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Crash du Curtiss H75 - type A2 - s/n 122 U022 12953 |
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Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 01-01-2020 | |||||
Date | Nation |
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Unité | - | Mission |
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23-01-1940 | France | Loiret | Entrepôt de l'Armée de l'AirEAA 301 Châteaudun | Convoyage sur Bourges (18) |
Localisation | Halles d'Orléans |
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Circonstances | Survolant Orléans à basse altitude, l'avion amorce une vrille et s'abat sur les halles, provoquant un incendie - Pilote carbonisé - 13h05 - Il peut s'agir d'un problème mécanique, le pilote étant très expérimenté |
Commentaires | Décollage 12h50 de Châteaudun (28) |
Sources ** |
Michel Auburtin (source: Livre Les CURTISS H-75 de l'Armée de l'Air par Lionel PersynLes Curtiss H-75) / SHD / gw.geneanet.org / Franck Roumy / A Octavie / Archives SHD-Carton 2B143 |
Historique | 02/11/2015=Création - 11/04/2017=Ajout photo,inhum - 01/01/2020=Ajout rapport,mission,local,circonst |
Grade | Prenom | Nom | Poste | Corps | Etat |
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Commentaires |
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Adj/C | Bernard Marie Antoine | Pansé | Pil | AAF | Décédé | Nécropole Nat de Fleury-les-Aubrais (45) - Plan - C5.R1.T10 * | 38 ans - Né le 10/09/1901 à Châtillon-sur-Seine (21) - Fils de Félix M L et Louise M E (Gemeaux) Pansé - Cne de décès: Orléans (45) - (Date de décès indiquée dans MdH=23/12/1939) |
Fiche tech | Correspondance grades | Abréviations utilisées | Filières d'évasion | Camps de Pow | Bases RAF/USAAF | Utilitaires |
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Extrait du rapport d'enquête (source: SHD-Carton 2B143): "Circonstances - Les témoignages restent vagues en raison de la disposition de l'endroit où s'est produit l'accident, on a eu l'impression que le pilote accélérait son moteur sur un point situé entre le pont Georges V et la cathédrale, on a vu l'avion amorcer un virage à gauche, presqu'à la verticale, en même temps que le bruit du moteur cessait. L'avion a fait une glissade suivie de feuille morte puis, piquant, a disparu derrière les maisons. L'avion est tombé à la verticale, ceci résulte de l'examen du trou fait dans le toit de la Halle ainsi que la disposition des maisons entourant la Halle. Celles-ci sont toutes plus hautes que les bâtiments du marché, et aucune n'a subi de dégats. L'avion a du se redresser dans le choc en faisant un demi tour, car il repose à plat sur le sol, le moteur tourné vers le sud, alors que l'appareil a abordé la Halle en venant du sud. Résultats de l'examen - La queue de l'appareil s'est repliée sous l'avion. La roulette de queue a été retrouvée à côté du siège pilote. L'incendie a fait fondre la plupart des pièces pouvant présenter un intérêt: en particulier il a été impossible de retrouver le robinet de fermeture d'essence et les contacts. La manette des gaz a été trouvée en position réduit." Photos du crash du Curtiss n°122 à Orléans ICI
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