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Crash Landing du P-47 Thunderbolt - type D-23-RA - s/n 42-27941 C*? |
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Crash Landing du P-47 Thunderbolt - type D-23-RA - s/n 42-27941 C*? |
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| Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 30-11-2024 | |||||
| Date | Nation |
 Département |
Unité | Macr | Mission |
|---|---|---|---|---|---|
| 09-09-1944 | Etats-Unis | Territoire Belfort | 27thFG/523rdFS/12thAF | 8769 | Reconnaissance armée et mitraillage sur Belfort (90) |
| Localisation | Petit-Croix - Cne de Montreux-Château (S-O) |
|---|---|
| Circonstances | Abattu par la flak - 15h00 |
| Commentaires | Décollage terrain Y-16 Salon-de-Provence (13) - Crash-landing observé par 2Lt Robert W Rader - Volait en n°4 |
| Sources ** | www.fold3.com / p-47.database / Nat Archives US (MACR) / Roland Meyer et Fabrice Courdier (source: Article L'Est-Républicain du 29/11/2024) |
| Historique | 01/04/2014=Création - 12/07/2015=Modif Sq - 30/11/2024=Modif départ,local/Ajout helpers |
| Grade | Prenom | Nom | Poste | Corps | Etat |
Lieu d'Inhumation |
Commentaires |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2Lt | George T | Hebbel | Pil | USAAF | En fuite | O-824489 - Kings, New York USA - Fuite par la Suisse |
| Fiche tech | Correspondance grades | Abréviations utilisées | Filières d'évasion | Camps de Pow | Bases RAF/USAAF | Utilitaires |
|---|
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Moteur R-2800-59 n° P-16097 - Armement Cal .50 n°s 1252110 1252387 125227 1252301 1036266 1252280 1252321 1???339. Rapport du 2Lt Rader - (On 9 September, 1944, I was leading the second element of our a four aircraft flight engaged in an armed recce in the vicinity of Belfort, France. The lead flight leader and his wigman has been hit, previously to Lieutenant Hebbel's trouble, and where flying at 5,000 feet, heading home. I was given permission to stay on the deck with my wigman to hunt for other targets on the way home. We went down on a tank and did evasive action coming off, as 20mm was quite thick. Lieutenant Hebbel was hit at 1,000 feet heading southeast in a turn in the vicinity of WV-6114 (vers Wittelsheim), and called that he was going to belly land. I told him to drop his belly tank which he did, and to gain altitude in the direction of friendly territory. He climbed to 2500 feet and was smoking badly and calling again, saying he was going in. I followed him in a gentle glide until I was at 400 feet when I circled and saw him belly in. He hit easily, but bounced hard on a road. His aircraft slid straight and appeared to be in good shape and did not burn, but a little white smoke was coming from the engine. He did not call from the ground. The flight leader, Lt Crabtree, called that he had his eye on the aircraft from 5000 feet. Just after his plane stopped, I saw and destroyed a truck driving toward Lt Hebbel, finished a circle and could see no signs of life in the vicinity so rejoined my flight. It is my opinion that Lt Hebbel may have lost consciousness as a result of hitting the road. There were no Germans in the vicinity that I could see, aside from that one truck. I would say that he suffered only a blow on the head, and that if he recovered quickly enough, or if the French found him, he is safe.Original) - MACR 8769 - source : Nat Arch US - Traduction DC via Google): Le 9 septembre 1944, je dirigeais le deuxième élément de notre escadrille de quatre avions engagés dans une reconnaissance armée dans les environs de Belfort, en France. Le chef de l'escadrille et son ailier avaient été touchés, auparavant au détriment du lieutenant Hebbel, et volaient à 5 000 pieds, en route vers leur destination finale. J'ai reçu la permission de rester sur le pont avec mon ailier pour rechercher d'autres cibles sur le chemin du retour. Nous avons touché un char et avons effectué une manœuvre d'évitement en revenant, car le 20 mm était assez épais. Le lieutenant Hebbel a été touché à 1 000 pieds en direction du sud-est dans un virage à proximité de WV-6114 (près de Wittelsheim), et on lui a annoncé qu'il allait atterrir sur le ventre. Je lui ai dit de larguer son réservoir ventral, ce qu'il a fait, et de prendre de l'altitude en direction du territoire ami. Il est monté à 2 500 pieds et fumait beaucoup et a appelé de nouveau, disant qu'il allait y aller. Je l'ai suivi en planant doucement jusqu'à ce que j'aie atteint 400 pieds, lorsque j'ai fait un cercle et je l'ai vu sur le ventre. Il a heurté facilement, mais a rebondi durement sur une route. Son avion a glissé tout droit et semblait en bon état et n'a pas brûlé, mais une petite fumée blanche sortait du moteur. Il n'a pas appelé du sol. Le chef de vol, le lieutenant Crabtree, a appelé pour dire qu'il avait l'œil sur l'avion à 5 000 pieds. Juste après que son avion se soit arrêté, j'ai vu et détruit un camion qui roulait vers le lieutenant Hebbel, j'ai terminé un cercle et je n'ai vu aucun signe de vie dans les environs, alors j'ai rejoint mon vol. Je pense que le lieutenant Hebbel a peut-être perdu connaissance à cause de l'impact sur la route. Il n'y avait aucun Allemand dans les environs que je pouvais voir, à part ce camion. Je dirais qu'il n'a reçu qu'un coup sur la tête, et que s'il se rétablit assez vite, ou si les Français le retrouvent, il est sain et sauf. Aide apportée au 2Lt Hebbel : - Robert Barbier - Mme Schuffenhecker, 54 rue Georges Helminger, Montreux-Château - Henry Joye, Thann (68) - Gilbert Berger, Grandvillars (90) |