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Extrait du Rapport d’enquête (source: Archives SHD – Carton 6D32): "Circonstances de l’Accident : L’Adjudant-Chef Belet décolle du terrain d’Aïn-Safra à 14h45, face au Sud, décollage normal. A 400 mètres d’altitude, il effectue un premier virage à gauche qu’il termine en cabré. Il stabilise son avion puis continue à monter jusqu’à environ 600 mètres. Il effectue à nouveau un virage serré à gauche au cours duquel l’avion déclenche et passe sur le dos. Le pilote stabilise son avion sur le dos et part en piqué. L’avion déclenche immédiatement un tour de vrille à droite. Le pilote arrête la vrille mais repart aussitôt en vrille à gauche et percute après deux tours environ. L’avion prend feu instantanément. Toutes ces évolutions ont été suivies du sol par son chef d’escadrille : le Lieutenant Lété.
Causes probables : Il ne semble pas qu’il y ait eu défaillance du matériel. L’état des débris ne permet de faire aucune constatation. L’avion avait effectué 3 jours avant le voyage Alger – Aïn-Sefra à la satisfaction complète de son pilote l’Adjudant-Chef Leblanc.
Il semble au contraire que l’Adjudant-Chef Bedet ayant terminé son premier virage en cabré ait voulu contrer au pied son avion au cours du deuxième virage et ait déclenché un ½ tonneau involontaire qu’il a voulu redresser trop tôt, d’où premier tour de vrille. Voyant le sol approcher il a dû vouloir redresser rapidement et est parti en vrille de l’autre côté.
Avis de Cdt de Groupe - Accident vraisemblablement imputable au personnel : faute de pilotage d’un pilote très confirmé et réputé excellent moniteur qui n’avait pas volé depuis 8 mois."
Moteur HS 12Y45 n°497873
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