Recherche de France-Crashes 39-45

Date	Nation	Département	Unité	-	Mission
Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 28-08-2021
29-11-1944	France	Morbihan	Groupe de Chasse BombardementGCB 1/18 Vendée 2eEsc		Vol d'entrainement

Localisation	S du terrain de Vannes-Meucon - Près du hameau de Mangolérian - Cne de Monterblanc - 10 km N de Vannes
Circonstances	L'accident serait dû à une perte de contrôle à basse altitude - L'avion se disloque dans un ravin après avoir heurté le sol d'une aile, puis un arbre de l'autre - 10h30 - Avion entièrement détruit
Commentaires	Décollage terrain de Vannes-Maucon (56)
Sources **	Jean-Luc Maillet (sources : www.memoiredeshommes.sga. / www.absa3945.com) / Archives SHD-Carton 6D39 / Claude Dannau (source: memoireethistoire.com) / Jérome Grosse
Historique	13/02/2013=Création - 10/02/2019=Ajout lien,mission,local,circonst,rapport - 01/05/2021=Ajout inhum - 02/07/2021=Ajout inhum - 28/08/2021=Ajout photo

Grade	Prenom	Nom	Poste	Corps	Etat	Lieu d'Inhumation	Commentaires
Asp	Guy	Frottier	Pil	FAF	Décédé	Cim des Batignolles, Paris	23 ans - Né le 06/01/1921 à Pantin (93) – Cne de décès Monterblanc (56)
Sgt	Isidore Marie	Andrei	Mec	FAF	Décédé	Cim St-Sulpice, Istres (13) *	26 ans - Né le 03/01/1918 à Corté (2B) – Cne de décès Monterblanc (56)

* L'astérique placé à la fin d'un lieu d'inhumation indique qu'il est confirmé

** Les sources sont citées chronologiquement en fonction des nouvelles informations reçues ou trouvées

Fiche tech	Correspondance grades	Abréviations utilisées	Filières d'évasion	Camps de Pow	Bases RAF/USAAF	Utilitaires

Compléments (rapports - helpers - récits - liens - photos)

Extraits du rapport d'enquête (source: SHD):
[…] L'aspirant Frottier était guide d'une patrouille de deux avions s'entraînant au vol de groupe et, venant de finir l'exercice, faisait un passage à basse altitude sur le terrain, après avoir donné le signal de la dislocation. Aussitôt après, l'avion s'écrasait dans le ravin bordant la partie sud du Camp.
Reconstitution de l'accident d'après les déclarations des témoins: Après son passage sur le terrain, l'avion a fait une évolution à très basse altitude au cours de laquelle il a perdu le contrôle de son avion (probablement évolution trop serrée). L'avion a touché le sol avec une aile, puis un arbre avec l'autre et a descendu la pente du ravin jusqu'en bas. A environ 80 mètres de la première trace, le fuselage s'est séparé des plans, est passé sur le dos et a continué sur quarante mètres en sectionnant au passage un poteau télégraphique. L'ensemble des ailes s'est arrêté dans le fond du ravin, à dix mètres du fuselage. Le pilote a été retrouvé à côté du fuselage et le mécanicien à côté des ailes. Ils étaient morts tous les deux.
Causes: L'examen des débris de l'avion n'a pas permis de retrouver la cause mécanique éventuelle de l'accident. Des déclarations des témoins, il semble résultat que celui-ci est dû à une perte de contrôle consécutive à une manœuvre trop serrée à basse altitude.

Photos de l'épave du Douglas 254.758 ICI

Asp Guy Frottier (Photo J Grosse)