Crash Landing du Piper L-4 - type - s/n Sérial inconnu
Fiche France-Crashes 39-45 créée le 02-01-2022
Date Nation Département Unité - Mission
19-01-1945 Etats-Unis Val de Marne 173rd Air Liaison Sq/9thAF Vol de transition
Localisation Terrain A-47 Orly
Circonstances Mise sur le nez au cours du décollage - 10h30
Commentaires Décollage terrain A-47 Orly (94)
Sources ** Claude Dannau (source: www.aeroport-paris-orly.com) / Accident Report (source AFHRA)
Historique 02/01/2022=Création
Grade Prenom Nom Poste Corps Etat Lieu d'Inhumation Commentaires
S/Sgt Frank E Freeman Pil USAAF Récupéré 18059506 - Indemne
S/Sgt William R Miller Pass USAAF Récupéré 11071062 - Indemne
** Les sources sont citées chronologiquement en fonction des nouvelles informations reçues ou trouvées
Fiche de cet avion : à venir Correspondance grades Abréviations utilisées Filières d'évasion Camps de Pow Bases RAF/USAAF Utilitaires
Compléments (rapports - helpers - récits - liens - photos)
Traduction d’un extrait du rapport d’enquête - ( Pilot states that right brake stiffened when throttle was given for take-off. Left rudder was applied to straighten plane and foot slipped off rudder to brake. Simultaneously right brake froze and plane nosed up.
Passenger states that brakes were used entirely for taxiing causing right brake to heat up. When throttle was applied right brake stiffened and pilot applied left brake to keep plane straight causing tail to continue rising until plane went on its nose. Accident could have been prevented by either bringing plane off ground (sufficient airspeed and been attained) or closing throttle. […]
Original
) - (source : Accident Report - source AFHRA):
Le pilote déclare que le frein droit s'est raidi lorsque les gaz ont été donnés pour le décollage. Le gouvernail gauche a été appliqué pour redresser l'avion et le pied a glissé du gouvernail pour freiner. Simultanément, le frein droit a gelé et l'avion s'est mis sur le nez.
Le passager déclare que les freins ont été entièrement utilisés pour le roulage, ce qui a provoqué un échauffement du frein droit. Lorsque les gaz ont été appliqués, le frein droit s'est raidi et le pilote a appliqué le frein gauche pour maintenir l'avion droit, ce qui a fait que la queue a continué à monter jusqu'à ce que l'avion se mette sur le nez. L'accident aurait pu être évité en faisant décoller l'avion du sol (vitesse suffisante et atteinte) ou en fermant les gaz.[…]

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Explications des menus par passage du curseur sur les menus AFHRA 45-01-19_FREEMAN -. English translation by passage of the cursor (toolstips) - Fonds d'écran : www.malysvet.net