Crash Landing du Dewoitine D.520 - type
Source: Revue Camouflage et marques n°1 aviation française
C1
- s/n 700
Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 07-10-2021
Date Nation Département Unité - Mission
23-11-1944 France Haute Garonne GC Doret FFI Vol d'entrainement - pilotage en tour de piste
Localisation Terrain de Toulouse-Blagnac
Circonstances Rupture du 1/2 train gauche à l'atterrissage, dûe à un défaut mécanique - 11h20
Commentaires Décollage terrain de Toulouse-Blagnac (31)
Sources ** Archives SHD-Carton 6D39-41
Historique 10/03/2019=Création - 07/10/2021=Ajout rapport
Grade Prenom Nom Poste Corps Etat Lieu d'Inhumation Commentaires
S/Lt Maurice Corbeloni Pil FAF Récupéré Né le 21/10/1916 - Indemne
** Les sources sont citées chronologiquement en fonction des nouvelles informations reçues ou trouvées
Fiche tech Correspondance grades Abréviations utilisées Filières d'évasion Camps de Pow Bases RAF/USAAF Utilitaires
Compléments (rapports - helpers - récits - liens - photos)
Extraits des Rapports – Carton 6D39 (source: Sce Hist de la Défense):
Causes probables : L’accident est conséquent à la rupture du ½ train gauche à 0m50 au-dessus de la fusée de roue au moment de l’atterrissage.
Les témoins de l’atterrissage sont unanimes à déclarer que le pilote a posé normalement son avion sur le terrain et qu’aucun choc brutal ne semble s’être produit entre l’avion et le sol au moment de l’atterrissage.
L'examen de la cassure de la jambe de train montre une cristallisation à gros grains ternes du métal sur 1/3 environ de la section.
Cette cristallisation provenant d’une coulée défectueuse semble être dûe soit à un entrainement d’impuretés dans la coulée soit à un fil de coulée.
Il semble donc que la cause de l’accident soit entièrement imputable au matériel et qu’aucune faute ne puisse être relevée contre le pilote.

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