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Crash Landing du Potez 630/637 - type 631  Source: Revue Camouflage et marques n°1 aviation française C3 - s/n 77 X-648 |
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Crash Landing du Potez 630/637 - type 631 Source: Revue Camouflage et marques n°1 aviation française C3 - s/n 77 X-648 |
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| Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 09-10-2021 | |||||
| Date | Nation |
 Département |
Unité | - | Mission |
|---|---|---|---|---|---|
| 30-09-1939 | France | Oise | Groupe Aérien d'ObservationGAO II/13 | Survol du dispositif de DCA | |
| Localisation | Aérodrome du Plessis-Belleville |
|---|---|
| Circonstances |
Atterrissage trop long - L'avion touche la piste, rebondit, change de direction et, par l'action du vent, fait un  cheval de bois qui l'entraine vers un talus bordant la piste - Dégats: fuselage, plan droit, moteur droit - 22h30 |
| Commentaires | Décollage aérodrome du Plessis-Belleville (60) |
| Sources ** | Archives SHD-Carton 2B140 / Claude Dannau |
| Historique | 08/11/2017=Création - 12/11/2017=Ajout matr av - 09/10/2021=Ajout rapport |
| Grade | Prenom | Nom | Poste | Corps | Etat |
Lieu d'Inhumation |
Commentaires |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Adj/C | Eberhart | Pil | AAF | Récupéré | |||
| Adj | Destine | Mit | AAF | Récupéré | |||
| 2eCl | Andries | Mit | AAF | Récupéré |
| Fiche de cet avion : à venir | Correspondance grades | Abréviations utilisées | Filières d'évasion | Camps de Pow | Bases RAF/USAAF | Utilitaires |
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Extraits des Rapports – Carton 2B140 (source: Sce Hist de la Défense): Circonstances : L’avion touche des roues après le milieu de la piste, rebondit, change de direction vers la gauche. La roue gauche s’engage dans un chemin en contrebas au NW du terrain, l’avion s’incline, le plan gauche vient toucher le talus extérieur du chemin ce qui fait exécuter à l’avion une rotation vers la gauche de 90°. L’avion s’immobilise en travers du chemin, reposant sur le fuselage, le plan droit et le moteur droit. Résultats : ½ train droit à changer – Extrémité du plan gauche à changer – Gouvernail de direction droit à changer – Moteur et hélice droits à changer – Hélice gauche à chanhger – Partie arrière du fuselage à réparer. Causes de l’accident : Atterrissage trop long - (I°) Changement de direction dans un rebond – (2°) Déclivité du terrain vers le N – (3°) Changement du vent au cours du vol |