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Crash du SNCASE SE.100 - type Prototype - s/n 01 |
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Crash du SNCASE SE.100 - type Prototype - s/n 01 |
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| Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 21-01-2021 | |||||
| Date | Nation |
 Département |
Unité | - | Mission |
|---|---|---|---|---|---|
| 05-04-1940 | France | Bouches-du-Rhône | SNCASE Marignane | Vol d'essai d'efficacité des gouvernes | |
| Localisation | Entre le Mas Pekin et le Mas Thibert - Cne d'Arles (14 km SE) |
|---|---|
| Circonstances | Suite à une abattée, probablement provoquée par un mauvais calage d'une hélice, alors que le pilote cherchait un terrain de secours, l'aile gauche touche le sol, l'appareil s'écrase et prend feu - 11h10 |
| Commentaires | Décollage 10h15 de Marignane (13) |
| Sources ** | Michel Auburtin (source: SHD-Carton 2B147) / Claude Dannau |
| Historique | 23/11/2020=Création - 21/01/2021=Ajout lien - 29/01/2021=Ajout lien - 12/08/2022=Ajout rapport,lien |
| Grade | Prenom | Nom | Poste | Corps | Etat |
Lieu d'Inhumation |
Commentaires |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mr | Louis | Rouland | Pil | SNCASE | Décédé | Inconnu | 32 ans - Né le 22/07/1907 à Contest (53) - Résid: La Celle-St-Cloud (78) - Pilote d'essai |
| Mr | André | Vuagnoux | Mec | SNCASE | Décédé | Inconnu |
| Fiche de cet avion : à venir | Correspondance grades | Abréviations utilisées | Filières d'évasion | Camps de Pow | Bases RAF/USAAF | Utilitaires |
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Extrait du Compte-rendu d’accident (source SHD-Carton 2B147): Circonstances : (d’après les constatations faites et les déclarations des témoins). L’avion quitte l’aérodrome de Marignane vers 10 heures 15, au poids total de 7.200 Kgs, pour effectuer un vol d’essai d’efficacité des gouvernes. Après avoir évolué normalement pendant 45 minutes à des altitudes ne dépassant pas 5.800 mètres (renseignement relevé sur le carnet du mécanicien), l’avion descendit jusqu’à 200 mètres en 6 minutes environ, dont 2 gaz réduits et 7 à l’extrême ralenti, puis il vola horizontalement pendant 4 minutes. Les moteurs paraissaient fonctionner normalement (renseignements fournis par l’examen des barogrammes d’admission). Pendant la dernière phase de son vol, l’appareil naviguait sensiblement face au mistral (64 à 70 Km/h), train sorti, en direction de la piste auxiliaire des Chanoines, située à 4 Km de là, lorsqu’il fit une brusque abattée à gauche. Ayant viré de 130° environ, l’appareil rencontra le sol par l’extrémité de l’aile gauche, très inclinée latéralement, en piqué accentué (40 à 45°) et prit feu. Examen des traces et débris : L’aile gauche s’est littéralement pulvérisée dans le choc. L’avion a pivoté autour de cette aile et le moteur droit, l’avant du fuselage, puis l’aile droite, sont successivement venus en contact avec le sol. La partie arrière du fuselage, projetée par inertie, s’est finalement immobilisée à une soixantaine de mètres du point d’impact. Les deux moteurs ont pris feu et ont roulé sur eux-mêmes après s’être séparés de leur bâti. Les arbres porte-hélice se sont rompus. Les réservoirs ont éclaté et l’essence enflammée a été projetée à grande distance, incendiant les herbes par endroits. De l’appareil complètement détruit par écrasement et incendie, il ne reste que des débris de faible dimension. Photo de l'accident du SE-100 ICI Photo et biographie Louis Rouland sur www.aerosteles.net Page sur la réalisation du SE.100 sur www.hydroretro.net (lien communiqué par Claude Dannau) Photos stèle à Arles sur www.aerosteles.net Photo d'un SE.100 sur aviadejavu.ru (Lien transmis par Claude Dannau) Photos et états de service de Louis Rouland sur postale.free.fr |