|
Crash Landing du P-47 Thunderbolt - type C-2-RE - s/n 41-6215 VM*B |
|
|
|
Crash Landing du P-47 Thunderbolt - type C-2-RE - s/n 41-6215 VM*B |
|
| Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 27-06-2022 | |||||
| Date | Nation |
 Département |
Unité | - | Mission |
|---|---|---|---|---|---|
| 16-11-1944 | Etats-Unis | Indre | OTU/8thAF | Convoyage de la station 342 Atcham, Kent UK vers terrain A-42 Vélisy-Villacoublay (78) | |
| Localisation | Près de l'Aray - Cne d'Ecueillé |
|---|---|
| Circonstances | Par visibilité réduite, radio hors service, à court de carburant, se pose en campagne sur le ventre aux instruments - Vers 16h40 - |
| Commentaires | Décollage 13h45 station 342 Atcham, Kent UK |
| Sources ** | André Hautier (source: p-47.database) / www.joebaugher.com / www.8thafhs.com / www.littlefriends.co.uk |
| Historique | 14/01/2015=Création - 27/06/2022=Ajout rapport Pil |
| Grade | Prenom | Nom | Poste | Corps | Etat |
Lieu d'Inhumation |
Commentaires |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1Lt | Don R | Monteith | Pil | USAAF | Récupéré | O-553418 - Pilote du 78thFG/83rdFS/8thAF |
| Fiche tech | Correspondance grades | Abréviations utilisées | Filières d'évasion | Camps de Pow | Bases RAF/USAAF | Utilitaires |
|---|
|
Traduction du rapport du 1Lt Don R Monteith - (I was ferrying aircraft 16215 P17C to Paris. I was tha 4th aircraft in a formation of four (4). We came down through the overcast to see where we were. Aircraft had only one crystal on "C" channel. I circled air strip to land. Was low on gas? I had used the auxiliary tank until the engine sputtered then switched to Main. The red warning light had been on for ten (10) minutes. Due to low ceiling and bad visibility I lost the airport and could not find it. So I set said aircraft down in airfield. With the undercarriage up. Visable damage was the propeller and flaps.Original) - (source : Accident Report (AFHRA) - Je convoyais l'avion 16215 P17C vers Paris. J'étais le 4e avion dans une formation de quatre (4). Nous sommes descendus à travers le ciel couvert pour voir où nous étions. L'avion n'avait qu'un seul cristal sur le canal "C". J'ai encerclé la piste d'atterrissage pour atterrir. Était bas sur le gaz. J'avais utilisé le réservoir auxiliaire jusqu'à ce que le moteur crachote, puis je suis passé au principal. Le voyant rouge était allumé depuis dix (10) minutes. En raison du plafond bas et de la mauvaise visibilité, j'ai perdu l'aéroport et je n'ai pas pu le trouver. J'ai donc posé ledit avion sur l'aérodrome. Avec le train de roulement relevé. Les dommages visibles étaient l'hélice et les volets. |