Recherche de France-Crashes 39-45

Date	Nation	Département	Unité	-	Mission
Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 27-07-2022
28-12-1939	France	Seine et Marne	Groupe Aérien d'ObservationGAO 502 Meaux		Vol d'entrainement - Tours de piste à 500 m d'altitude

Localisation	Terrain de Meaux Esbly
Circonstances	Perte de vitesse à 10 m d'altitude - L'avion décroche et s'écrase - Vers 10h10
Commentaires	Décollage 10h10 Meaux Esbly (77)
Sources **	Archives SHD-Carton 2B142
Historique	04/02/2020=Création - 27/07/2022=Ajout rapport

Grade	Prenom	Nom	Poste	Corps	Etat	Lieu d'Inhumation	Commentaires
Sgt		Perrot	Pil	AAF	Récupéré
S/Lt		Bardol	Obs	AAF	Récupéré

** Les sources sont citées chronologiquement en fonction des nouvelles informations reçues ou trouvées

Fiche tech	Correspondance grades	Abréviations utilisées	Filières d'évasion	Camps de Pow	Bases RAF/USAAF	Utilitaires

Compléments (rapports - helpers - récits - liens - photos)

Extraits du Rapport d’accident (source SHD-Carton 2B142): Circonstances :
- Décollage tangent, queue basse
- A 10m d’altitude, l’avion s’embarque à gauche
- Le pilote contre au manche sans succès
- L’avion continuant son mouvement de bascule, le pilote réduit pour éviter la percussion plein moteur
- L’avion termine alors une véritable bascule de renversement au cours de laquelle il percute au sol, sur le terrain même.
Résultat de l’examen de l’avion :
- Le moteur s’est détaché de l’avion, semble-t-il, dès le premier choc de l’avion sur le sol, et a fait deux tours sur lui-même
- La cellule a d’abord touché du plan gauche lors du premier choc, puis du plan droit après la séparation du moteur
- Les trains d’atterrissage ont été fauchés et le fuselage s’est tordu immédiatement derrière la tourelle de l’observateur.
- L’avion est complètement inutilisable – Le cadran indicateur de position du Flettner de profondeur portait l’indication : 1/3 cabré.
- Mais le Flettner lui-même paraissait être davantage encore en cabré ; car l’empennage de gauche qui paraît intact présente une incidence de Flettner comparable à celle de la position plein cabré d’un autre Mureaux 115 que nous sommes allés consulter sur le terrain même.
Causes probables de l’accident : Perte de vitesse – Cause initiale : Flettner trop en cabré et, semble-t-il, plus que l’indique le cadran indicateur

Croquis du crash du Mureaux 115 n°78 du Sgt Perrot ICI