Recherche de France-Crashes 39-45

Date	Nation	Département	Unité	-	Mission
Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 25-01-2023
20-06-1943	Angleterre/Common.	Maine et Loire	115 Sq RAF		Largage de mines sur La Rochelle (17)

Localisation	Près d'Ingrandes-sur-Loire
Circonstances	Abattu par chasseur de nuit au-dessus de Champtocé-sur-Loire (49) - Avion en feu évacué en totalité en parachute vers 01h30 le 20
Commentaires	Décollage 22h19 le 19 de East Wretham, Norfolk UK
Sources **	ExRAF / BomberCommand / CWGC / Listes des bombardiers et équipages perdus: Royal Air Force - Bomber Command Losses of the Second World War par WR Chorley WR Chorley / Lostbombers / rafcommands.com / Conscript-Heroes / 39-45.auzeau.fr / rafcommands.com
Historique	21/06/2011=Création - 01/06/2013=Ajout lien tombe - 26/07/2015=Ajout comm équip,circonst,rapport EéE - 07/12/2021=Ajout prénoms PoW - 25/01/2023=Ajout Rapp,Comm Bomb,photoi

Grade	Prenom	Nom	Poste	Corps	Etat	Lieu d'Inhumation	Commentaires
P/O	Derek Frank Paston	Brown	Pil	RAF VR	Décédé	Cim Com Ingrandes-sur-Loire (49) *	124415 - 23 ans - Fils de Paston Charles et Florence May Brown, de Crowcombe, Somerset UK - Saute également en parachute, mais tombe dans la Loire
Sgt	Alexander Suttie	Davidson	Bomb	RCAF	Prisonnier		R/134223 - Né le 29/08/1916 Edmonton, Alberta - Fils de Thomas et Jane M (Robertson) - Epoux de Margaret Elaine - Blessé et hospitalisé - Pow 250716 Stalag IVB/Luft III - Promu W/O1 le 20/05/1944
Sgt	Robert Ernest	Gould	MitS	RAF	Prisonnier		1028246 - PoW 43279 Stalag Luft VII
Sgt	Leonard Francis	King	MitA	RAF	Prisonnier		928303 - Pow 326 Stalag Luft VI/357
P/O	Charles Neville	Pitchford	Nav	RAF	Prisonnier		137108 - Blessé et hospitalisé - Pow 1664 Stalag Luft III
Sgt	Alan Henry	Sheppard	Rad/M	RAF	En fuite		537866 - Né le 04/11/1915 - Ardingly, Sussex UK - Se pose à 2 km N de Champtocé-sur-Loire (49) - Evasion par réseau Marie-Claire - Passage Pyrénées en Sep 43 - Rapport WO 208/3315/28-1447-1448
Sgt	Charles Frank	Trott	Mec	RAF	En fuite		577112 - Né le 01/07/1924 - Bellingham, London UK - Se pose à 8 km N de Champtocé-sur-Loire (49) - Evasion par réseau Marie-Claire - Passage Pyénées en Sep 43 - Rapport WO 208/3315/28-1447-1448

* L'astérique placé à la fin d'un lieu d'inhumation indique qu'il est confirmé

** Les sources sont citées chronologiquement en fonction des nouvelles informations reçues ou trouvées

Fiche tech	Correspondance grades	Abréviations utilisées	Filières d'évasion	Camps de Pow	Bases RAF/USAAF	Utilitaires

Compléments (rapports - helpers - récits - liens - photos)

Rapport de perte K.65 du DS668 - ( :
8. The nose of the Halifax was badly broken in, the fuselage broke in two just aft of the rea-spar and all the engines was thrown clear, the two starboard engines being seen some 10 - 20 feet in front of the wreckage. Considerable amount of petrol was scattered, but no fire ensued.
9. The rear gunner is believed to have been thrown out of his turret at the crash and was killed. The navigator was badly wounded in the legs by broken metal work; and Sgt Allen was also injured about the legs. The bomb aimer in the nose of the aircraft appears to have been the only member of the crew prepared to the crash. He covered his head with his arms and received only a cut on the head. The remaining four members of the crew were injured and, with the bomb aimer were able to escape from the wreckage and to extricate their injured companions. Sgt Allen was unconscious when reached and was thought to have been overcome by petrol fumes. Both he and Sgt Hathaway appeared to be in a serious condition.
10. At the onset of trouble, the crew were all intent on the performance of their mission and no good evidence is available to throw light on the defect which developed. The pilot thinks it likely that the port engine, for which no boost indication had been available throughout the flight, must have cut. Observers on the ground saw a flash from a starboard engine, but this may well have occurred when the throttles were opened. It seems probable that one or more of the engines did lose power and that the aircraft was too close to the ground for the pilot to diagnose the cause and apply a remedy.Original) - source : National Archives UK – Traduction Ph Laroyenne
1. Le Lancaster a décollé d'East Wretham par beau temps pour poser des mines au large de La Pallice. Le voyage aller s'est déroulé sans incident et le pilote est descendu à 1 000 pieds pour poser ses mines dans la zone attribuée, sans incident. Il a ensuite viré en direction de la base et a grimpé à 10 000 pieds.
2. Le Lancaster a atteint le tournant à Champtocé sur la Loire en volant droit et en palier. Le Navigateur venait juste de donner l'ordre de virer quand des balles commencèrent à arriver du dessous et de l'est. Le chasseur ennemi, qui n'avait pas été vu, a apparemment attaqué depuis le dessous et l’arrière alors que les obus traçants ont été vu passer sous les deux ailes.
3. Le pilote a commencé à faire piquer l'avion et presque immédiatement les deux ailes se sont enflammées et en très peu de secondes ont semblé brûler d'un bout à l'autre. À ce moment, les deux réservoirs extérieurs étaient vides, les réservoirs du centre contenaient environ 100 gallons chacun et les réservoirs intérieurs étaient au moins aux trois quarts pleins. Aucun d'entre eux n'a explosé avant que les informateurs ne quittent l'avion.
4. Le mécanicien navigant, qui était sur son siège au moment de l'attaque, a immédiatement enfilé son parachute puis pris celui du pilote. Il a remarqué que le pilote avait complètement compensé l'avion vers l'arrière. Le Sgt Trott a ensuite fait exploser Identification Friend or Foe (Ident ami ou ennemi)I.F.F. et se retournant, a vu le Bombardier assis sur le bord de l'écoutille ouverte. Ce dernier s’est élancé aussitôt et le Sgt Trott la suivit.5. Dès qu'il a entendu la première rafale, l'opérateur radio a vu des flammes sous la porte de la soute à bombes, il a donc mis son parachute et a passé celui du navigateur à ce dernier. Il a ensuite ouvert les portes blindées et a constaté que la partie arrière de l'avion était bien enflammée. Il s'est donc retourné et s'est préparé à sauter. Le navigateur et l'opérateur radio avaient déjà suivi le Sgt Trott et les mitrailleurs étaient passés par la porte arrière.
6. Juste après son départ, le Sgt Sheppard a vu le Lancaster devenir incontrôlable. Il a effectué une demi-boucle et s'est écrasé sur le côté sud de la Loire. Le pilote est sorti en parachute avec succès, mais il a atterri dans la rivière et s'est apparemment noyé. Son corps a ensuite été récupéré.

Photo tombe F/O Brown sur www.inmemories.com (Lien transmis par Isabelle Perrot-van der Wende)

Sgt Alexander Suttie Davidson (Origine)