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Crash - Albemarle - Mk.V - s/n V1817 PS°? |
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Crash - Albemarle - Mk.V - s/n V1817 PS°? |
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| Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 07-08-2025 | |||||
| Date | Nation |
 Département |
Unité | - | Mission |
|---|---|---|---|---|---|
| 29-05-1944 | Angleterre/Common. | Calvados | 297 Sq TAF | Opération Spéciale sur Nogent-le-Rotrou (28) | |
| Localisation | Près de Vignats - S-E de Falaise |
|---|---|
| Circonstances | Atteint à un moteur par la flak au SE de Falaise - Le pilote fait larguer la cargaison mais, l'avion perdant de l'altitude, l'équipage évacue en parachute peu après minuit - Avion crashé et détruit par le feu - 00h30 |
| Commentaires | Décollage 23h40 le 28 de Tarrant Rushton, Dorset UK - |
| Sources ** | Jean-Luc Maillet (source: rafcommands.com / aviation-safety.net) / National Archives UK-AIR 27/1648-E&E Reports / Ancestry.fr (Quest PoW) |
| Historique | 27/09/2020=Création - 07/08/2025=Ajout comm équip - 19/12/2025=Ajout rapport |
| Grade | Prenom | Nom | Poste | Corps | Etat |
Lieu d'Inhumation |
Commentaires |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F/O | Ian John Gore | Hart | Pil | RAF VR | Décédé | Cim Mil de Bayeux (14) XXIV.D.18 * | 128873 - Né en 1921 - Fils de Percival Frank et Lilian Maude Hart - Mort dans le crash |
| F/O | Norman Charles Morris | Edwards | Nav | RAF | Echappé | 52704 - Né le 19/07/1915 - Heston, Middlesex UK - Se pose 3 miles SE Falaise (14), se blesse en heurtant un arbre - Voit l'avion brûler - Rapport WO 208/3350/1282 | |
| Sgt | Henry | Eckford | Rad | RAF VR | Prisonnier | 1528597 - Né le 20/11/1923 Tynemouth, Northumberland UK - Fils de Thomas Rogers et Ruth (Lewis) Eckford - Conjoint de Elsie Hunter - Capturé le 31/05/1944 près de Nécy (61) - Dulag Luft Oberursel/Stalag Luft VII Bankau (11/07/44-18/01/45)/Stalag III-A Luckenwalde (08/02/45-22/04/45) - †1965 Gateshead | |
| Sgt | Graham Raymond | Thomas | Mit | RAF | Prisonnier | 1836202 - Pow n°99 - Stalag Luft III | |
| F/O | Neil Graham Milne | Lamb | Bomb | RCAF | Echappé | J/28492 - Né le 0404/1924 Lashburn, Saskatchewan, Canada - Fils de Allan Graham et Mary Muriel Gladys (Patterson) Lamb - Conjoint de Doreen Sindell - Se pose au N de Falaise (14) - Rejoint les troupes alliées en Aoüt 1944 - Rapport WO 208/3348/320 - †2008 |
| Fiche tech | Correspondance grades | Abréviations utilisées | Filières d'évasion | Camps de Pow | Bases RAF/USAAF | Utilitaires |
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EXTRAIT ORB: - (The 3 aircraft which had proceeded to Tarrant Rushton during the afternoon carried out special night operational sorties, and unfortunately, one Pilot - F/O Hart - failed to return, and the crew have subsequently been officially posted as missing. Although the crew had only been on the squadron five weeks, having been posted from OTU, they had done quite well and were regarded as capable of successfully carryingout the duty delegated to them.Original) - (AIR 27/1648 - source : Nat Arch UK): ”Les 3 aéronefs qui s'étaient rendus à Tarrant Rushton dans l'après-midi ont effectué des sorties opérationnelles spéciales de nuit, et malheureusement, un pilote - F / O Hart - n'a pas pu revenir, et l'équipage a par la suite été officiellement signalé comme disparu. Bien que l'équipage ne fasse partie du Squadron que depuis cinq semaines, après avoir été détaché de l'OTU, il s'est plutôt bien débrouillé et a été considéré comme capable de s'acquitter avec succès du devoir qui lui avait été assigné. " Rapport F/O Edwards: - ( About midnight we were hit by Flak. Our starboard engine stopped and we lost altitude. We jettisoned our cargo of arms and supplies and tried to get back on the other engine, but in four minutes we lost altitude to 1600 feet. The pilot ordered us to bale out and we all went down in our parachutes. I landed 3 miles S.E. of FALAISE at 0300 hrs 29 May. I hit a tree and was knocked out, falling into a shallow pond. My knee and hand were hurt. I heard shots when I came to, and saw and heard the plane burning. I could not get my parachute out of the tree with my one good hand, but buried my other equipment. I made off as best I could about 400 yards to a nettle bed, and rested there alone for two days. On the morning of the 31st I went into a small village and contacted the French. They told me that the Jerries were still searching and that I must hide in the woods. They said that two other aviators had been seen, and one had been turned in to the Germans by the priest. On the 1st and 2nd Jun I hid by day and moved S.E. by night. On the 3rd I met a charbonnier who told me that the Resistance at ARGENTAN would help me. My leg was still bad, so I rested up on the 4th. On the 5th I got some food and wine and moved on. Travelling by escape compass I made NONNANT-LE-PIN on the 6th, where I was very well treated and stayed until Aug 16th. On 7 Jun I learned of the invasion and hoped to get to our lines. I tried to get in touch with the Resistance, but could not get anything but the vaguest answers. I worked in the fields whenever there was trouble. I could speak French and had no trouble from the Germans. The French were more dangerous, for they could easily detect my accent. An attempt was made to get my papers, but this seemed to be difficult. On 2 Aug I met Sgt. Stanley CLEAVER, and Sgt. Joe MARIA of a Fortress crew, safe in French hands. On 16 Aug I went into ALENCON to meet the Americans, and there the M.Ps gave me transport back. In my travelling I found that no one bothered me at night. There seemed to be no search at all for me after the first day or so. The Germans in the area were very scared of aircraft. They were apt to take from the French anything that they wanted without any formalities. APPENDIX C - The people with whom I stayed at NONANT-LE-PIN (1:250,000, Sheet 7, Q 44) from 6 Jun to 16 Aug, were M. and Mme. ANGE LE RALLE, LES AULNES. They gave me wonderfull help.Original) - (WO 208/3350/1282 - source : Nat Arch UK - Traduction Ph Laroyenne): Vers minuit, nous avons été touchés par la Flak. Notre moteur tribord s'est arrêté et nous avons perdu de l'altitude. Nous avons largué notre cargaison d'armes et de provisions et tenté de reprendre le contrôle de l'autre moteur, mais en quatre minutes, nous sommes tombés à 500 mètres d'altitude. Le pilote nous a ordonné de sauter en parachute et nous avons tous atterri à 5 kilomètres au sud-est de Falaise à 3 h 00 le 29 mai. J'ai heurté un arbre et j'ai perdu connaissance, tombant dans un étang peu profond. Je me suis blessé au genou et à la main. J'ai entendu des coups de feu en reprenant conscience, et j'ai vu et entendu l'avion en feu. Je n'ai pas pu récupérer mon parachute de l'arbre avec ma seule main valide, mais j'ai enterré le reste de mon équipement. J'ai réussi à m'enfuir tant bien que mal sur environ 350 mètres jusqu'à un fourré d'orties, où je me suis reposé seul pendant deux jours. Le matin du 31, je suis allé dans un petit village et j'ai contacté les Français. Ils m'ont dit que les Allemands étaient toujours à la recherche et que je devais me cacher dans les bois. On m'a dit que deux autres aviateurs avaient été aperçus, et que l'un d'eux avait été livré aux Allemands par un prêtre. Les 1er et 2 juin, je me suis caché le jour et j'ai progressé vers le sud-est la nuit. Le 3, j'ai rencontré un charbonnier qui m'a dit que la Résistance à Argentan me serait utile. Ma jambe me faisait encore souffrir, alors je me suis reposé le 4. Le 5, j'ai acheté de quoi manger et boire, puis j'ai repris la route. M'orientant à la boussole, j'ai atteint Nonnant-le-Pin le 6, où j'ai été très bien accueilli et où je suis resté jusqu'au 16 août. Le 7 juin, j'ai appris le débarquement et j'espérais rejoindre nos lignes. J'ai essayé de contacter la Résistance, mais je n'ai obtenu que des réponses très vagues. Je travaillais dans les champs dès qu'il y avait des troubles. Je parlais français et je n'ai eu aucun problème avec les Allemands. Les Français étaient plus dangereux, car ils reconnaissaient facilement mon accent. On a tenté de récupérer mes papiers, mais cela s'est avéré difficile. Le 2 août, j'ai rencontré les Sgts Stanley Cleaver et Joe Maria, membres d'un équipage de bombardier Fortress, sains et saufs aux mains des Français. Le 16 août, je suis allé à Alençon pour rejoindre les Américains, et là, la police militaire m'a convoyé. Durant mon voyage, j'ai constaté que personne ne me dérangeait la nuit. Il ne semblait pas y avoir de recherches à mon sujet après le premier jour. Les Allemands de la région avaient très peur des avions. Ils étaient enclins à prendre aux Français tout ce qu'ils voulaient sans aucune formalité. APPENDIX C - Les personnes chez qui j'ai séjourné à Nonant-le-Pin (1:250 000, Feuille 7, Q 44) du 6 juin au 16 août étaient Ange Le Ralle, Les Aulnes. Ils m'ont apporté une aide précieuse. |