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Extrait du rapport d’enquête (source: Archives du SHD - Carton 6D33-4)
"Circonstances : (d’après le témoignage du Sergent Colcomb équipier du Lieutenant Le Gloan) – A 7h55, le Sergent Colcomb voit des trainées de liquide noir s’échapper sur le côté du moteur du Lieutenant Le Gloan. Il prévient aussitôt celui-ci par radio à 2 reprises. Réponse : "Bien compris". Aussitôt après le Lieutenant Le Gloan effectue un virage de 180° à gauche, comme pour revenir au terrain de Lapasset, en perdant un peu d’altitude.
Sitôt le virage terminé, il largue sa porte de cabine, et incline son avion à droite, comme pour se jeter en parachute. Puis il redresse l’avion et amorce un second virage de 180° à gauche, en perdant beaucoup d’altitude, pour se poser train rentré dans un champ planté de vignes. Il ne largue pas son réservoir supplémentaire. Il touche le sol ayant presque fini de redresser son virage, d’abord légèrement plan gauche, puis du réservoir supplémentaire, qui est rapidement arraché et fait explosion. L’avion rebondit et va s’écraser dans un [talus] constitué par de petits arbres de 3 à 4 cms de diamètre, où il fait une trouée de 100 mètres environ. Une deuxième explosion se produit, suivie de l’incendie de l’avion et des arbres environnants.
L’accident s’est produit dix minutes après le décollage."
Moteur Allison V-171085 n° 160695.
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Département 
Lt Pierre Le Gloan (