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Rapport d’accident: - (On 13 February 1945 at approximately 1840 hours, a P-47D-22 type aircraft Serial N° 42-25726, piloted by 1st Lt James D Hutchinson, met with a landing accident, damaging the underside of fuselage, flaps, engine, and all four blades of the prop. Lt Hutchinson was returning from a local training flight, and was asked to make a weather check West of the base. Lt Hutchinson and Lt Turner headed back toward the base above the solid overcast. After flying for about 15 minutes he called flying control and asked for a homing which was given as steer 280°. Another homing of 270° was received and Lt Hutchinson sensing that he was being given reciprocal headings went below the overcast to attempt to determine his position. Not recognizing familiar landmarks he climbed above the overcast another time and asked for a third homing ans was given 250°. This was Lt Hutchinson's last radio contact and since his gas supply was nearly exhausted he and his wing man, Lt Turner, went below the overcast to find an airfield. Unable to find an airstrip they bellied in their ships in n open field at Montargis, X-2706.Original) - source : Accident Report - AFHRA:
Le 13 février 1945 vers 18h40, un avion de type P-47D-22 Serial N° 42-25726, piloté par le 1st Lt James D Hutchinson, a rencontré un accident à l'atterrissage, endommageant le dessous du fuselage, les volets, le moteur, et les quatre pales de l'hélice. Le Lt Hutchinson revenait d'un vol d'entraînement local et on lui a demandé de faire une vérification météorologique à l'ouest de la base. Le Lt Hutchinson et le Lt Turner se sont dirigés vers la base au-dessus du ciel couvert. Après avoir volé pendant environ 15 minutes, il a appelé le contrôle de vol et a demandé un autoguidage qui a été donné comme direction 280°. Un autre cap de 270° a été reçu et le Lt Hutchinson, sentant qu'il recevait des caps réciproques, est allé sous le ciel couvert pour tenter de déterminer sa position. Ne reconnaissant pas les points de repère familiers, il a grimpé au-dessus du ciel couvert une autre fois et a demandé un troisième autoguidage et on lui a donné 250°. C'était le dernier contact radio du Lt Hutchinson et comme son approvisionnement en gaz était presque épuisé, lui et son ailier, le Lt Turner, sont allés sous le ciel couvert pour trouver un aérodrome. Incapables de trouver une piste d'atterrissage, ils se posèrent en terrain découvert à Montargis, X-2706.
Moteur R-2800-59 N° FP-004795.
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