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Crash - Avro Lancaster - type B III - s/n ND508 F2°P |
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Crash - Avro Lancaster - type B III - s/n ND508 F2°P |
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| Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 25-06-2021 | |||||
| Date | Nation |
 Département |
Unité | - | Mission |
|---|---|---|---|---|---|
| 22-04-1944 | Angleterre/Common. | Oise | 635 Sq RAF | Laon (02): Installations ferroviaires - Transportation Plan - 14 avions | |
| Grade | Prenom | Nom | Poste | Corps | Etat |
Lieu d'Inhumation |
Commentaires |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P/O | Donald Harold | Courtenay | Pil | RAF | Prisonnier | 158785 - Né le 10/07/1921 - Portsmouth UK - 14e Op - Se blesse en se posant vers Vic-sur-Aisne (02) - En fuite puis capturé dans les Pyrénées en Juin 44 - Libéré à Toulouse en Août 44 - Retour UK le 06/09/1944 - Rapport WO/208/3322/2282 | |
| Sgt | John | Belton | Mec | RAF VR | Décédé | Cim Brit Roye (80) - Plan - 2AB.TC6-7 * | 1582863 - 13e Op - 21 ans - Fils de Benjamin Herbert et Gertrude Belton; nephew de Mrs. M. Houghton, de Grimsby, Lincolnshire UK |
| F/Sgt | Robert | Holmes | Nav | RAF VR | Décédé | Cim Brit Roye (80) - Plan - 2AB.8 * | 1322068 - 13e Op - 20 ans - Fils de James Holmes, et de Emily Holmes, de Spennymoor, Co. Durham UK |
| W/Co | Alan George Seymour | Cousens | Bomb | RAF | Décédé | Cim Brit Roye (80) - Plan - 2AB.10 * | 44076 - DSO/DFC/Military Cross - 82e op - 30 ans - Né le 07/10/1913 (Czechoslovakia) - Fils de Henry et Dorothy Cousens; époux de Nan Phyllis Cousens, de Kensington, London UK |
| F/Sgt | Ramon Dennis | Casajuana | Nav/B | RAF VR | Décédé | Cim Brit Roye (80) - Plan - 2AB.9 * | 1577079 - 13e Op - 23 ans - Fils de Ramon et Gladys Maud Casajuana, de Nottingham; époux de Mary Enfys Casajuana, de Sherwood, Nottingham UK |
| F/Sgt | William | Hewitt | Rad/M | RAF VR | Décédé | Cim Brit Roye (80) - Plan - 2AB.11 * | 1027513 - 13e Op |
| Sgt | John George | Morris | Mit | RAF VR | Décédé | Cim Brit Roye (80) - Plan - 2AB.TJ 6-7 * | 1607592 - 15e Op |
| Sgt | William | Lee | Mit | RAF VR | Décédé | Cim Brit Roye (80) - Plan - 2AB.TJ 6-7 * | 1521133 - 13e Op - 20 ans - Fils de Edward et Maria Lee, de St. Helens, Lancashire UK |
| Fiche tech | Correspondance grades | Abréviations utilisées | Filières d'évasion | Camps de Pow | Bases RAF/USAAF | Utilitaires |
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Résumé du rapport de perte K.263 (source: Archives Nationales de Kew UK): Le Lancaster décolle vers 21h30. La nuit est sombre mais sans nuages, de sorte que la visibilité est assez bonne. Le trajet aller se passe sans encombre et la cible est bombardée. Le W/Co étant Master Bomber, le Lancaster doit tourner sur la cible pendant 20 minutes à 4000 pieds. Le pilote grimpe ensuite à 10000 pieds puis l’avion est attaqué par surprise par un chasseur de nuit. Le pilote se lance alors dans une manœuvre de «  Image issue du site 425alouette.wordpress.comcorkscrew». Le scokscrew n'était en cours que depuis quelques secondes quand, pour citer les propres mots du pilote, "Tout est soudainement devenu noir. J'étais conscient, mais c'était comme être dans une pièce complètement sombre et j'étais jeté partout donc que je ne savais pas si j'étais sur la tête ou sur les talons. Il se souvient d'être dans les airs. Au début, il semblait se tenir immobile dans les airs sans aucune sensation de chute. Puis il a vu l'avion en dessous de lui, une masse de flammes, et s'est rendu compte qu'il n'était plus dedans. Il suppose qu'un ou plusieurs réservoirs de carburant d'aile ont éclaté et que l'explosion a fait sauter toute la verrière du cockpit et l'a projeté à l'écart. P/O Courtenay portait un parachute de type siège et au bout de quelques secondes il a tiré sur le « ripcord ». Il a alors complètement perdu connaissance et lorsqu'il est revenu à lui, il était à terre au pied d'un arbre près de Vic-sur-Aisne. Un français l’a informé que l’avion avait complètement brûlé avec 5 corps à l’intérieur. Deux autres corps ont été trouvés à une distance considérable sans parachute. Résumé du parcours du P/O Donald H Courtenay (source: National Archives de Kew – WO208/3322/2282): Blessé en se posant, il est incapable de se déplacer. Le 23 il est pris en charge par un fermier qui l’emmène chez lui et lui donne à manger et des vêtements civils, puis par un autre fermier à Morsain (02). Il est ensuite dirigé en train sur Paris où il est soigné. A Paris, il rencontre d’autres évadés : F/Sgt Bossick, W/O McPhee et P/O Fischer, tous les 3 du Stirling EH942 et un américain S/Sgt Miller. On leur fournit des faux papiers. Le 25 Mai, avec 5 autres évadés et deux guides, ils partent en train pour Pau et sont remis le 26 à une organisation locale. Le 27, Courtenay, Bossick, McPhee, Fischer, Miller et deux autres américains dont le Sgt Knopp (B-17 42-30040) rejoignent dans une grange un groupe de 40 civils de tous ages dont des Juifs. Le 27, guidés par des professionnels, départ pour le passage de frontière. Les aviateurs n’ont aucunes provisions et sont vite épuisés. Le 4 Juin, les guides les quittent et le groupe se réduit progressivement à 18, incluant tous les aviateurs. Le 5, à 2 km de Isaba, Fischer, Bossick, Knopp et Courtenay, coupés du reste du groupe, sont arrêtés par 2 gardes allemands. McPhee et Miller s’échappent et continuent vers l’Espagne. Ils sont ramenés à Pau le 6 Juin puis emprisonnés à la prison St-Michael à Toulouse où sont déjà 19 autres aviateurs. Le 15 Juin, tous les prisonniers sont envoyés en Allemagne à l’exception de Fischer, Bossick, Knopp,Lennie (Halifax LL183) et Courtenay. Le 19 Août, les allemands évacuent Toulouse et les prisonniers sont libérés par les FFI. Ils sont ensuite renvoyés par avion en UK. Fiche avec photo Alan Cousens sur www.geni.com (Lien transmis par Claude Dannau)
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