Recherche de France-Crashes 39-45

Date	Nation	Département	Unité	-	Mission
Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 02-01-2022
24-05-1944	Etats-Unis	Haute-Corse	57thFG/64thFS/12thAF		Technique du "dive-bombing" - Image de www.globalsecurity.orgDive-bombing

Localisation	Terrain d' Alto-Folleli
Circonstances	Crash au décollage suite à défaillance moteur - L'avion dépasse le runway et termine sur le dos - Avion détruit (Cat 5) - 09h20
Commentaires	Décollage d'Alto-Folelli, Haute-Corse (20)
Sources **	André Hautier (source: p-47.database) / www.aviationarchaeology.com
Historique	25/09/2017=Création - 02/01/2022=Ajout rapport

Grade	Prenom	Nom	Poste	Corps	Etat	Lieu d'Inhumation	Commentaires
Major	Carlton A	Chamberlain	Pil	USAAF	Récupéré		O-391689-1020746 - Né en 1918

** Les sources sont citées chronologiquement en fonction des nouvelles informations reçues ou trouvées

Fiche tech	Correspondance grades	Abréviations utilisées	Filières d'évasion	Camps de Pow	Bases RAF/USAAF	Utilitaires

Compléments (rapports - helpers - récits - liens - photos)

Traduction du rapport du pilote - (1- During take-off run on operational flight in P-47D, AC no. 42-74972 on 24 May, 1944, my power failed resulting in a crash at the en of the runway.
2- Before taking off, engine temperature had been brought up to satisfactory level. The engine ran up properly, and supercharger was engaged.
3- At beginning of take-off run, acceleration seemed to be normal, and the slackening of power was first noticed about the time flying speed was reached. The manifold pressure was observed to be only 30-35 inches of mercury at this time.
4- As son as it became evident that the flying speed could not be obtained, power was cut off and every effort made to slow the movement of the aircraft. As the end of the runway was approached tail wheel was unlocked and an unsucessful attempt was made to ground-loop aircraft.
5- When it was seen that there was no chance of stopping on the runway, bombs were jettisoned safe in preparation for crash.
6- Aircraft passed end of runway at considerable speed, hit a ditch about 600 feet beyond and was flipped over on its back. All switxhes were immediately turned off and no fire resulted.
-7- Pilot was able to extricate himself from the cockpit uninjured.Original) - (source : Accident Report - source AFHRA):
1- Pendant le roulement au décollage en vol opérationnel en P-47D, AC no. 42-74972 le 24 mai 1944, ma puissance est tombée en panne entraînant un crash en bout de piste.
2- Avant le décollage, la température du moteur avait été portée à un niveau satisfaisant. Le moteur a démarré correctement et le compresseur a été engagé.
3- Au début de la course au décollage, l'accélération semblait être normale, et le ralentissement de la puissance a été remarqué pour la première fois au moment où la vitesse de vol a été atteinte. La pression d'admission a été observée à seulement 30-35 pouces de mercure à ce moment.
4- Dès qu'il est devenu évident que la vitesse de vol ne pouvait pas être obtenue, l'alimentation a été coupée et tous les efforts ont été faits pour ralentir le mouvement de l'avion. À l'approche de l'extrémité de la piste, la roue de queue a été déverrouillée et une tentative infructueuse de ‘

Ground looping’ a été effectuée.
5- Lorsqu'il a été constaté qu'il n'y avait aucune chance de s'arrêter sur la piste, les bombes ont été larguées en toute sécurité en préparation pour l'écrasement.
6- L'avion a dépassé l'extrémité de la piste à une vitesse considérable, a heurté un fossé à environ 600 pieds au-delà et a été renversé sur le dos. Tous les interrupteurs ont été immédiatement coupés et aucun incendie n'a été déclenché.
-7- Le pilote a pu s'extirper du cockpit sans être blessé.