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CURTISS H-75 | ![]() |
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CURTISS HAWK-75 (VERSION EXPORTATION DU P-36 AMERICAIN) - CHASSEUR MONOPLAN - AILES BASSES - ETATS-UNIS | |||
En raison de son retard dans la fabrication de son aviation, la France a été amenée à acheter
à Curtiss-Wright Corp le P-36 américain, appelé H-75 (pour Hawk 75) en version exportation. Le P-36, premier monoplan "moderne",
était dépassé au début de la guerre, et donc peu utilisé par les Américains. Par contre, le H-75 a été vendu dans plusieurs pays d'Europe, dont la France qui en aurait reçu un total de 466. Ils ont été livrés non assemblés pour la plupart, et montés à Bourges par la SNCAC. Ils étaient "francisés", c'est-à-dire que la manette d'accélération était inversée par rapport au mode Anglo_saxon, et les instruments de bord utilisaient le système métrique. Voir l'excellent site de GC2-4 sur cet avion Un exemplaire en état de vol se trouve à Duxford (UK) sous le nom de Hawk, dans la célèbre "Fighter Collection" de Stephen Grey. Cet avion était basé à Reims, puis à Toul pendant la Bataille de France. Vidéos de Curtiss en vol (French Aircraft de Auldm) : H-75A-1 - H-75C-2 - (communiquées par André Hautier) | |||
H75A-1 | |||
Année | 1938 | Armement | 4 mitrailleuses de 7.5 |
Motorisation | 1 Pratt&Whitney R-1830-SC-G Etoile de 950 CV | Quantité livrée | 100 |
H75A-2 | |||
Année | 1939 | Armement | 6 mitrailleuses de 7.5 |
Motorisation | 1 Pratt&Whitney R-1830-S2C-G Etoile de 1050 CV | Quantité livrée | 100 |
H75A-3 | |||
Année | 1939 | Armement | 6 mitrailleuses de 7.5 |
Motorisation | 1 Pratt&Whitney R-1830-S1C3-G Etoile de 1200 CV | Quantité livrée | 60 |
H75A-4 | |||
Année | 1940 | Altitude maxi | 10300 m |
Motorisation | 1 Wright Cyclone R-1820-G205A de 1200 CV | Vitesse maxi | 500 km/h à 3000 m d'altitude |
Poids total | 2790 Kg | Autonomie | 1320 Km |
Envergure | 11,38 m | Armement | 6 mitrailleuses |
Longueur | 21,49 m | Equipage | 1 personne |
Hauteur | 4,57 m | Quantité produite | environ 6 |
Ces caractéristiques sont données à titre indicatif. Elles peuvent comporter quelques erreurs. | |||
Principales sources : Wikipédia - E. Angelucci - www.cg2-4.com - www.avionslegendaires.net - www.frasne.net |