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Extraits du Rapport d’accident (source: SHD-Carton 6D36-23):
Le pilote se présente une première fois, volets et train normalement sortis mais , se jugeant trop long, remet les gaz, rentre son train et ses volets et refait un tour de piste. Il se représente et recommence la manœuvre de sortie du train. Il vérifie avec l’aide de la lampe droite du bord que son voyant mécanique marque « Un indicateur mécanique installé sur l'unité de commande affiche la position du levier dans une petite fenêtre avec les mots "DOWN", "UP" et "IDLE". Lors de la sortie des trains, la fenêtre doit afficher "DOWN", et après la rétraction "UP"
IDLE s'affiche lorsque le système détecte que le levier se trouve dans l'un ou l'autre emplacement.IDLE», mais il oublie de regarder le voyant électrique qui seul peut lui assurer que son train est verrouillé position sortie. Il sort ses volets et atterrit avec son train non verrouillé. Le train se rentre et l’avion se pose sur le ventre.
Note : le Sergent-Chef Lafoux faisait son premier vol de nuit. Il n’avait jamais fait de pilotage sans visibilitéPSV. Il était très absorbé par la lecture de ses instruments de navigation (horizon, badin, altimètre) et la prise correcte de la piste à droite. […]
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Département 
Ajaccio/Campo-dell'Oro