Aviateurs déportés à Buchenwald

168 aviateurs alliés déportés à Buchenwald - LISTE

Le 15 août 1944, à Pantin, près de la Porte de la Villette, au nord-est de Paris, sur le quai de la gare de marchandises, les barres de fer se referment avec un bruit sinistre sur les portes coulissantes de la trentaine de wagons du train qui attend l’ordre de départ. Convoi de déportation numéro I.264, à destination de Buchenwald en Thuringe dans le centre de l’Allemagne. Surveillés par un cordon de SS, près de 2 200 déportés viennent de s’y entasser à raison d’une petite centaine par wagon. Ces wagons tristement célèbres aux caractéristiques datant de la guerre de 14–18 - hommes: 40 chevaux: 8 (en long).

Les prisons de Fresnes (94), de la Santé (75), de Romainville (75), du Cherche-Midi (75) ont été vidées: 543 femmes, 1654 hommes. Essentiellement des français résistants avec plusieurs hauts responsables :

Pierre Dejussieu-Pontcarral - chef d'Etat-major national des Forces Françaises de l'Intérieur (FFI)
Emile Bollaert - délégué général du Comité Français de Libération Nationale (CFLN)
Jacques Brunschwig-Bordier du Bureau central de renseignements et d'action (BCRA) - délégué général au sein de Libération-nord
Edmond Debeaumarché - chef de l'Etat-major PTT (espionnage des communications allemandes)
Pierre Lefaucheux - chef des FFI de Paris, Seine et Seine-et-Oise

l’un des derniers convois à partir de la région parisienne.

Tant de Nacht und Nebel sont déjà partis avec leurs lots de souffrance et de morts. Pourtant, fait inhabituel pour ne pas dire sans précédent, il y a 168 aviateurs alliés sortis de la prison de Fresnes (ils sont en fait 169 mais le pilote du lancaster KB727 Joel Matthew Stevenson parviendra à s’échapper du train les 16 ou 17 août du côté de Château-Thierry (02) avec deux officiers français..)

Au printemps 1944, les aviations alliées ont la maîtrise totale de l’espace aérien de l’Europe encore occupée. Entre les bombardements systématiques de l’Allemagne et la préparation du Jour J (D-Day) , les vagues d’appareils de la RAF et de l’US Air Force se succèdent, notamment sur la France, pour procéder à la destruction en règle des aérodromes et des voies de communications routières et ferroviaires. Il y a évidemment des pertes. Parmi les équipages qui ne rentrent pas à leurs bases, les aviateurs qui échappent à la mort ou à l’arrestation sont nombreux. Leur planche de salut: l’exfiltration de France occupée par les filières et réseaux d’évasions, principalement vers l’Espagne via les Pyrénées.

Quand les alliés débarquent enfin en Normandie, l’activité aérienne ne faiblit pas, bien au contraire, et le nombre d’aviateurs qu’il faut cacher, pour éventuellement leur faire regagner les lignes alliées ou l’Angleterre, se multiplie. Du fait de la désorganisation du réseau ferrovaire et du danger des déplacements, en attendant l’avance des troupes au sol, aidés par la Résistance beaucoup vont rester sur place, cachés par la population ou regroupés dans le maquis comme le Camp de Fréteval (41) ou celui de Porcheresse dans les Ardennes belges.

C’est dans ce contexte que, sur ordre de Adolf Hitler, tout aviateur allié arrêté en tenue civile, même s’il est encore en possession de sa plaque d’identification, doit être considéré comme terroriste ou espion et traité en conséquence.
En plus des arrestations inévitables en territoire hostile dûes à la malchance ou à la traque de la police allemande, un agent au service de la Gestapo, Jacques Desoubrie qui a infiltré le réseau Picourt de l’Eure-et-Loir, va aussi contribuer à l’arrestation de plusieurs dizaines d’entre eux. C’est ainsi que 168 aviateurs se retrouvent en ce début du mois d’août enfermés dans la prison de Fresnes.
(Desoubrie, qui avait fui en Allemagne, est arrêté par les troupes américaines à Augsbourg le 10 mars 1947 et remis aux autorités françaises. Il est jugé en juin 1949 comme responsable de l’arrestation et de la déportation de plusieurs centaines de personnes (membres des réseaux d’évasion ou ayant hébergé des aviateurs) dont un grand nombre sont morts dans les camps. Au moins 150 aviateurs alliés qui n’ont pas tous été déportés à Buchenwald en ont été les victimes. Il est fusillé dans les fossés de Fort de Montrouge (Arcueil, Val-de-Marne) le 20 décembre 1949.)

Le 15 août 1944, à l’aube, le débarquement des troupes franco-américaines a commencé sur les côtes de Provence. A Paris, dans la matinée, le Front national de la police vient de lancer un ordre de grève générale. Premières manifestations d’insurrection de la capitale.
Le même jour, en Normandie, les anglais sont à Falaise. La 2e D B du général Leclerc, intégrée aux forces américaines est à Argentan. Falaise-Argentan, la ligne nord-sud du goulet d’étranglement de la poche dans laquelle ce qu’il reste de la 7e armée allemande est pris au piège. Plus au sud, les américains de Patton remontent la vallée de la Loire et filent vers Orléans qui sera libérée le lendemain.

Le 16, le train qui n’a parcouru que 75 km est arrêté dans un tunnel entre Luzancy et Nanteuil-sur-Marne (15 km au sud-ouest de Château-Thierry) où le pont qui enjambe la Marne a été détruit par un bombardement britannique. Mais pour le chef de train SS, la mission doit être exécutée. Les gardiens escortent leurs prisonniers sur plusieurs kilomètres pour se rendre à la gare de Nanteuil. Là, un autre train les attend.

Le 17, à Dormans (15 km à l’est de Château-Thierry) la résistance essaye, en vain, d’arrêter le convoi. Puis lors d’un arrêt à Revigny-sur-Ornain (Meuse), c’est le chef de gare qui tente de convaincre le responsable SS, en pure perte.

De son côté, à Paris, le consul de Suède Raoul Nordling, fait l’impossible auprès des autorités allemandes pour obtenir l’arrêt des déportations car, ce même jour, un dernier convoi de juifs part du Camp de Drancy. La progression inexorable se poursuit.

Arrêt à Bar-le-Duc (55) dans la nuit du 17 au 18, où la Croix-Rouge obtient la libération de 4 personnes. Puis à Nancy (54), des membres du gouvernement Laval en fuite et qui voyagent dans le même convoi (ainsi d'ailleurs que des officiers allemands, des auxiliaires allemandes de la Gestapo - souris grises - et des collaborateurs français), demandent au préfet de Meurthe-et-Moselle qu’il intervienne, sans résultat.

L’Allemagne se rapproche. Deux jours plus tard, le 20 août, le convoi arrive à Buchenwald

168 aviateurs sautent en enfer – C’est le titre du livre "168 Jump Into Hell" écrit plus tard par 2 rescapés anglais, Kinnis et Booker:
86 du Commonwealth - 49 du Royaume-Uni (RAF) – 26 canadiens (RCAF) – 9 australiens (RAAF) – 2 néo-zélandais (RNZAF) - 82 américains de l’USAAF.

Sur ces 168 aviateurs:
- 150 sont présents sur le site FranceCrashes dans les fiches consacrées aux 95 appareils avec lesquels ils ont été abattus au dessus de la France.
- 10 ont été abattus en Belgique ou Hollande. Pris en charge par le réseau Comète, leur parcours d’évasion s’est arrêté en France.
- 6 américains et 1 anglais, de 4 bombardiers différents, ont évacué des appareils endommagés qui finalement ont tout de même pu rejoindre l’Angleterre après que l’ordre d’évacuation ait été donné par le pilote.
- 1 pilote américain de planeur posé dans le Cotentin le matin du 6 juin. Il n’a pas été abattu. Fait prisonnier, il s’est échappé du train qui l’emmenait vers l’Allemagne. Repris par la Gestapo, il est venu rejoindre ses collègues à Fresnes.
- Le parcours de ces 18 aviateurs est présenté dans le document pdf joint, accessible dans le tableau à la rubrique "Liste".

Ils appartiennent principalement à des équipages de bombardiers:
- 52 du côté anglais ( 26 lancaster - 24 halifax – 2 stirling)
- 40 du côté américain (2 A-20 Havoc - 20 B-17 Fortress - 10 B-24 Liberator - 8 B-26 Marauder).
- 16 pilotes de chasseurs (Typhoons, P-38, P-47 & P-51) dont 3 du Commonwealth et 13 américains.

Sur les 95 appareils abattus en France, une large majorité (64) soit 2 avions sur 3 s’est produite dans les départements autour de Paris (Essonne – Eure - Eure-et-Loir – Loiret - Loir-et-Cher – Oise - Seine-et-Marne - Val d'Oise - Val-de-Marne – Yvelines).
Et près des trois-quarts des aviateurs déportés (108 sur 149) sont tombés dans cette zone.
Les deux seuls départements de l’Eure & de l’Eure-et-Loir comptent 28 appareils et 55 aviateurs.
C’est dans cette grande couronne autour de la capitale que sévit Jacques Desoubrie dont beaucoup ont été les victimes.
Desoubrie, de nationalité belge, est un agent à la solde de la Gestapo qui a participé à la destruction du réseau d’évasion franco-belge Comète début 1944 dans lequel il s’était infiltré. Il s’en prend ensuite au réseau Picourt dont la plaque tournante est Chartres qui, lui-aussi, se charge d’exfiltrer les aviateurs tombés dans la région vers l’Angleterre via les Pyrénées et l’Espagne.
En toute confiance, les maquis, les filières locales confient les aviateurs qu’ils ont recueillis et hébergés à Desoubrie ou à ses hommes de mains lesquels conduisent purement et simplement les évadés directement au siège de la Gestapo, avenue Foch à Paris, ou organisent des traquenards pour leur arrestation.
Sur les 168 déportés, 68 cas avérés ont été victimes de Desoubrie (1). Et sur ces 68 cas, 32 ont été recueillis dans l’Eure et l’Eure-et-Loir, là où le pharmacien Picourt se dépensait sans compter pour venir en aide aux aviateurs.

147 aviateurs sur 168 ont été abattus entre mai et août 1944.

Les deux premiers à être capturés sont les américains de deux B-17 qui revenaient de Schweinfurt, abattus en Belgique et Hollande le 17 août 1943. Pris en charge par le réseau Comète qui leur fait traverser la frontière française dans le courant du mois de mars 1944, ils sont arrêtés alors qu’ils tentent de rejoindre l’Espagne.

Le tout dernier est un pilote de P-38 (Moser) abattu le 13 août en Eure-et-Loir. Il est arrêté dès le lendemain sur le lieu du crash et conduit directement au train à Pantin.

Citons aussi Crouch, un navigateur de B-24 abattu en Belgique le 29 janvier 1944. Il a presque réussi son évasion puisque, 3 mois et demi plus tard, il se retrouve dans les Pyrénées, prêt à franchir la frontière. Il est malheureusement arrêté le 15 mai. Sa fiche sur le site evasioncomete.org rapporte que: "Après sa libération, et selon une mode venue tout droit du Far-West, il prit une jeep, un pistolet et un lasso et retourna dans le Sud de la France, sur son lieu d'arrestation où il avait été trahi par un gendarme. Il le ramena ligoté en ville pour le faire passer en justice"

Avant leur arrestation, tous qui, dans des conditions dramatiques, s’étaient retrouvés brutalement en territoire inconnu, le plus souvent en pleine nuit, ont pu bénéficier de l’aide et de l’assistance de la population française.
Dans leurs témoignages trouvés sur différents sites, ils reconnaissent le dévouement et le courage des personnes qui leur sont venues en aide et chez lesquelles, parfois, ils sont restés cachés plusieurs mois.
Certains de ces hébergeurs ont payé de leur vie cette assistance. L’occupant avait averti que toute personne qui viendrait en aide aux aviateurs serait fusillée ou déportée.

Les premiers que les fuyards contactent après avoir erré dans la nature sont, le plus souvent, des agriculteurs. Ils leur donnent à manger, leur apportent quelques soins ou leur fournissent des vêtements civils et leur assurent un peu de repos en attendant que d’autres contacts les dirigent vers de nouvelles caches et les filières d’évasions.

Parmi ces français courageux, citons une adresse qui revient une dizaine de fois parmi les 168 déportés de Buchenwald : le 20, boulevard de Sébastopol à Paris. Dans l’appartement, habitent un policier, Georges Prévot, sa soeur Geneviève et son mari Jean Rocher. Ils appartiennent au réseau Bayard (affilié à Libération-Nord).
De nombreux aviateurs y ont trouvé refuge pendant leurs parcours d’évasion jusqu’au jour où la Gestapo découvre leurs activités, sans doute par l’intermédiaire de Desoubrie. Pas d’arrestation immédiate car, jusqu’au bout, ce dernier vient y "cueillir" les aviateurs. Les trois résistants sont finalement arrêtés le 11 août et déportés dans le même convoi du 15 août. Les deux hommes mourront pendant leur captivité à Dora (usine souterraine de fabrication de V2). Geneviève reviendra de Ravensbruck.
Une plaque est apposée au dessus de la porte du N°20 du boulevard de Sébastopol :
ICI HABITAIENT JEAN ROCHER ET LE GARDIEN DE LA PAIX GEORGES PREVOT - PATRIOTES ARRETÉS PAR LA GESTAPO LE 11 AOUT POUR FAITS DE RÉSISTANCE PUIS DÉPORTES DANS LES CAMPS D'EXTERMINATION, OU ILS SONT MORTS. N'OUBLIONS PAS!

A Buchenwald, Phillip Lamason, un officier néo-zélandais qui, avec son grade le plus élevé de squadron leader, est devenu commandant du groupe - senior officer en anglais - (assisté du F/Lt Thomas Blackham pour les aviateurs du Commonwealth et du captain Merle Larson pour les américains), multiplie les démarches auprès du commandant du camp, Hermann Pister, évidemment sans espoir de ce côté-là, pour sortir ses camarades de cette situation contraire aux conventions de La Haye et Genève, relatives aux prisonniers de guerre.
Avec l’aide de Forest Yeo-Thomas, il aurait néanmoins réussi à faire passer un message aux responsables de l’aérodrome voisin de Nohra par l’intermédiaire d’un prisonnier russe qui y travaille.
Finalement, la rumeur de la présence d’aviateurs alliés à Buchenwald arrive jusqu’aux oreilles d’un officier supérieur de la Luftwaffe, le lieutenant-colonel Hannes Trautloft . Ancien pilote – as aux 58 victoires - qui a combattu sur le front Est, il travaille maintenant au sein du haut commandement de la Luftwaffe comme inspecteur, responsable de la préparation, de la formation et de la tactique des unités de chasse.

Début octobre, il fait le voyage à Buchenwald pour se rendre compte par lui-même, prétextant une visite pour constater les effets d’un récent bombardement sur le site. Là, en dépit de la surveillance des gardiens SS, un aviateur américain, le sergent Bernard Scharf – qui parle allemand – peut l’interpeller. De son côté, l’autre officier qui l’accompagne rencontre Lamason. Les deux officiers repartent à Berlin.
Dans le même temps, Lamason aurait été averti par un détenu allemand tenant l’information de l’administration du camp que l’exécution du groupe a été programmée pour le 26 octobre. Rumeur ou réalité, nul ne pourra le savoir.

Trautloft a transmis son rapport à Göring qui obtient de Hitler le transfert des aviateurs. (En effet, Göring ne peut obtenir le transfert que sur ordre de Hitler. La crainte de représailles sur les prisonniers allemands a, semble-t-il, provoqué la décision du Führer. Il ne faut pas oublier que 50 aviateurs évadés et repris dans le cadre de la Grande Evasion du 24 mars 1944 à Sagan ont déjà été exécutés. Lors de la bataille des Ardennes pendant l’hiver 44-45, le Kampfgruppe SS de Peiper se livrera à d’autres massacres de prisonniers de guerre américains, notamment près de Malmédy où près d’une centaine seront fusillés).
C’est chose faite, par train, dans la nuit du 19 au 20 octobre, en direction du Stalag Luft III de Sagan en Pologne, le célèbre camp de la Grande Evasion.
Pas tous. Un anglais, Philip Derek Hemmens, est décédé de pneumonie dans les jours qui ont précédé le départ. La date du décès est incetaine, 11 ou 18 octobre et son corps ne sera jamais retrouvé.
Et puis onze autres, dont l’état ne supporterait pas le voyage, restent à l’infirmerie du camp. Ils rejoindront cinq semaines plus tard, le 29 novembre – 6 américains, 3 canadiens et 1 australien – mais sans le lieutenant américain Levitt Clinton Beck qui, lui aussi, décède de pneumonie à une date, là encore, incertaine. Les registres gardent celle du 29 novembre.

A partir du 27 janvier 1945, les 11 000 prisonniers du stalag luft III de Sagan sont évacués, alors que les russes ne sont qu’à une vingtaine de km. Ils entament un long parcours à pied, puis en train à travers l’Allemagne.
Gigantesque déplacement de 80 000 prisonniers alliés, mélangés aux populations allemandes fuyant devant les russes, dans les conditions épouvantables d’un hiver particulièrement rigoureux. Là-aussi, les témoignages des aviateurs sont unanimes pour souligner le calvaire enduré lors ce ces replis.

Baptisée la « marche », la « longue marche », elle reste dans la mémoire de tous les participants.

Certains partent pour le stalag Luft III-A à Luckenwalde (30 km sud de Berlin). Ils seront libérés par les troupes soviétiques le 22 avril 1945
3000 sont dirigés vers le nord-ouest au stalag X-B de Marlag und Milag Nord (30 km NO de Brême) parfois appelé Tarmstadt où ils arrivent le 4 février 1945.
Quand les troupes de Montgomery approchent, ils sont repliés sur Lubeck et libérés à Trenthorst le 2 mai 1945 par ces mêmes britanniques.
Les plus nombreux vers le sud-ouest en direction de la Bavière avec 2 destinations : le stalag XIII-D près de Nuremberg et, plus au sud, le stalag stalag VII-A de Moosburg (nord-est de Munich).
Le 3 avril, ceux du XIII-D sont de nouveau déplacés pour rejoindre Moosburg, les troupes américaines approchant de Nuremberg.
Finalement, le VII-A est libéré par la 14e DB US de Patton le 29 avril 1945.
Quelques uns enfin se retouvent au stalag Luft I près de Barth en Poméranie, libérés par les russes le 30 avril.

VIDEO sur le refus de travailler des aviateurs déportés à Buchenwald sur Vimeo
MEMORIAL du Dernier Convoi de Déportation sur www.memorial77.fr
ARTICLE: Aviateurs RCAF au camp de Buchenwald sur rcafassociation.ca (lien transmis par Jean-Luc Maillet)

N°	Gr	Nom	Prénom	Nation	Avion	Sérial	Date crash	Date Arrest	Lieu Arrest	Transfert Buch	Fiche	Transfert Stalag	Stalag	N° PoW
3393	S/Sgt	Alexander	William Joseph	USAAF	B-24	42-95249	25/06/1944	25/06/1944	75-Paris	15/08/1944	78287	10/10/1944	Luft III Sagan
3349	1Lt	Allen	Roy Walter	USAAF	B-17	42-97579	14/06/1944	14/06/1944	75-Paris	15/08/1944	78357	28/11/1944	Luft III Sagan
1313	S/Sgt	Angus	Jack Wilson	RAF	Halifax	MZ577	08/06/1944	14/07/1944	75-Paris	15/08/1944	78390	19/10/1944	Luft III Sagan	8074
7074	2Lt	Appleman	Stratton M	USAAF	Waco	42-79200	06/06/1944	06/06/1944	75-Paris	15/08/1944	78314	19/10/1944	Luft III Sagan
1123	P/O	Atkin	Harold	RCAF	Halifax	LW166	05/07/1944	05/07/1944	45-Artenay	15/08/1944	78440	19/10/1944	Luft III Sagan	8075
341	Sgt	Barham	Leonard Philip	RAF	Lancaster	ME805	08/07/1944	08/07/1944	75-Paris	15/08/1944	78432	19/10/1944	Luft III Sagan	8076
1316	F/O	Bastable	Harold Denis	RCAF	Halifax	LK866	08/06/1944	08/06/1944	75-Paris	15/08/1944	78378	29/11/1944	Luft III Sagan	8927
2718	F/O	Bauder	Warren F	USAAF	B-24	42-94999	11/05/1944			15/08/1944	78196	28/11/1944	Luft III Sagan
438	F/O	Baxter	Stuart	RAF	Lancaster	LL716	03/08/1944	09/08/1944	75-Paris	15/08/1944	78384	19/10/1944	Luft III Sagan	8043 (*)
6270	1Lt	Beck (**)	Levitt Clinton Jr	USAAF	P-47	42-8473	29/06/1944		75-Paris	15/08/1944	78286	29/11/1944	Luft III Sagan
6098	2Lt	Bedford	Richard L	USAAF	P-47	42-25768	12/06/1944	Août 1944	75-Paris	15/08/1944	78283	19/10/1944	Luft III Sagan
1399	F/Sgt	Bennett	Geoffrey	RAF	Lancaster	JB370	08/07/1944			20/08/1944	78344	19/10/1944	Luft III Sagan	8077
897	F/Lt	Blackham	Thomas Henry	RAF	Lancaster	LM480	04/05/1944	22/07/1944	75-Paris	20/08/1944	78380	19/10/1944	Luft III Sagan	8044 (*)
634	F/O	Booker	Stanley Albert	RAF	Halifax	MZ630	03/06/1944	28/06/1944	75-Paris	20/08/1944	78370	19/10/1944	Luft III Sagan	8045
3406	Sgt	Bowen	Chasten Leroy	USAAF	B-17	42-97173	08/07/1944		75-Paris	20/08/1944	78336	19/10/1944	Luft III Sagan
2041	Sgt	Bozarth	James Walter	USAAF	B-17	42-39873	01/08/1944			20/08/1944	78340	19/10/1944	Luft III Sagan
3204	2Lt	Brown	Robert Harold	USAAF	B-17	42-31346	24/04/1944		75-Paris	20/08/1944	78295	10/10/1944	Luft III Sagan
632	Sgt	Bryden	Robert	RAF	Halifax	MZ524	16/07/1944	02/08/1944	75-Paris	20/08/1944	78365	19/10/1944	Luft III Sagan	8081
3393	2Lt	Carr	Frederick Walter	USAAF	B-24	42-95249	25/06/1944			20/08/1944	78318	19/10/1944	Luft III Sagan
1305	Sgt	Carter-Edwards	Edward	RCAF	Halifax	LV987	08/06/1944	02/07/1944	75-Paris	20/08/1944	78361	28/11/1944	Luft III Sagan	8928
7073	2Lt	Chalot	John A	USAAF	P-51	43-6554	11/03/1944		75-Paris	20/08/1944	78278	19/10/1944	Luft III Sagan
1105	F/O	Chapman	Kenneth W	RAF	Lancaster	LM575	08/06/1944	Juillet 1944	75-Paris					8046
7068	2Lt	Chapman	Park	USAAF	B-26	41-31897	06/07/1944		75-Paris
3393	S/Sgt	Chesshir	Douglas Murrel	USAAF	B-24	42-95249	25/06/1944						VIIA
341	Sgt	Chinn	Albert John	RAF	Lancaster	ME805	08/07/1944	Août 1944	75-Paris					8082
1311	W/O1	Clark	Donald	RCAF	Halifax	MZ531	08/06/1944	28/07/1944	75-Paris					8078
1114	Sgt	Clarke	John	RAF	Lancaster	DS822	08/06/1944	19/07/1944	75-Paris				XB	8083 (*)
3328	S/Sgt	Coats	Basil Arthur	USAAF	B-17	42-97473	05/06/1944						VIIA
3393	2Lt	Coffman	J D	USAAF	B-24	42-95249	25/06/1944
1348	F/Sgt	Compton	G A Edward	RCAF	Halifax	LW121	13/06/1944	15/07/1944	60-Mesnil-St-F					8079
2188	T/Sgt	Cowan	Frank Kirby	USAAF	B-17	42-102552	22/06/1944		75-Paris				I*
1171	Sgt	Crawford	John	RCAF	B-17	ME789	08/07/1944						VIIA	8080
7071	F/Lt	Crouch	Marshall C Jr	RCAF	B-24	42-7484	29/01/1944	15/05/1944	S de la France
5816	F/Lt	Cullen	Malcolm Ford	RNZAF	Typhoon	MN367	24/05/1944	Août 1944	75-Paris				IIIA	8047
2673	2Lt	Dauteuil	Donat François	USAAF	B-26	41-31716	27/05/1944
1400	F/Sgt	Davis	Eric J	RAF	Lancaster	ND966	08/07/1944	07/08/1944	75-Paris					8084
3362	2Lt	Dearey	Ralph H	USAAF	P-51	42-106615	19/06/1944
7049	2Lt	Denaro	Joseph Charles	USAAF	B-24	42-95170	05/07/1944						I*
1001	Sgt	Dowdeswell	Philip	RAF	Halifax	LW273	11/04/1944	27/07/1944	60					8085
2388	2Lt	Duncan	James Harold	USAAF	B-17	42-31114	08/06/1944
1363	Sgt	Eagle	Arthur Douglas	RAF	Halifax	LW143	29/06/1944	Août 1944	75-Paris					8086
2710	Sgt	Edge	William Littleton	USAAF	B-26	42-96058	10/05/1944						VIIA
1005	F/Sgt	Fairclough	Mervyn James	RAAF	Halifax	LV880	11/04/1944	Juillet 1944	75-Paris					8087
1336	F/Sgt	Fernandez	Juan Joseph	RAF	Halifax	LV790	13/06/1944							8088 (*)
3393	S/Sgt	Fix	Karl Ellsworth	USAAF	B-24	42-95249	25/06/1944						VIIA
3406	F/O	Fore	James William	USAAF	B-17	42-97173	08/07/1944		75-Paris
2698	2Lt	Freeman	Elmer Clayton	USAAF	B-26	42-96143	08/05/1944		75-Paris
3321	Sgt	Friel	Edward Joseph	USAAF	B-24	42-95310	02/06/1944
346	F/Sgt	Fulsher	Frederick W	RCAF	Lancaster	LM621	01/07/1944	19/07/1944	75-Paris					8089
481	Sgt	Gibson	William R	RCAF	Lancaster	KB727	05/07/1944	14/07/1944	75-Paris					8090
634	Sgt	Gould	Terry	RAF	Halifax	MZ630	03/06/1944	01/07/1944	75-Paris					8091 (*)
7049	2Lt	Granberry	William Langley	USAAF	B-24	42-95170	05/07/1944						III
1392	F/Sgt	Grenon	Leon T	RCAF	Halifax	LW120	05/07/1944	14/07/1944	75-Paris	20/08/1944	78438	19/10/1944	Luft III Sagan	8092
1358	P/O	Guilfoyle	Michael A	RAF	Lancaster	ND424	28/06/1944	19/07/1944	75-Paris				X-B	8048 (*)
4465	F/Sgt	Gwilliam	James Percival	RAAF	Halifax	MZ692	23/06/1944							8093
7075	S/Sgt	Hanson	John P	USAAF	B-17	42-31295	04/02/1944		France				III
119	Sgt	Harper	Robert	RAF	Stirling	EF128	18/11/1943	31/12/1943	51-Fismes				IIIA	8094
1393	P/O	Harvie	John Dalton	RCAF	Halifax	LW123	05/07/1944	14/07/1944	75-Paris					8049
2409	1Lt	Hastin	James Dale	USAAF	P-51	43-6982	08/06/1944		75-Paris
481	W/O1	Head	Leslie	RCAF	Lancaster	KB727	05/07/1944	14/07/1944	75-Paris					8121
1005	Sgt	Hegarty	Patrick William	RAF	Halifax	LV880	11/04/1944	Juillet 1944	75-Paris					8095
570	S/Sgt	Heimerman	Lawrence Albert	USAAF	B-24	41-29468	11/05/1944
1317	F/O	Hemmens (**)	Philip Derek	RAF	Lancaster	ND533	10/06/1944							78383
1392	F/O	Hetherington	Stanley	RCAF	Halifax	LW120	05/07/1944	14/07/1944	75-Paris	20/08/1944	78436	19/10/1944	Luft III Sagan	8050
1389	Sgt	High	David "Dave"	RCAF	Lancaster	KB178	05/07/1944							8096
3434	2Lt	Hilding	Russell Duane	USAAF	B-17	43-37788	13/07/1944		75-Paris
1262	F/O	Hodgson	Thomas Rupert	RCAF	Lancaster	LM427	01/06/1944							8051
1306	F/O	Hoffman	Charles Richard	RCAF	Halifax	LW582	08/06/1944	03/08/1944	75-Paris					8052
2411	2Lt	Hoffman	Robert Bruce	USAAF	P-38	42-67578	23/06/1944		75-Paris				VIIA
2060	T/Sgt	Horrigan	Roy Joseph	USAAF	B-24	42-52759	22/06/1944
6018	2Lt	Horwege	Glenn Lorensen	USAAF	P-47	42-76443	08/08/1944
632	Sgt	Hughes	Harold Ronald	RAF	Halifax	MZ524	16/07/1944	02/08/1944	75-Paris					8097
5354	1Lt	Hunter	Harry F	USAAF	P-47	42-75688	30/05/1944						VIIA
7064	F/O	Jackson	Edgar	RAF	Lancaster	LM629	01/07/1944	Juillet 1944	75-Paris				III/IIIA	8053
2418	S/Sgt	Johnson	Robert T	USAAF	B-24	44-40107	10/06/1944	Juillet 1944	75-Paris				VIIA
4465	F/Sgt	Johnston	Eric Lyle	RAAF	Halifax	MZ692	23/06/1944							8098
1358	Sgt	Jordin	Douglas F	RAF	Lancaster	ND424	28/06/1944	15/07/1944	75-Paris				X-B	8099
1363	Sgt	Joyce	Reginald W	RAF	Halifax	LW143	29/06/1944							8100
346	P/O	Kay	William	RAF	Lancaster	LM621	01/07/1944	01/07/1944	75-Paris					8054
6164	1Lt	King	Myles A	USAAF	P-51	42-103282	22/06/1944
1401	F/O	Kinnie	Arthur G	RCAF	Lancaster	ME668	08/07/1944						IIIA	8055
1105	Sq/L	Lamason	Philip John	RNZAF	Lancaster	LM575	08/06/1944	Juillet 1944	75-Paris					8056
5464	Capt	Larson	Merle E	USAAF	P-38	42-67765	21/06/1944		75-Paris
1363	Sgt	Leslie	Donald E	RCAF	Halifax	LW143	29/06/1944							8101
1363	F/Sgt	Leverington	Ronald L	RAF	Halifax	LW143	29/06/1944	Août 1944	75-Paris					8102
1200	F/O	Light	Kevin William	RAAF	Lancaster	LM361	18/04/1944	07/07/1944	75-Paris					8057
2126	S/Sgt	Little	Bruce S	USAAF	B-17	42-31648	16/06/1944		75-Paris
1171	Sgt	Lucas	Leslie John	RAF	Lancaster	ME789	08/07/1944	Août 1944	75-Paris					8103
3328	S/Sgt	Ludwig	Everett Franklin	USAAF	B-17	42-97473	05/06/1944
658	F/Sgt	Malcolm	Thomas Alexander	RAAF	Lancaster	LM571	25/06/1944	19/07/1944	75-Paris	20/08/1944	78379	28/11/1944	Luft III Sagan	8929 (*)
360	Sgt	Marshall	Wilfred	RAF	Lancaster	ND627	04/07/1944	Juillet 1944	75-Paris					8106
2469	S/Sgt	Martini	Frederic C	USAAF	B-17	42-31762	12/06/1944
3393	Sgt	Mauk	William E	USAAF	B-24	42-95249	25/06/1944
3336	S/Sgt	McClanahan	John H	USAAF	B-17	42-97188	14/06/1944
438	F/Sgt	McClenaghan	J Ralph	RCAF	Lancaster	LL716	03/08/1944	09/08/1944	75-Paris					8104
2680	1Lt	McLaughlin	Daniel George	USAAF	B-17	42-31594	27/05/1944						VIIA
338	Sgt	McPherson	Alexander James	RAF	Lancaster	ND866	08/07/1944							8105
5812	F/Sgt	Measures	Derek K	RAF	Halifax	HR949	20/02/1944	06/04/1944	80-Berthaucourt				VIIA	8107
7069	2Lt	Mikel	George	USAAF	B-17	42-3435	17/08/1943	Mars 1944					VIIA
4465	F/Sgt	Mills	Keith Cyril	RAAF	Halifax	MZ692	23/06/1944							8108 (*)
4465	P/O	Mills	Robert Neil "Bob"	RAAF	Halifax	MZ692	23/06/1944							8058
549	2Lt	Mitchell	Gerald Earnest	USAAF	B-24	42-95317	05/07/1944
5463	1Lt	Moser	Joseph Frank "Joe"	USAAF	P-38	43-28378	13/08/1944	14/08/1944	28-Marchefroy
7055	F/O	Mutter	Neville E S	RAF	P-51	FB119	30/04/1944	22/07/1944	75-Paris				III
1336	F/O	Nuttal	Cyril Worosley	RAF	Halifax	LV790	13/06/1944	Août 1944	75-Paris
2680	Sgt	O'Master	Lovell	USAAF	B-17	42-31594	27/05/1944
634	Sgt	Osselton	John N	RAF	Halifax	MZ630	03/06/1944	13/07/1944	75-Paris					8109 (*)
7072	T/Sgt	Pacha	Arthur M	USAAF	B-17	42-30354	29/01/1944	03/08/1944	75-Paris
2060	S/Sgt	Paxton	Stanley Keith	USAAF	B-24	42-52759	22/06/1944
3393	Sgt	Pecus	Steve	USAAF	B-24	42-95249	25/06/1944						VIIA
3357	2Lt	Pedersen	Joseph W	USAAF	B-17	42-38163	17/06/1944	25/07/1944	72-Auvers-s/M				I*
632	Sgt	Peirson	Frank	RAF	Halifax	MZ524	16/07/1944	02/08/1944	75-Paris					8110
570	S/Sgt	Pelletier	Arthur J	USAAF	B-24	41-29468	11/05/1944	15/07/1944	75-Paris
2469	S/Sgt	Pennell	Sam A	USAAF	B-17	42-31762	12/06/1944						I*
1137	F/O	Percy	Douglas C	RAF	Lancaster	PB121	10/06/1944	07/08/1944	75-Paris				8062
1235	F/Sgt	Perry	Raymond Walter	RAAF	Halifax	LV943	07/05/1944	07/08/1944	75-Paris				X-B	8111
3909	1Lt	Petrich	Michael Robert	USAAF	B-26	42-107811	05/07/1944		75-Paris
3353	1Lt	Phelps	Byron F	USAAF	P-38	42-104211	14/06/1944						VIIA
328	Sgt	Phelps	Edward Keith	RAF	Lancaster	LM129	08/07/1944	13/07/1944	75-Paris					8112
7072	2Lt	Powell	William "Bill"	USAAF	B-17	42-30354	29/01/1944	03/08/1944	75-Paris
481	F/O	Prudham	James Edward	RCAF	Lancaster	KB727	05/07/1944	14/07/1944	75-Paris					8063
438	Sgt	Reid	John D "Jack"	RAF	Lancaster	LL716	03/08/1944	09/08/1944	75-Paris					8113
7072	Sgt	Reynolds	Leo J	USAAF	B-17	42-30354	29/01/1944	03/08/1944	75-Paris
3328	S/Sgt	Richey	Glenn Thomas	USAAF	B-17	42-97473	05/06/1944		75-Paris				VIIA
7067	S/Sgt	Ritter	Edwin W	USAAF	B-24	42-95043	01/04/1944
7065	Sgt	Robb	Ian Alexander	RAF	Stirling	BK650	30/08/1943	31/12/1943	51-Fismes				X-B	8114
3204	Sgt	Roberson	Charles William	USAAF	B-17	42-31346	24/04/1944						VIIA
1316	Sgt	Rowe	Andrew	RAF	Halifax	LK866	08/06/1944	Juillet 1944	75-Paris
4553	1Lt	Ryherd	William Henry	USAAF	B-26	43-34116	04/08/1944		75-Paris				VIIA
7049	S/Sgt	Salo	Laurie August	USAAF	B-24	42-95170	05/07/1944						III
1126	F/O	Salt	Frank	RAF	Lancaster	ND731	05/07/1944	07/08/1944	75-Paris					8064 (*)
3406	Sgt	Scharf	Bernard	USAAF	B-17	42-97173	08/07/1944		75-Paris
6250	Sgt	Scott	George W	USAAF	A-20	43-9360	03/06/1944
1392	P/O	Scullion	Patrick	RCAF	Halifax	LW120	05/07/1944	14/07/1944	75-Paris	20/08/1944	78395	19/10/44	Luft III Sagan	8065
931	Sgt	Sharratt	William S	RAF	Halifax	LK840	23/06/1944	15/07/1944	60-Mesnil-St-F					8116
6259	T/Sgt	Shearer	Donald R	USAAF	B-26	42-107834	05/07/1944		75-Paris				VIIA
1132	F/O	Shepherd	Ernest G	RCAF	Halifax	LW434	03/06/1944							8066
481	F/O	Smith	James Allan	RCAF	Lancaster	KB727	05/07/1944	19/07/1944	75-Paris	20/08/1944	78428	19/10/1944	Luft III	8067
2060	2Lt	Smith	James Henry	USAAF	B-24	42-52759	22/06/1944
1358	W/O2	Sonshine	Joseph	RCAF	Lancaster	ND424	28/06/1944						VIIA	8930
947	P/O	Spierenburg	Splinter Adolph	RAF	Lancaster	ND921	29/06/1944	Juillet 1944	75-Paris					8068 (*)
459	F/Lt	Stewart	James Alexander	RAF	Typhoon	MN414	13/05/1944		75-Paris					8069
7049	S/Sgt	Stralka	Paul Anthony	USAAF	B-24	42-95170	05/07/1944	11/07/1944					III/VIIA
2184	T/Sgt	Suddock	Dwight Elmer	USAAF	B-17	42-31975	27/05/1944
3422	1Lt	Sypher	Leroy Henry	USAAF	P-51	44-13576	09/07/1944
1004	F/O	Taylor	Peter G	RAF	Halifax	LV954	18/04/1944	28/07/1944	75-Paris				X-B	8070
877	F/O	Taylor	Ralph John	RAF	Halifax	LV870	29/06/1944	28/07/1944	75-Paris				IIIA	8071 (*)
2667	2Lt	Thompson	Warren Archie	USAAF	A-20	43-10218	27/05/1944	15/07/1944	60-Mesnil-St-F
2114	S/Sgt	Vallee	Edward Joseph	USAAF	B-17	42-107048	12/06/1944						VIIA
4553	1Lt	Vance	Ira Ernest Jr	USAAF	B-26	43-34116	04/08/1944		75-Paris				VIIA
7070	1Lt	Vincent	Edwin H	USAAF	B-17	42-3227	17/08/1943	Mars 1944
481	Sgt	Vinecombe	Frederick S	RAF	Lancaster	KB727	05/07/1944	14/07/1944	75-Paris					8117
570	1Lt	Vratny	Frank	USAAF	B-24	41-29468	11/05/1944		75-Paris
1171	Sgt	Waldram	William A	RCAF	Lancaster	ME789	08/07/1944							8118
37	F/Sgt	Ward	John D	RAF	Lancaster	ME586	04/05/1944							8119
3406	2Lt	Ward	Robert W	USAAF	B-17	42-97173	08/07/1944		75-Paris
1392	Sgt	Watmough	George Frank	RAF	Halifax	LW120	05/07/1944	14/07/1944	75-Paris	20/08/1944	78439	19/10/1944	Luft III Sagan	8120
1306	F/O	Watson	Earl Carruthers	RCAF	Halifax	LW582	08/06/1944							8072
570	S/Sgt	Watson	John Pershing	USAAF	B-24	41-29468	11/05/1944
335	Sgt	Wesley	Laurie	RAF	Lancaster	ND556	04/05/1944	04/07/1944	75-Paris					8122
1060	F/Sgt	Whellum	Leslie Keith	RAAF	Halifax	NA502	29/06/1944							8123
876	F/Sgt	Williams	Llewelyn	RAF	Halifax	LW159	29/06/1944	08/08/1944	75-Paris					8124
7072	S/Sgt	Williams	William J	USAAF	B-17	42-30354	29/06/1944	03/08/1944	75-Paris
1132	F/O	Willis	Calvin E	RCAF	Halifax	LW434	03/06/1944							8073
2672	Sgt	Wilson	Paul James	USAAF	B-26	42-95827	27/05/1944
3434	1Lt	Wojnick	Raymond Eugene	USAAF	B-17	43-37788	13/07/1944
2418	1Lt	Zander	Arthur E	USAAF	B-24	44-40107	10/06/1944	Juillet 1944	75-Paris
3406	Sgt	Zeiser	James	USAAF	B-17	42-97173	08/07/1944		75-Paris

(*) Renseignement incertain
(**) Décédé à Buchenwald