Recherche de France-Crashes 39-45

Date	Nation	Département	Unité	-	Mission
Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 22-09-2025
27-07-1944	Angleterre/Common.	Calvados	409 Sq Nighthawks RCAF		Patrouille sur les plages de débarquement

Localisation	Possible près de St-Gabriel - 2 Km S de Creully-sur-Seulles - 17 Km N-O de Caen
Circonstances	Après avoir abattu un Ju88, qui explose et endommage gravement l'avion (les 2 moteurs HS), le pilote blessé tente un atterrissage de fortune dans la nuit et se crashe - Vers 01h30
Commentaires	Décollage 23h10 le 26 de Caen-Carpiquet (14)
Sources **	Michel Coste (sources: CWGC / ManitobaMilitaryAviationMuseum)
Historique	06/11/2010=Création - 02/11/2013=Ajout photos tombes - 24/12/2013=Ajout lien fiche - 22/09/2025=Modif local,comm av/Ajout circ,rapport,2 photos

Grade	Prenom	Nom	Poste	Corps	Etat	Lieu d'Inhumation	Commentaires
Sq/L	Richard Stanley	Jephson	Pil	RAF VR	Décédé	Cim Mil Banneville-la-Campagne (14) - Plan - XC1 *	40623 - 26 ans - Né le 03/03/1918 Victoria, B.C, Canada - Fils de Ernest Stanley et Teresa (Robinson) Jephson - Conjoint de Patricia Elizabeth Folkes
F/O	John Murray	Roberts	Nav	RCAF	Décédé	Cim Mil Banneville-la-Campagne (14) - Plan - XC2 *	J/20417-R/140930 - 29 ans - Né le 09/10/1914 Assiniboia, Manitoba, Canada - Fils de Thomas et Hattie May (Pickersgill) Roberts - Resid: Winnipeg, Manitoba

* L'astérique placé à la fin d'un lieu d'inhumation indique qu'il est confirmé

** Les sources sont citées chronologiquement en fonction des nouvelles informations reçues ou trouvées

Fiche tech	Correspondance grades	Abréviations utilisées	Filières d'évasion	Camps de Pow	Bases RAF/USAAF	Utilitaires

Compléments (rapports - helpers - récits - liens - photos)

Rapport 409 Sq: - (The subject officers took off on the 26th of July 1944, to carry out operations over enemy territory.
2. At approximately 01.30 hours on the 27th July, S/L Jephson was reported as having shot down an enemy aircraft. Shortly after he reported being in difficulties and was going down, but he then again called and asked for a vector as his navigator was injured and could not abandon aircraft. All efforts to obtain further information were unavailing.
3. On moving to the Continent recently, information was sought and obtained from 419 R & S.U. at St. Gabriel. This information though vague, appears to fall in line with that already at hand, and is as follows. On the early morning of the 27th July, five aircraft were seen to come down in flames and was heard to crash about 2 miles away. The recovery party assumed that it was a Mosquito from the debris and the damage was seen to be very limited. The engines were buried too deeply for salvaging to be practical at the time.
4. 419 R & S.U. were in the throws of moving at the time contacted, and promised to search their files and forward any information applicable to the crash in question.
5. According to the Commanding Officer of the Unit, there were no signs of any remains lying about the wreckage..Original) - (Source: Ancestry Canada) - Traduction DC via Copilot):
Les officiers concernés ont décollé le 26 juillet 1944 pour effectuer des opérations au-dessus du territoire ennemi.
2. À environ 01h30 le 27 juillet, il a été rapporté que le chef d’escadron Jephson avait abattu un avion ennemi. Peu après, il a signalé être en difficulté et en train de descendre, mais il a ensuite de nouveau appelé et demandé un vecteur car son navigateur était blessé et ne pouvait pas abandonner l’appareil. Tous les efforts pour obtenir des informations supplémentaires furent vains.
3. Lors du récent déplacement sur le continent, des informations furent recherchées et obtenues auprès du 419 Repair and Salvage UnitR&SU à Saint-Gabriel. Ces informations, bien que vagues, semblent correspondre à celles déjà en main, et sont les suivantes. Tôt dans la matinée du 27 juillet, cinq avions furent vus en train de descendre en flammes et on les entendit s’écraser à environ 2 miles de distance. L’équipe de récupération supposa qu’il s’agissait d’un Mosquito d’après les débris, et les dommages furent jugés très limités. Les moteurs étaient enterrés trop profondément pour que leur récupération soit praticable à ce moment-là.
4. Le 419 R & S.U. était en plein déménagement au moment du contact, et promit de rechercher dans ses dossiers et de transmettre toute information applicable à l’accident en question.
5. Selon le commandant de l’unité, il n’y avait aucun signe de restes autour de l’épave.

Sq/L Jephson (Photo R. Biaux)

F/O Roberts (Photo R. Biaux)

Sq/L Richard S Jephson (Origine via G Leroy)

F/O John M Roberts (Origine)