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Crash Landing de l' Amiot 143 - type - s/n 122 |
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Crash Landing de l' Amiot 143 - type - s/n 122 |
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| Fiche France-Crashes 39-45 créée le 20-01-2023 | |||||
| Date | Nation |
 Département |
Unité | - | Mission |
|---|---|---|---|---|---|
| 16-04-1940 | France | Somme | GB I/34 | Reconnaissance secteur de Duisbourg/Cologne (All) | |
| Localisation | Près du terrain de Montdidier |
|---|---|
| Circonstances | Suite à une panne d'éclairage à bord après décollage, le pilote revient se poser mais en touchant brutalement du fait de la mauvaise visibilité et s'écrase à 100 m du point d'impact - Vers 02h00 |
| Commentaires | Décollage 01h45 le 16 de Montdidier (80) |
| Sources ** | Archives SHD-Carton G8245 |
| Historique | 20/01/2023=Création |
| Grade | Prenom | Nom | Poste | Corps | Etat |
Lieu d'Inhumation |
Commentaires |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Adj | Robert | Speich | 1erPil | AAF | Récupéré | Mle:23505 - Indemne | |
| Cne | Jean | Véron | Cdt/B | AAF | Récupéré | Indemne | |
| Adj/C | Nilles | Nav | AAF | Récupéré | Indemne | ||
| Adj | Guy | Saulou | Rad | AAF | Récupéré | Indemne | |
| Sgt/C | Teissier | Mit | AAF | Récupéré | Indemne |
| Fiche tech | Correspondance grades | Abréviations utilisées | Filières d'évasion | Camps de Pow | Bases RAF/USAAF | Utilitaires |
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Compte-Rendu de perte d’équipage (source: SHD – Carton G8245) Circonstances : L’équipage, désigné pour effectuer une mission de reconnaissance dans la région de Duisbourg Cologne, décolle à 01h45. Les conditions atmosphériques au départ sont : plafond 600m, ciel entièrement couvert, temps sombre. Une éclaircie semble se dessiner vers le Nord. Le pilote décolle normalement malgré la très mauvaise visibilité. L’avion se dirige vers le phare d’arraisonnement, puis prend son cap de départ. Cinq minutes après avoir pris son cap, une panne d’éclairage se déclare à bord, rendant très difficile la lecture par le pilote des instruments de bord et du compas. Devant les difficultés éprouvées par le pilote qui ne peut que très difficilement tenir sa ligne de vol, le chef de bord décide de revenir atterrir pour remédier à la panne. Le pilote prend normalement sa ligne de descente. Mais, gêné par la mauvaise visibilité et par ses instruments défectueux, il ne peut redresser à temps à proximité du sol et emboutit violemment. L’avion touchant brutalement le sol, la partie droite du train cède, l’avion rebondit et vient s’affaisser à 100 mètres du point d’impact. Le rapport technique de la commission [non trouvé] fait ressortir l’importance des dégâts. |