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Crash Landing du Hurricane - s/n L1971 JX°? |
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Crash Landing du Hurricane - s/n L1971 JX°? |
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| Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 09-10-2026 | |||||
| Date | Nation |
 Département |
Unité | - | Mission |
|---|---|---|---|---|---|
| 07-12-1939 | Angleterre/Common. | Haute Marne | 1 Sq RAF | Patrouille | |
| Localisation | Près de Troisfontaines-la-Ville - S-E de St-Dizier |
|---|---|
| Circonstances | Lors du retour à la base, le pilote tente de rejoindre sa patrouille mais ne la retrouve pas et se perd - Il tente un atterrissage en campagne mais s'écrase et endommage fortement l'avion |
| Commentaires | Décollage 09h25 de Vassincourt (55) |
| Sources ** | National Archives UK-Operations record bookORB / martinaviationpages.com |
| Historique | 12/08/2024=Création - 09/10/2026=Modif local/Ajout comm Pil |
| Grade | Prenom | Nom | Poste | Corps | Etat |
Lieu d'Inhumation |
Commentaires |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P/O | Peter Gerald Hugh | Matthews | Pil | RAF | Récupéré | 40247 - Né le 05/08/1919 Merseyside, Cheshire UK - Fils de Hugh Trevor et Irene (Tomkinson) Matthews - Indemne - †1991 |
| Fiche tech | Correspondance grades | Abréviations utilisées | Filières d'évasion | Camps de Pow | Bases RAF/USAAF | Utilitaires |
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Extrait d'ORB: - (A patrol led by F/O Palmer took off at 0930 hrs but shortly after the take off P/O Matthews had to return and land as his locker flap was usidone. He took off again and was told by R/T communication that the patrol was on its way. He followed and overtook the patrol at Metz but was at a lower altitude and did not see the others above in. Hee then flow in a south-westerly direction with the intention of returning to Vassincourt but after flying on this course for thirty minutes he could not find his whereabout. He eventually forced landed near St-Dizier and owing to a nise in the ground crashed and the aircraft was damaged beyond the capacity of the unit to repair.Original) - (AIR 27/1/7 - source : Nat Arch UK - Traduction Google): Une patrouille dirigée par le F/O Palmer a décollé à 09h30 mais, peu après le décollage, le P/O Matthews a dû revenir et atterrir car son volet de coffre était ouvert. Il a redécollé et a été informé par radio que la patrouille était en route. Il a suivi et dépassé la patrouille à Metz mais était à une altitude inférieure et n'a pas vu les autres au-dessus. Il a ensuite pris la direction du sud-ouest avec l'intention de retourner à Vassincourt mais après avoir volé sur cette route pendant trente minutes, il n'a pas pu savoir où il se trouvait. Il a finalement été forcé d’atterrir près de Saint-Dizier et, en raison d'une fissure au sol, s'est écrasé et l'avion a été endommagé au-delà de la capacité de l'unité à réparer. [Compte-rendu incertain, fonction de l'écriture difficile à déchiffrer] |