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EXTRAIT ORB: - (Hit by flak crossing coast on return. Fuselage and port wing and rear turret, port engines all hit. Fire broke out in tyre cover storage. Extinguisher failed to put fire out. Unable to beat out flames. Increasing smoke and fumes caused great distrons to brew and finally Captain F/O Carpenter gave order to stand by for ditching. R.G. unable to take up ditching station owing to flames and exploding ammunition, stayed in turret, a/c put to 800' and turned wesbuard out of stream of returning a/c. Ditched at 2129. Dinghy holed by flak partly submerged crew held on and supported R.G who suffered head injuries on ditching. Picked up by mine sweepers after 1 hr in water, trasferred to L.S.T. day following finally landing.Original) - (AIR 27/1650/avr-juil44 - source : Nat Arch UK - Traduction DC via Google Lens):
Touché par la DCA en traversant la côte au retour. Fuselage, aile gauche et tourelle arrière, moteurs bâbord touchés. Un incendie s'est déclaré dans le stockage des housses de pneus. L'extincteur n'a pas réussi à éteindre le feu. Incapable de maîtriser les flammes. L'augmentation de la fumée et des vapeurs a provoqué de grandes perturbations et finalement le capitaine F/O Carpenter a donné l'ordre de se tenir prêt à amerrir. Le Mitrailleur arrière n'a pas pu prendre position d'amerrissage en raison des flammes et de l'explosion des munitions, est resté dans la tourelle, l'avion a mis à 800 pieds et a viré à l'ouest pour éviter le flux de l'avion de retour. Amerrissage à 21h29. Le canot a été troué par la DCA, l'équipage partiellement submergé a tenu bon et a soutenu le Mitrailleur qui a subi des blessures à la tête lors de l'amerrissage. Recueilli par des dragueurs de mines après 1 heure dans l'eau, transféré sur le Landing Ship TankL.S.T le lendemain de l'atterrissage final.
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