Crash du Mosquito - type NF Mk.XIII - s/n HK512 KP°A
Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 31-12-2022
Date Nation Département Unité - Mission
12-12-1944 Angleterre/Common. Nord 409 Sq Nighthawks RCAF Vol de test
Localisation Entre Toufflers et Sailly-les-Lannois – S-E de Roubaix
Circonstances Un moteur en feu – avion évacué en parachute par le navigateur mais le pilote évacue à trop basse altitude - Vers 14h45
Commentaires Décollage 14h25 du terrain B-51 Lille/Vendeville (59) – squadron stationné à Hunsdon, Hertfordshire (UK) avant sa venue en France
Sources ** J-L Maillet (sources: aviation-safety.net / CWGC) / C Dannau (source: aircrewremembered.com) / National Archives UK-Operations record bookORB / (ancestry.fr)
Historique 01/06/2011=Création - 08/06/2015=Ajout lien - 09/12/2015=Ajout lien - 31/12/2022=Modif local,circ/Ajout rapport,
Grade Prenom Nom Poste Corps Etat Lieu d'Inhumation Commentaires
F/Lt Harry Sinclair Ellis Pil RCAF Décédé Cim Mil Canadien d’Adagem (Belgique) XI.G. T10* J/20366-R/71773 – 26 ans - Né le 03/02/1918 - Fils de Harry Casci et Elizabeth Gertrude (Love) Ellis, de Toronto, Ontario, Canada - Parachute non ouvert (trop basse altitude)
W/O William D King Nav RCAF Récupéré R/154053 - Indemne
* L'astérique placé à la fin d'un lieu d'inhumation indique qu'il est confirmé
** Les sources sont citées chronologiquement en fonction des nouvelles informations reçues ou trouvées
Fiche tech Correspondance grades Abréviations utilisées Filières d'évasion Camps de Pow Bases RAF/USAAF Utilitaires
Compléments (rapports - helpers - récits - liens - photos)
Extrait du rapport d’enquête - ( : "On 12.12.44 F/Lt Ellis and his navigator W/O West were testing their aircraft for night flying. They had just acted as target for W/O Somerville and the latter was preparing to pass F/Lt Ellis when he saw a puff of white smoke appear from the starboard engine of F/Lt Ellis's aircraft. He announced that his temperatures were very high and immediately three puffs of black smoke appeared from the same engine followed by a fire. He pressed the starboard feathering button and then the starboard graviner switch as these had no apparent effect on the fire. F/Lt Ellis and W/O West were ordered by the Wing Commander to bale out. W/O West left the aircraft successfully but immediately afterwards the machine did a sudden half roll to port and dived steeply through a layer of 10/10 cloud into the ground where it burned out. The body of F/Lt Ellis was found some distance from the main crash with his parachute almost fully developed; so it appears that he did leave his machine and did pull his ripcord before his aeroplane hit the ground.
The terribly smashed condition of the aircraft makes it very difficult to make any diagnosis of the exact cause of the fire. [...] After W/O West had left the aircraft it was seen to roll to port. The natural inclination of an aircraft with an unserviceable starboard engine would be to roll the starboard. So it would seem that this definite roll to port was caused by F/Lt Ellis accidently using the control column to lever himself from his seat and so moving the aileron control sharply to the left. Had this occurred, it would have delayed his exit, as something undoubtedly did, until just too late. "
Original
)- source : Archives RCAF.
"Le 12.12.44, le F/Lt Ellis et son navigateur W/O West [King] testaient leur avion pour le vol de nuit. Ils venaient de servir de cible au W/O Somerville et ce dernier s'apprêtait à dépasser le F/Lt Ellis lorsqu'il vit une bouffée de fumée blanche sortir du moteur tribord de l'avion du F/Lt Ellis. Il a annoncé que ses températures étaient très élevées et immédiatement trois bouffées de fumée noire sont apparues du même moteur suivies d'un incendie. Il a appuyé sur le bouton de mise en drapeau tribord puis sur le Interrupteur commandant l'extincteur d'un moteurGraviner switch tribord sans effet apparent sur le feu. Le F/Lt Ellis et le W/O West [King] ont reçu l'ordre du Wing Commander de sauter en parachute. Le W/O West [King] a réussi à quitter l'avion, mais immédiatement après, la machine a fait un demi-tonneau soudain vers bâbord et a plongé brusquement à travers une couche de nuages 10/10 dans le sol où elle a brûlé. Le corps du F/Lt Ellis a été retrouvé à une certaine distance du crash principal avec son parachute presque entièrement développé ; il semble donc qu'il ait quitté sa machine et tiré son cordon avant que son avion ne touche le sol.
L'état terriblement brisé de l'avion rend très difficile tout diagnostic de la cause exacte de l'incendie. [...] Après que le W/O West [King] ait quitté l'avion, on l'a vu rouler vers bâbord. L'inclinaison naturelle d'un aéronef avec un moteur tribord inutilisable serait d'incliner à tribord. Il semblerait donc que ce roulis définitif vers bâbord ait été causé par le F/Lt Ellis utilisant accidentellement la colonne de commande pour se lever de son siège et déplaçant ainsi la commande d'aileron brusquement vers la gauche. Si cela s'est produit, cela aura retardé sa sortie, comme quelque chose l'a sans aucun doute fait, jusqu'à trop tard."

Moteurs Merlin XXIII AH38040 n° 147163 - A335483 n°85223.

Photos plaque commémorative sur www.aerosteles.net (Lien transmis par Claude Dannau)

Droits d'auteur, pour le concept du programme, enregistrés, www.copyrightdepot.com sous le numéro 00051925 -
Explications des menus par passage du curseur sur les menus ORB 27-1801/47 - init Cne de Willems (1 km N) avant rapport enquete - 10/01/2023 ancestry RCAF=King non trouvé/Ellis OK phot floue -. English translation by passage of the cursor (toolstips) - Fonds d'écran : www.malysvet.net