-01-2025
Date Nation Département Unité - Mission
26-12-1944 Etats-Unis Oise 386thBG/555thBS/9thAF Ahrweiler, Allemagne
Localisation Entre Boran-sur-Oise et Crouy-en-Thelle
Circonstances Au décollage, une aile touche le sol - L'avion s'écrase et prend feu - Les bombes explosent quelques minutes après que l'équipage ait évacué hormis le Radio - 12h00
Commentaires Décollage du terrain A-60 Persan-Beaumont (60)
Sources ** C Dannau (source: Livre La Guerre 39-45 dans le ciel de l'Oise
500 avions tombés en mission de combat sur le territoire du département - Marcel Mavré
La guerre dans l'Oise
-p289) / AFHRA (source: Accident Report) / Ancestry.fr / fr.findagrave.com
Historique 15/01/2025=Création
Grade Prenom Nom Poste Corps Etat Lieu d'Inhumation Commentaires
2Lt Benjamin B Mattison Pil USAAF Récupéré O-680255
2Lt Earl H Madsen CoP USAAF Récupéré O-709092
S/Sgt Frank E Hamrick Tog USAAF Récupéré 36063770
Cpl Claude A Koch Mec USAAF Récupéré 33626358
Sgt William I Stonehouse Rad/M USAAF Décédé Riverside Cem. Sault Ste Marie, Michigan * 16012197 - Né le 02/11/1915 Michigan USA - Fils d'Ira Downey et Isabella (Bryans) Stonrhouse
S/Sgt Harold L Brantley MitA USAAF Récupéré 34777049 - Blessures majeures
* L'astérique placé à la fin d'un lieu d'inhumation indique qu'il est confirmé
** Les sources sont citées chronologiquement en fonction des nouvelles informations reçues ou trouvées
Fiche tech Correspondance grades Abréviations utilisées Filières d'évasion Camps de Pow Bases RAF/USAAF Utilitaires
Compléments (rapports - helpers - récits - liens - photos)
Rapport descriptif: - ( The aircraft made a normal take-off and was out of sight, due to low visibility, shortly after becoming airborne. After reaching an altitude of approximately two hundred (200) feet the aircraft encountered what was thought to be prop-wash. The pilot, at this time, was flying contact. The left wing dropped but was righted immediately. Again the left wing dropped and the pilot was unable to level it until the co-pilot assisted him. Full use of the controls was used in the attempt to level the aircraft. The aircraft was overcontrolled and the right wing touched the ground; the aircraft having lost altitude in the attempts to resume normal flight.
The right engine was broken off. The aircraft slid approximately one hundred (100) yards before it stopped. It immediately caught fire. Five crew member escaped. Approximately ten minutes after the crash the bombs exploded and completely demolished the aircraft. Each member of the crew, with the exception of the radio operator who was killed, was questioned by the investigating board. It is felt that in view of the pilot's limited experience in flying this type aircraft, and the fact that the statements of the pilot and co-pilot closely resemble the reactions encountered in engine failure; that it is not possible to definitely determine the cause of the accident. The pilot was questioned regarding the reaction of this type aircraft when engine failure was encountered and did not show sufficient knowledge to be able to definitely state whether the aircraft did, or did not have a power failure on one engine.
It is recommended that all pilots transferred into this command should be given thorough transitional training course in this type aircraft before arriving into a combat unit, due to the lack of proper training facilities and adverse weather and operational conditions.
Original
) - (Source: AFHRA – Accident Report) - Traduction DC via Google Lens):
L'avion a décollé normalement et a disparu de la vue en raison d'une visibilité réduite peu de temps après avoir décollé. Après avoir atteint une altitude d'environ deux cents (200) pieds, l'avion a rencontré ce qui semblait être un
Prop-wash - Image de http://forum.worldofwarplanes.eu/ (jeff-peters)
"prop-wash"
. Le pilote, à ce moment-là, volait en contact. L'aile gauche est tombée mais a été redressée immédiatement. L'aile gauche est à nouveau tombée et le pilote n'a pas pu la mettre à niveau jusqu'à ce que le copilote l'aide. Il a utilisé toutes les commandes pour tenter de mettre l'avion à niveau.
L'avion a été hors contrôle et l'aile droite a touché le sol, l'avion ayant perdu de l'altitude en essayant de reprendre un vol normal. Le moteur droit a été cassé. L'avion a glissé sur environ cent (100) mètres avant de s'arrêter. Il a immédiatement pris feu. Cinq membres d'équipage ont pu s'échapper. Environ dix minutes après l'accident, les bombes ont explosé et ont complètement démoli l'avion.
Chaque membre de l'équipage, à l'exception de l'opérateur radio qui a été tué, a été interrogé par la commission d'enquête. Il est estimé qu'au vu de l'expérience limitée du pilote dans le pilotage de ce type d'avion et du fait que les déclarations du pilote et du copilote ressemblent étroitement aux réactions rencontrées en cas de panne moteur, il n'est pas possible de déterminer avec certitude la cause de l'accident.
Le pilote a été interrogé sur la réaction de ce type d'avion en cas de panne moteur et n'a pas montré suffisamment de connaissances pour pouvoir affirmer avec certitude si l'avion a eu ou non une panne de moteur sur un moteur.
Il est recommandé que tous les pilotes transférés sous ce commandement reçoivent une formation de transition complète sur ce type d'avion avant d'arriver dans une unité de combat, en raison du manque d'installations de formation appropriées et des conditions météorologiques et opérationnelles défavorables.

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