Crash de l' Avro Lancaster - type B III - s/n ND508 F2°P
Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 25-06-2021
Date Nation Département Unité - Mission
22-04-1944 Angleterre/Common. Oise 635 Sq RAF Laon (02): Installations ferroviaires - Transportation Plan - 14 avions
Localisation Hameau de Hautebraye - Cne d'Autrèches (1 km S) - 16 km NO Soissons (02)
Circonstances Avion abattu au retour par chasseur de nuit - Incendie puis explosion - Revendiqué par Wilhelm Hergett de la I/NJG4 Film C2027/I Anerk N°24 -
Commentaires Décollage 21h23 le 22/4 Downham Market, Norfolk UK
Sources ** Listes des bombardiers et équipages perdus:
Royal Air Force - Bomber Command Losses of the Second World War
par WR
Listes des bombardiers et équipages perdus:
Royal Air Force - Bomber Command Losses of the Second World War
par WR Chorley
WR Chorley
/ CWGC / BomberCommand / Olivier-CrashOise (source: La Guerre 39-45 dans le ciel de l'Oise
500 avions tombés en mission de combat sur le territoire du département - Marcel Mavré
Livre La guerre dans l'Oise
) / Richard Sobinski
Historique 11/11/2013=Modif nom pilote/Ajout lien rapport évasion - 05/12/2013=Ajout photos tombes - 18/10/2014=Ajout lien - 25/06/2021=Ajout rapports,comm Pil
Grade Prenom Nom Poste Corps Etat Lieu d'Inhumation Commentaires
P/O Donald Harold Courtenay Pil RAF Prisonnier 158785 - Né le 10/07/1921 - Portsmouth UK - 14e Op - Se blesse en se posant vers Vic-sur-Aisne (02) - En fuite puis capturé dans les Pyrénées en Juin 44 - Libéré à Toulouse en Août 44 - Retour UK le 06/09/1944 - Rapport WO/208/3322/2282
Sgt John Belton Mec RAF VR Décédé Cim Brit Roye (80) - Plan - 2AB.TC6-7 * 1582863 - 13e Op - 21 ans - Fils de Benjamin Herbert et Gertrude Belton; nephew de Mrs. M. Houghton, de Grimsby, Lincolnshire UK
F/Sgt Robert Holmes Nav RAF VR Décédé Cim Brit Roye (80) - Plan - 2AB.8 * 1322068 - 13e Op - 20 ans - Fils de James Holmes, et de Emily Holmes, de Spennymoor, Co. Durham UK
W/Co Alan George Seymour Cousens Bomb RAF Décédé Cim Brit Roye (80) - Plan - 2AB.10 * 44076 - DSO/DFC/Military Cross - 82e op - 30 ans - Né le 07/10/1913 (Czechoslovakia) - Fils de Henry et Dorothy Cousens; époux de Nan Phyllis Cousens, de Kensington, London UK
F/Sgt Ramon Dennis Casajuana Nav/B RAF VR Décédé Cim Brit Roye (80) - Plan - 2AB.9 * 1577079 - 13e Op - 23 ans - Fils de Ramon et Gladys Maud Casajuana, de Nottingham; époux de Mary Enfys Casajuana, de Sherwood, Nottingham UK
F/Sgt William Hewitt Rad/M RAF VR Décédé Cim Brit Roye (80) - Plan - 2AB.11 * 1027513 - 13e Op
Sgt John George Morris Mit RAF VR Décédé Cim Brit Roye (80) - Plan - 2AB.TJ 6-7 * 1607592 - 15e Op
Sgt William Lee Mit RAF VR Décédé Cim Brit Roye (80) - Plan - 2AB.TJ 6-7 * 1521133 - 13e Op - 20 ans - Fils de Edward et Maria Lee, de St. Helens, Lancashire UK
* L'astérique placé à la fin d'un lieu d'inhumation indique qu'il est confirmé
** Les sources sont citées chronologiquement en fonction des nouvelles informations reçues ou trouvées
Fiche tech Correspondance grades Abréviations utilisées Filières d'évasion Camps de Pow Bases RAF/USAAF Utilitaires
Compléments (rapports - helpers - récits - liens - photos)
Résumé du rapport de perte K.263 (source: Archives Nationales de Kew UK):
Le Lancaster décolle vers 21h30. La nuit est sombre mais sans nuages, de sorte que la visibilité est assez bonne. Le trajet aller se passe sans encombre et la cible est bombardée. Le W/Co étant Master Bomber, le Lancaster doit tourner sur la cible pendant 20 minutes à 4000 pieds.
Le pilote grimpe ensuite à 10000 pieds puis l’avion est attaqué par surprise par un chasseur de nuit. Le pilote se lance alors dans une manœuvre de «
Image issue du site 425alouette.wordpress.com
corkscrew
».
Le scokscrew n'était en cours que depuis quelques secondes quand, pour citer les propres mots du pilote, "Tout est soudainement devenu noir. J'étais conscient, mais c'était comme être dans une pièce complètement sombre et j'étais jeté partout donc que je ne savais pas si j'étais sur la tête ou sur les talons.
Il se souvient d'être dans les airs. Au début, il semblait se tenir immobile dans les airs sans aucune sensation de chute. Puis il a vu l'avion en dessous de lui, une masse de flammes, et s'est rendu compte qu'il n'était plus dedans. Il suppose qu'un ou plusieurs réservoirs de carburant d'aile ont éclaté et que l'explosion a fait sauter toute la verrière du cockpit et l'a projeté à l'écart.
P/O Courtenay portait un parachute de type siège et au bout de quelques secondes il a tiré sur le « ripcord ». Il a alors complètement perdu connaissance et lorsqu'il est revenu à lui, il était à terre au pied d'un arbre près de Vic-sur-Aisne.
Un français l’a informé que l’avion avait complètement brûlé avec 5 corps à l’intérieur. Deux autres corps ont été trouvés à une distance considérable sans parachute.

Résumé du parcours du P/O Donald H Courtenay (source: National Archives de Kew – WO208/3322/2282):
Blessé en se posant, il est incapable de se déplacer. Le 23 il est pris en charge par un fermier qui l’emmène chez lui et lui donne à manger et des vêtements civils, puis par un autre fermier à Morsain (02). Il est ensuite dirigé en train sur Paris où il est soigné.
A Paris, il rencontre d’autres évadés : F/Sgt Bossick, W/O McPhee et P/O Fischer, tous les 3 du Stirling EH942 et un américain S/Sgt Miller. On leur fournit des faux papiers.
Le 25 Mai, avec 5 autres évadés et deux guides, ils partent en train pour Pau et sont remis le 26 à une organisation locale. Le 27, Courtenay, Bossick, McPhee, Fischer, Miller et deux autres américains dont le Sgt Knopp (B-17 42-30040) rejoignent dans une grange un groupe de 40 civils de tous ages dont des Juifs.
Le 27, guidés par des professionnels, départ pour le passage de frontière. Les aviateurs n’ont aucunes provisions et sont vite épuisés. Le 4 Juin, les guides les quittent et le groupe se réduit progressivement à 18, incluant tous les aviateurs. Le 5, à 2 km de Isaba, Fischer, Bossick, Knopp et Courtenay, coupés du reste du groupe, sont arrêtés par 2 gardes allemands. McPhee et Miller s’échappent et continuent vers l’Espagne.
Ils sont ramenés à Pau le 6 Juin puis emprisonnés à la prison St-Michael à Toulouse où sont déjà 19 autres aviateurs.
Le 15 Juin, tous les prisonniers sont envoyés en Allemagne à l’exception de Fischer, Bossick, Knopp,Lennie (Halifax LL183) et Courtenay. Le 19 Août, les allemands évacuent Toulouse et les prisonniers sont libérés par les FFI. Ils sont ensuite renvoyés par avion en UK.

Fiche avec photo Alan Cousens sur www.geni.com (Lien transmis par Claude Dannau)

Tombe Sgt Belton
Sgt Belton (Photo A. Octavie)
Tombe F/Sgt Holmes
F/Sgt Holmes (Photo A. Octavie)
Tombe W/Co Cousens
W/Co Cousens (Photo A. Octavie)

Tombe F/Sgt Casajuana
F/Sgt Casajuana (Photo A. Octavie)
Tombe F/Sgt Hewitt
F/Sgt Hewitt (Photo A. Octavie)
Sgt Morris
Sgt Morris (Photo A. Octavie)
Tombe Sgt Lee
Sgt Lee (Photo A. Octavie)


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