Crash Landing du P-47 Thunderbolt - type D-28-RA - s/n 42-28966 A7*?
Fiche France-Crashes 39-45 créée le 15-05-2023
Date Nation Département Unité - Mission
01-03-1945 Etats-Unis Moselle 368thFG/395thFS/19thTAC/9thAF
Technique du "dive-bombing" - Image de www.globalsecurity.org
Dive-bombing
Localisation Terrain Y-34 Metz Frescaty
Circonstances Accidenté au décollage avec 2 bombes de 500 livres - 12h45 - Avion détruit par le feu
Commentaires Décollage 10h20 du terrain Y-34 Metz Frescaty (57)
Sources ** Accident Report (source: AFHRA)
Historique 15/05/2023=Création
Grade Prenom Nom Poste Corps Etat Lieu d'Inhumation Commentaires
Capt William J Garry Pil USAAF Récupéré O-679856 - Indemne
** Les sources sont citées chronologiquement en fonction des nouvelles informations reçues ou trouvées
Fiche tech Correspondance grades Abréviations utilisées Filières d'évasion Camps de Pow Bases RAF/USAAF Utilitaires
Compléments (rapports - helpers - récits - liens - photos)
Extrait Rapport d’accident: - (On 1 March 1945, Capt William J Garry was attempting to take off on an operational mission carrying two 500 pound bombs and a 75 gallon belly tank. When approximately half way down the runway, his engine coughed, emitted some black smoke, and seemed to lose power. Believing that he could not successfully become airborne, Capt Garry cut his throttle and applied brakes. He saw that he could not stop before going off the end of the runway into the soft dirt where a nose-up was a certainty, so he pulled up the landing gear handle. The wheels retracted, and the belly tank caught fire as the plane came to a stop 100 yards off the end of the runway.Original) - source : Accident Report - AFHRA:
Le 1er mars 1945, le Capt William J Garry tentait de décoller pour une mission opérationnelle transportant deux bombes de 500 livres et un réservoir ventral de 75 gallons. À environ la moitié de la piste, son moteur a toussé, a émis de la fumée noire et a semblé perdre de la puissance. Croyant qu'il ne pouvait pas décoller avec succès, le Capt Garry a coupé les gaz et appliqué les freins. Il a vu qu'il ne pouvait pas s'arrêter avant de sortir de l'extrémité de la piste dans la terre molle où un cabré était une certitude, alors il a relevé la poignée du train d'atterrissage. Les roues se sont rétractées et le réservoir ventral a pris feu lorsque l'avion s'est immobilisé à 100 mètres de l'extrémité de la piste.

Moteur R-2800 n° 42-59049.

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