Recherche de France-Crashes 39-45

Date	Nation	Département	Unité	-	Mission
Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 13-03-2023
24-05-1940	France	Gironde	Centre d'Instruction de ChasseCIC Chartres		Vol de Chartres (28) vers Cazaux (33) - Section de 3 Romano (178, 164 et 171)

Localisation	En mer, à 500m de la côte, près du Lt-dit Le Gurp - Cne de Grayan-et-l'Hopital - Environ 7 km S de Soulac-sur-Mer
Circonstances	Pour une raison inconnue (défaillance mécanique ou du pilote), l'avion descend d'une altitude de 200m et se pose sur l'eau - Vers 20h00 - Appareil détruit et rejeté sur la plage hormis le moteur
Commentaires	Décollage 19h20, après escale, de St-Jean-d'Angely (17) - Les 2 autres appareils se posent à côté, sur la plage - L'un d'eux, le 178, a été légèrement endommagé par les vagues
Sources **	SHD-Carton 2B151 / memoiredeshommes.sga / C Dannau (source: 39-45.auzeau.fr)
Historique	19/12/2016=Création - 17/02/2019=Ajout mission, local,circonst,comm av,rapport,comm équip - 13/03/2023=Ajout inhum

Grade	Prenom	Nom	Poste	Corps	Etat	Lieu d'Inhumation	Commentaires
Sgt	Lucien Georges Louis	Jacques	Pil	AAF	Décédé	Cim Com de St-Marcel (36) *	20 ans - Né le 29/01/1920 à St-Marcel (36) - Noyé, corps rejeté par l'océan - Cne de décès: Grayan (33)
S/Lt	André	Charpentier	Obs	AAF	Récupéré		Indemne (sauvé de la noyade par S/Lt Raymond, pilote du Romano n°178)

* L'astérique placé à la fin d'un lieu d'inhumation indique qu'il est confirmé

** Les sources sont citées chronologiquement en fonction des nouvelles informations reçues ou trouvées

Fiche de cet avion : à venir	Correspondance grades	Abréviations utilisées	Filières d'évasion	Camps de Pow	Bases RAF/USAAF	Utilitaires

Compléments (rapports - helpers - récits - liens - photos)

Extraits du témoignage du S/Lt pilote Charpentier, faisant office d'observateur (source: SHD):
Après avoir survolé Soulac-sur-Mer, direction le camp de Cazaux, à partir de 200 mètres, l'avion a piqué suivant un angle pas trop fort, directement sur l'eau.
Je ne puis me prononcer avec certitude sur les causes de l'accident.[…]L'avion s'est enfoncé et le Sergent Jacques et moi nous sommes dégagés assez péniblement. Le Sergent Jacques était blessé au visage.
Nous nous sommes accrochés à l'extrêmité d'un plan supérieur, qui s'enfonçait peu à peu, et nous avons décidé de regagner la côte à la nage.
L'appareil était tombé à cinq cents mètres environ de la côte. Nous avons nagé quelques instants; pendant cela le chef de patrouille, ayant remarqué notre absence, est revenu nous chercher, nous a aperçus et s'est posé sur la plage. L'autre appareil s'est posé aussitôt après.
Chargé d'une poutre, le chef de patrouille s'est jeté à l'eau pour nous secourir. Il est arrivé épuisé et n'a pu poursuivre son effort pour aller à mon camarade qui était trop loin. Le Caporal chef Leprand s'est également jeté à l'eau pour nous secourir.
Le cadavre du Sergent pilote a été retrouvé le lendemain matin, sur la côte.