Crash de l' Avro Lancaster - type B X - s/n KB756 NA°Q
Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 18-07-2021
Date Nation Département Unité - Mission
05-07-1944 Angleterre/Common. Seine Maritime 428 Sq Ghost RCAF - 6 Gr Villeneuve-St-Georges (94) : voies ferrées
Localisation La Mailleraye-sur-Seine - 7 km SSE Caudebec-en-Caux
Circonstances Abattu par chasseur de nuit
Junkers Ju88 - Photo du site passion-histoire.forumactif.com
Ju88
piloté par Ofw Wilheim Glitz de la NKG2 - Avion évacué en parachute - Crash à 00h45
Commentaires Décollage 21h43 le 4/7 Middleton St-George, Durham UK
Sources ** Listes des bombardiers et équipages perdus:
Royal Air Force - Bomber Command Losses of the Second World War
par WR
Listes des bombardiers et équipages perdus:
Royal Air Force - Bomber Command Losses of the Second World War
par WR Chorley
WR Chorley
/ CWGC / BomberCommand / Régis Biaux / www.rcafassociation.ca / www.rafinfo.org.uk / Pierre Lorang (source: carnet de vol / Livre Nachtjagd War Diaries
September 1939 to March 1944 1:
An Operational History of the German Night Fighter Force in the West
par Theo Boiten
Nachtjagd War Diaries
) / Nat Archives UK
Historique 03/08/2010=Ajout lien - 28/07/2014=Ajout lien rapports,prénoms - 31/10/2020=Ajout 2 liens - 06/11/2020=Ajout infos équip,lien - 18/07/2021=Ajout circonst - 18/07/2021=Ajout circonst,rapports,comm évadés
Grade Prenom Nom Poste Corps Etat Lieu d'Inhumation Commentaires
P/O Alfred Henry "Harry" Pritchard MitS RAF En fuite 177398 - Né le 19/01/1923 - Heysham, Lancs. UK - Retour UK 30/08/1944 - Rapport WO 208/3322/2224
P/O Stanley John "Stan" Swartz MitA RCAF Décédé Cim Com La Mailleraye-sur-Seine (76) 1.3 * J/87024-R/188700 - 22 ans - Né le 30/06/1922 - Pembroke, Renfrew Co, Ontario, Canada
P/O Wilfred Charles "Wilf" Gay Pil RCAF Décédé Cim Com La Mailleraye-sur-Seine (76) 1.3 * J/86492 - Fils de Jesse et Alice Gay; époux de Opal L. Gay, de Middle Lake, Saskatchewan, Canada.
Sgt Peter "Pete" Smith Mec RAF Prisonnier 179857 - Pow 53391 Camp L7 ?
F/O William C "Bill" Cullen Nav RCAF En fuite J/21360 - Rapport WO 208/3350/1063
P/O R M "Chuck" Woychuk Bomb RCAF Prisonnier J/8709 - Stalag Luft I
F/Sgt William Stephen "Steve" Yates Rad RAF En fuite 1295363 - Né le 25/06/1922 - Stanford le Hope, Sussex UK - Blessé à la tête - Retour UK 31/08/1944 - Rapport WO 208/3350/1056
* L'astérique placé à la fin d'un lieu d'inhumation indique qu'il est confirmé
** Les sources sont citées chronologiquement en fonction des nouvelles informations reçues ou trouvées
Fiche tech Correspondance grades Abréviations utilisées Filières d'évasion Camps de Pow Bases RAF/USAAF Utilitaires
Compléments (rapports - helpers - récits - liens - photos)
Traduction du rapport d’évasion du F/Sgt Yates - Missions was to bomb the marshalling yards near Paris of Villeneuse St Georges. Just after crossing the French coast on a SE course of our target we were attacked by a fighter from starboard, and we hit severely before evasive action could be taken. The bomb bays were on fire. I think starboard engines were hit. I saw flames from them. I think the skipper must have been hit because he was unable to do the usual evasive action. He just put the nose down. After that he called abandon aircraft. I was hit and I believe all the crew were hit. The rear door was jammed but xith the aid of P/O Pritchard we were able to get it open and he and I baled out. The rear gunner was killed - I subsequently saw his grave. As for the Pilot, I don't believe he left the plane; which blew up when it hit the ground (we had full bomb load). Also the resistance people told me they had buried one of my comrades (not F/Sgt Schwartz who is buried in Le Mailleray S/Seine 8 E 9621. I don't know in which village he was buried).
I landed safely, my head was bleeding profusely and I realised I must have help, but at the time the German fighter was circling aroud very low, and it seemed pretty light on the ground. I decided to lay low so long as I could. It was now about 0100 hrs. Eventually feeling I was losing too much blood inspite of the scarf I had wrapped about ly head and went off for help.
The house I went to, were friendly but scared. However, the old man sent for his son and daughter who lived nearby. These bathed my head and then took me to their own house. They seemed to have prepared for such an eventuality of aiding an evader, because I was taken to a secret hide-out in a sort of shed.
I was here fot a fortnight - my head was gradually healing, and I was going around with my host on a bike for short runs about 12/14 Jul. About 18 Jul Sjt Sharples of 57 Sqn RAF 5 Gr was brought to the house by a resistance man. I was feeling better by then and asked to be got through the lines. The resistance man said he would try Caen area, but came back a few days later and said Caenwas impossible and I must stay where I was for the time being. He also brought some ointment for my head, which speeded up the healing.
Both Sharples ans I continued to press for some aid to get through the lines, but the Resistance man saaid, the battle was going well, and that we should soon be over run by our troops. We remained in this place until the 29 Aug. The SWB's over ran the locality. We helped round up a few Italians of the German Army, and also some Allied evaders, and on the 30 Aug were brought from B Coy SWB HQ to IS9 WEA.
(Original)
- (source: National Archives de Kew – WO208/3350/1056):
La mission était de bombarder les gares de triage de Villeneuve St Georges près de Paris. Juste après avoir traversé les côtes françaises sur une trajectoire SE de notre cible, nous avons été attaqués par un chasseur par tribord, et avons été sévèrement touchés avant que des mesures d'évitement puissent être prises. Les soutes à bombes étaient en feu. Je pense que les moteurs tribord ont été touchés. J'ai vu des flammes à partir de là. Je pense que le pilote a dû être touché parce qu'il n'a pas pu faire l'action d'évasion habituelle. Il a juste baissé le nez. Après cela, il a appelé à l'abandon de l'avion. J'ai été touché et je crois que tout l'équipage a été touché. La porte arrière était coincée, mais avec l'aide du P/O Pritchard, nous avons pu l'ouvrir et lui et moi sommes sortis. Le mitrailleur arrière a été tué - j'ai ensuite vu sa tombe. Quant au Pilote, je ne pense pas qu'il ait quitté l'avion, qui a explosé en touchant le sol (nous avions la pleine charge de bombes). Aussi les résistants m'ont dit qu'ils ont enterré un de mes camarades (pas le F/Sgt Schwartz qui est enterré à Le Mailleray S/Seine 8 E 9621. Je ne sais pas dans quel village il a été enterré).
J'ai débarqué en toute sécurité, ma tête saignait abondamment et j'ai réalisé que je devais avoir de l'aide, mais à ce moment-là, le chasseur allemand tournait très bas, et il semblait assez léger au sol. J'ai décidé de faire profil bas aussi longtemps que je le pouvais. Il était maintenant environ 0100 heures. Finalement, je sentais que je perdais trop de sang malgré le foulard que j'avais enveloppé sur ma tête et je suis parti chercher de l'aide.
La maison où je suis allé était amicale mais effrayée. Cependant, le vieil homme a fait venir son fils et sa fille qui vivaient à proximité. Ceux-ci m'ont baigné la tête puis m'ont emmené dans leur propre maison. Ils semblaient s'être préparés à une telle éventualité d'aider un évadé, car j'ai été emmené dans une cachette secrète dans une sorte de hangar.
J'étais ici pendant quinze jours - ma tête guérissait progressivement, et j'allais avec mon hôte sur un vélo pour de courtes courses vers le 12/14 juillet. Vers le 18 juillet, le Sgt Sharples de 57 Sq RAF 5 Gr a été amené à la maison par un homme de la résistance. Je me sentais mieux à ce moment-là et j'ai demandé à passer les lignes. Le résistant a dit qu'il allait essayer la région de Caen, mais est revenu quelques jours plus tard et a dit que Caen était impossible et que je devais rester où j'étais pour le moment. Il m'a également apporté de la pommade pour la tête, ce qui a accéléré la guérison.
Tous les deux Sharples et moi avons continué à demander de l'aide pour passer les lignes, mais l'homme de la résistance a dit que la bataille se passait bien et que nous devrions bientôt être dépassé par nos troupes. Nous sommes restés à cet endroit jusqu'au 29 août. Les SWB ont envahi la localité. Nous avons aidé à rassembler quelques Italiens de l'armée allemande, ainsi que des alliés ayant échappé à la capture, et le 30 août, nous avons été amenés du QG SWB de la Compagnie B à IS9 WEA.
Informations complémentaires:Annexe C - J'ai séjourné chez M. Maurice LEHERICEY de LA MAILLERAY S/SEINE ; il avait été chauffeur de taxi et faisait maintenant un peu de travaux agricoles. La fille s'appelait LUCIE. Le résistant s'appelait Jacques BETTENCOURT également de LA MAILLERAY. J'ai séjourné chez LEHERICEY du 4 juillet au 30 août 44. Un autre homme qui nous a tenu au courant était le coiffeur de LA MAILLERAY. Ils m'ont donné des vêtements civils.

Traduction du rapport d’évasion du P/O Pritchard: - After crossing the coast of FRANCE we were attacked by enemy aircraft. The machine was set on fire and we baled out. While I was in the air I was fired at by an enemy aircraft and my right shoulder strap was severed.
I landed in a field approximately two kilometres N.E of MAILLERAY.
On landing I hid my parachute in a bush and then I heard someone shouting in English. When I jumped from the aircraft I had hurt my leg, but after hearing from a tree about 25 feet up. I told him to hold on whilst I fetched help, but he said he could not last out he had been wounded in the shoulder. I, therefore, told him to drop which he did.In doing so he cracked two ribs. I then hid both mae-wests. We then both crawled to a farm and hid a hay loft.
In the morning (5 Jul) the farmer gave us some food and we washed and stayed there the whole day.
That night we left and started to walk towards MAILLERAY. On the road we met a man who was a member of the Resistance Organisation, and he took us a house where we stayed for about six days. This man fed us and gave us civilians clothes.
On 11 Jul he told us we would have to leave. The next morning another member of the Resistance (name unknown) took us as far as BOURNEVILLE. We then walked West to PONT-AUDEMER (L 70) where we went into a cafe. We were given food here and allowed to stay the night.
The next day the Chief of the Resistance Group came and took us to his house, where we stayed three days. He then took us a farm owned by a Belgian, two kilometres South of ST. GERMAIN-VILLAGE. We stayed here until 26 Aug, when Airborne troops arrived.
Three nights before the arrival of Allied troops we were out lying by the road and were discovered by two German Military Police. They tried to arrest us but we knocked one down and the other run away. The Maquis went back later on and buried the man, but I do not know whether we or the Maquis, killed him.
(Original)
(source: National Archives de Kew – WO208/3322/2224)
Après avoir traversé les côtes de FRANCE, nous avons été attaqués par des avions ennemis. La machine a été incendiée et nous nous sommes précipités. Alors que j'étais en l'air, un avion ennemi m'a tiré dessus et ma bretelle droite a été sectionnée.
J'ai atterri dans un champ à environ deux kilomètres au NE de MAILLERAY.
A l'atterrissage j'ai caché mon parachute dans un buisson et puis j'ai entendu quelqu'un crier en anglais. Quand j'ai sauté de l'avion, je m'étais blessé à la jambe, mais après avoir entendu parler d'un arbre à environ 25 pieds de haut. Je lui ai dit de tenir bon pendant que j'allais chercher de l'aide, mais il a dit qu'il ne pouvait pas tenir le coup, il avait été blessé à l'épaule. Je lui ai donc dit de se laisser tomber ce qu'il a fait. Ce faisant, il s'est cassé deux côtes. J'ai ensuite caché les deux mae-wests. Nous avons ensuite rampé tous les deux jusqu'à une ferme et nous nous sommes caché dans un grenier à foin.
Le matin (5 juillet), le fermier nous a donné à manger et nous nous sommes lavés et sommes restés là toute la journée.
Cette nuit-là, nous sommes partis et avons commencé à marcher direction MAILLERAY. Sur la route, nous avons rencontré un homme qui était membre de l'Organisation de la Résistance et il nous a emmenés dans une maison où nous sommes restés environ six jours. Cet homme nous a nourris et nous a donné des vêtements de civils.
Le 11 juillet, il nous a dit que nous devions partir. Le lendemain matin, un autre résistant (nom inconnu) nous emmène jusqu'à BOURNEVILLE. Nous avons ensuite marché vers l'ouest jusqu'à PONT-AUDEMER (L 70) où nous sommes entrés dans un café. On nous a donné à manger ici et on nous a permis de passer la nuit.
Le lendemain, le chef du groupe de résistance est venu et nous a emmenés chez lui, où nous sommes restés trois jours. Il nous a ensuite emmené dans une ferme appartenant à un belge, à deux kilomètres au sud de ST. GERMAIN-VILLAGE. Nous sommes restés ici jusqu'au 26 août, lorsque les troupes aéroportées sont arrivées.
Trois nuits avant l'arrivée des troupes alliées, nous étions allongés au bord de la route et avons été découverts par deux policiers militaires allemands. Ils ont essayé de nous arrêter mais nous en avons assomé un et l'autre s'est enfui. Le maquis est revenu plus tard et a enterré l'homme, mais je ne sais pas si nous ou le maquis l'avons tué.

Photos équipage et tombes sur www.aircrewremembered.com (Lien transmis par Claude Dannau)
Photos P/O Stanley J Swartz et document sur www.veterans.gc.ca (Lien transmis par Alain Trouplin)
Photos équipage et documents P/O Gay sur www.veterans.gc.ca (Lien transmis par Alain Trouplin)
Photos diverses de l'équipage du KB756 sur www.meyates.co.uk

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