Crash du Spitfire - Mk.IX - s/n MA466 7E°?
Fiche France-Crashes 39-45 créée le 17-05-2022
Date Nation Département Unité - Mission
27-07-1944 Angleterre/Common. Mer Mediterranée GC 1/3 FAF Corse 327 Sq RAF Entrainement au vol de nuit
Localisation 1 Km O-S-O du terrain d'Ajaccio/Campo-dell'Oro
Circonstances L'avion percute en mer - Vers 04h20
Commentaires Décollag 04h00 du terrain d' Ajaccio/Campo-dell'Oro
Sources ** SHD-Carton 6D35-80 / National Archives UK-Operations record bookORB / www.memoiredeshommes
Historique 17/05/2022=Création
Grade Prenom Nom Poste Corps Etat Lieu d'Inhumation Commentaires
Cne Robert Marie Joseph Martin Pil FAF Décédé Inconnu 28 ans - Né le 13/05/1916 à Frossay (44) - Corps retrouvé en mer
** Les sources sont citées chronologiquement en fonction des nouvelles informations reçues ou trouvées
Fiche tech Correspondance grades Abréviations utilisées Filières d'évasion Camps de Pow Bases RAF/USAAF Utilitaires
Compléments (rapports - helpers - récits - liens - photos)
Extrait du rapport d'enquête:
Circonstances; Le Capitaine Martin a décollé à 4h.00 pour faire des tours de piste à 3500 pieds et s'entrainer aux atterrissages de nuit. Il a décollé malgré que sa radio ne fonctionnait pas. Le Capitaine Duval qui avait décollé quelques minutes avant lui l'a vu volant normalement autour du terrain et a atterri à 4h.15. Le Capitaine Martin devait atterrir à 4 h.20, mais n'a pas été vu demander sa piste. Au petit jour, son corps très mutilé a été retrouvé flottant à la surface de la mer à côté de la bouteille d'oxygène de son appareeil.
Causes probables: En l'absence de témoignages permettant de reconstituer ce qui s'est passé, mais en tenant compte du fait que la bouteille d'oxygène a été trouvée près du corps du Capitaine Martin, on peut admettre que l'avion a percuté violemment dans l'eau et qu'à cause de la violence du choc, le corps du pilote, probablemen détaché au préalable, s'est trouvé éjecté de la carlingue. Son Gilet de sauvetage gonflable (du nom de Mary 'Mae' West au buste généreux) Mae West lui a permis de flotter.
La violence du choc prouve que l'avion a touché l'eau à la suite d'une manœuvre dont le pilote n'était pas maître (sans doute abattée ou vrille).
Mais on ne peut pas savoir si la cause initiale n'a pas été une défaillance brutale du moteur.

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Explications des menus par passage du curseur sur les menus 6D35_44-07-27_MARTIN - AIR-27-1718 = 327 Sqn -. English translation by passage of the cursor (toolstips) - Fonds d'écran : www.malysvet.net