Recherche de France-Crashes 39-45

Date	Nation	Département	Unité	-	Mission
Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 09-03-2026
20-02-1944	Angleterre/Common.	Pas-de-Calais	77 Sq RAF		Leipzig (All)

Localisation	Entre St-Georges et Wail - SE Hesdin
Circonstances	Pendant le vol aller, l'appareil est endommagé par 2 Junkers Ju88 - Photo du site passion-histoire.forumactif.comJu88 - Un feu se déclare à bord - La mission est néanmoins exécutée - Au vol retour, est de nouveau pris à partie par des chasseurs de nuit et endommagé par la flak (moteur droit HS) – Les 2 mitrailleurs (blessés) et le radio sautent en parachute du côté de Liège, le navigateur vers Cambrai - Puis les 2 moteurs gauches lâchent et l’appareil est pris dans une tempête de neige - semble faire un atterrissage forcé - Vers 05h30
Commentaires	Décollage 23h36 le 19 de Elvington, Yorkshire UK
Sources **	Michel Coste (sources: rafcommands.com / Listes des bombardiers et équipages perdus: Royal Air Force - Bomber Command Losses of the Second World War par WR Chorley WR Chorley/Martin Middlebrook and Chris Everitt/www.Conscript-Heroes.com/Livre-Les Combats de la Libération du Pas de Calais-H Chevalier)/J-L Maillet(source: www.rafinfo.org.uk) / J-L Maillet / Ancestry.fr / Nara Kew
Historique	16/12/2012=Ajout circonstances - 05/01/2014=Ajout prénom et comment Measures et Slater - 27/07/2014=Ajout texte - 14/12/2014=Ajout comm équip - 10/10/2019=Modif unité/Ajout rapport,infos équip - 09/03/2026=Ajout rapport,comm équip

Grade	Prenom	Nom	Poste	Corps	Etat	Commentaires
F/Lt	Derek Antony	Thomas	Pil	RAF	Prisonnier	42773 - Né le 12/03/1919 Surrey UK - Fils de Percival et Mary Ann (Stevenson) Thomas - Capturé le 20/02/44 à Wail (62) - Pow 3512 - Stalag Luft III Sagan (28/02/44-28/01/45)/Marlag-Milag Tarmstedt (04/02/45-10/04/45) - †1977
F/O	Arthur	Smith	Mec	RAF	Prisonnier	1423946 - Né le 01/03/1924 - Capturé le 20/02/44 à Hesdin (62) - Pow 1743 - Dulag Luft Oberursel/Stalag Luft VI Heydekrug (03/44)/Stalag 357 Thorn (07/44)/Stalag 357 Fallingbostel (08/44-04/45) -
F/Sgt	Derek Kenneth	Measures	Obs	RAF	Prisonnier	1320887 - Né le 06/07/1922 Steyning, Sussex UK - Fils de Kenneth Richard E et Gladys Muriel (Light) Measures - Conjoint de Ivy Hope Grant - Capturé le 06/04/44 à Berteaucourt-les-Thennes (80 ) - Prison de Fresnes (94)/Camp de concentration de Buchenwald/Stalag Luft III Sagan – PoW 8107 - Rapport WO 208/3339/1024 (non trouvé) - †1992 Surrey
F/O	Dennis Laird	Thorman	Nav	RAF	Prisonnier	151102 - Né le 06/07/1921 Newcastle, North. UK - Fils de George et Agnes (Milne) Thorman - Conjoint de Mary Doreen Davison - Légèrement blessé - Capturé le 20/02/44 entre Béthune et Boulogne - Pow 3540 - Dulag Luft Oberursel/Stalag Luft III Sagan (10/03/44-27/01/45)/Marlag-Milag Tarmstedt (06/02/45-10/04/45) -†2005 Swalfham
Sgt	Alexander Leask	Robertson	Rad/M	RAF	Prisonnier	1552272 - Né le 27/06/1923 Aberdeen, Scotland - Capturé le 20/02/44 - Pow 1744 - Dulag Luft Oberursel/Stalag Luft VI Heydekrug (02/03/44)/Stalag 357 Thorn (14/08/44)/Stalag 357 Fallingbostel (09/09/44-02/04/45)
Sgt	Domenico Anthony Alexander	Di Ciacca	Mit	RAF	Prisonnier	1821622 - Né le 15/03/1922 Edinburgh, Scotland - Fils de Michele Adolorata et Margaret Shaw (Jeffrey) Di Ciacca - Conjoint de Wilhulmina Bryce - Capturé le 20/02/44 Hesdin (62) - Pow 1717 - Dulag Luft Oberursel/Stalag Luft VI Heydekrug (03/03/44)/Stalag 357 Thorn (08/44)/Stalag 357 Fallingbostel (09/44-04/45) - †1962 Timmins, Ontario
Sgt	James	Slater	Mit	RAF	Evadé	1535622 - Né le 28/07/1922 Great Harwood, Lancs. UK - Fils de Thomas et Alice (Sourbutts) Slater - Conjoint de Gladys M Jenkins - Rejoint les troupes anglaises à la libération - Rapport WO 208/3350/1231 - †2007

** Les sources sont citées chronologiquement en fonction des nouvelles informations reçues ou trouvées

Fiche tech	Correspondance grades	Abréviations utilisées	Filières d'évasion	Camps de Pow	Bases RAF/USAAF	Utilitaires

Compléments (rapports - helpers - récits - liens - photos)

Rapport Sgt Slater: - (I left at 2330 hrs on 19 Feb 44 in a Halifax. I baled out at HESDIN (N.W EUROPE, 1:250,000, Sheet 1, G 91) at 0530 hrs, on 20 Feb 44. I sold my parachute, harness and Mae-West for 1,000 francs.
I approached the French and after 6 weeks left with an organised party for SPAIN. There were 14 of us and we were all captured by the Gestapo and taken to a prison in LILLE (Sheet 2, H 63).
The prison was bombed and I escaped with a companion. I made my way back to where I had previously stayed and laid low duplicating maps, etc...for the Resistance movement. I then went to BERLES-AU-BOIS (Sheet 5, N 39) where an English officer had asked me to work a radio transmitter, but British troops arrived before we needed the transmtterOriginal) - (WO 208/33450/1231 - source : Nat Arch UK - Traduction Ph Laroyenne):
Je suis parti à 23h30 le 19 février 1944 à bord d'un Halifax. J'ai sauté en parachute à Hesdin (N.W Europe, 1/250,000, Feuille 1, ZNG vG9512) à 5h30 le 20 février 1944. J'ai vendu mon parachute, mon harnais et mon gilet pare-balles Mae-West pour 1 000 francs.
J'ai contacté les autorités françaises et, six semaines plus tard, je suis parti avec un groupe organisé pour l'Espagne. Nous étions quatorze et nous avons tous été arrêtés par la Gestapo et emmenés dans une prison à Lille (Feuille 2, ZNG vH6936).
La prison a été bombardée et je me suis évadé avec un compagnon. Je suis retourné à mon ancien lieu de détention et me suis caché, reproduisant des cartes, etc., pour la Résistance. Je suis ensuite allé à Berles-au-Bois (Feuille 5, ZNG vN3690) où un officier anglais m'avait demandé de m'occuper d'un émetteur radio, mais des troupes britanniques sont arrivées avant que nous n'en ayons besoin.

Extrait de page (1944/085 77/HR949 add: Outbound attacked by two Ju88s which inflicted severe damage to the starboard wing and engines and set off small fires in the fuselage. The flare in the flare chute then exploded and there were further fires. However these were tackled. The fire that had now developed in the starboard inner engine was put out by diving from 20,000 feet down to 10,000 feet. The target was then attacked. Throughout the return leg the crew were subjected to further night fighter attacks and ground fire which knocked out the starboard engines and wounded both air gunners: two parachutes had been sucked out of the aircraft. Thus, it was decided that the wireless operator and the two air gunners should bale out and after pinpointing their position as near Liege, the navigator, after some discussion, left the aircraft in the vicinity of Cambrai.
Soon afterwards the port engines began to fail and at 1,500 feet the aircraft ran into a severe snow storm. With barely any semblance of control remaining the Halifax flew into a hillside roughly 6 km from St. Omer. [from narrative by the late F/O Thorman, courtesy of his son Chris, via Eric Read 10/06/08].Original) – (source : www.rafinfo.org.uk – Traduction DC via Google):
1944/085 77/HR949 ajout : À l'aller, l'appareil est attaqué par deux Ju 88 qui endommagent gravement l'aile et les moteurs tribord et provoquent de petits incendies dans le fuselage. La fusée éclairante du parachute explose et d'autres incendies se déclarent, mais sont rapidement maîtrisés. L'incendie qui s'était déclaré dans le moteur intérieur tribord est éteint par un piqué de 6 100 mètres à 3 000 mètres. L'objectif est alors attaqué. Durant le vol retour, l'équipage subit de nouvelles attaques de chasseurs de nuit et des tirs au sol qui mettent hors service les moteurs tribord et blessent les deux mitrailleurs : deux parachutes sont arrachés de l'appareil. Il est donc décidé que le radio et les deux mitrailleurs sautent en parachute. Après avoir localisé leur position près de Liège, le navigateur, après quelques discussions, quitte l'appareil aux alentours de Cambrai. Peu après, les moteurs bâbord commencent à faiblir et, à 450 mètres d'altitude, l'appareil se retrouve pris dans une violente tempête de neige. N'ayant pratiquement plus aucun contrôle, le Halifax s'est écrasé sur le flanc d'une colline à environ 6 km de Saint-Omer. [Extrait du récit du regretté F/O Thorman, avec l'aimable autorisation de son fils Chris, via Eric Read, 10/06/08].
(Texte transmis par Richard Sobinski)

Page sur les aviateurs à Buchenwald ICI