| |
Personnes ayant aidé à l'évasion: Famille See, Mme Darras, Simone Rosseno, Hotel Amsterdam, Rest A la fortune du pot (voir détails dans rapport E&E)
Rapport du 1Lt Thomas E Norrsi (page 6 du MACR):
"I was n° 4 man in Blue flight, led by Capt Broadhead. N°2 was Lt Drollinger. Shortly after the rendez-vous at 22,000 ft with the bombers, Lt Drollinger's plane began to throw coolant out of the vent. Capt Broadhead called him and told him to go home; he assigned me to escort him. We turned 180 degrees and started home. A minute later black smoke began to blow back out of the exhaust stacks. Then Lt Drollinger called me over R/T, saying that his engine was running very rought and his cockpit was fogging up. We continued flying, losing altitude to about 12,000 ft. During this time I attempted to fix the position by use of "D" channel. I was unsuccessful because of the distance. A 1405 BST Lt Drollinger rolled his airplane over on its back and bailed out from 10,000 ft. He delayed opening his chute until about 5,000 ft. I saw his parachute open but did not see him land. After circling the position to get landmarks, I turned and rejoined the squadron. Lt Drollinger was very cool and stayed with his ship as long as possible. I feel certain that he is safe, for he was heading for a field not far from a farmhouse"
--------------------------
(J'étais le n ° 4 de la section Blue, dirigé par le Capt Broadhead. Le n°2 était le Lt Drollinger. Peu de temps après le rendez-vous à 22 000 pieds avec les bombardiers, l'avion du Lt Drollinger a commencé à jeter du liquide de refroidissement par l'évent. Le capt Broadhead l'a appelé et lui a dit de rentrer à la base; il m'a chargé de l'escorter. Nous avons tourné à 180 degrés et sommes rentrés chez nous. Une minute plus tard, de la fumée noire a commencé à refluer hors des pots d'échappement. Puis le Lt Drollinger m'a appelé sur R/T, disant que son moteur tournait très mal et que son cockpit s'embuait. Nous avons continué à voler, perdant de l'altitude à environ 12 000 pieds. Pendant ce temps, j'ai tenté de fixer la position en utilisant le canal «D». Je n'ai pas réussi à cause de la distance. A 14h05 BST Le Lt Drollinger a fait rouler son avion sur le dos et à évacué de 10 000 pieds. Il a retardé l'ouverture de son parachute jusqu'à environ 5 000 pieds. J'ai vu son parachute s'ouvrir mais je ne l'ai pas vu atterrir. Après avoir contourné la position pour obtenir des points de repère, je me suis retourné et j'ai rejoint le Squadron. Le Lt Drollinger était très cool et est resté avec son avion le plus longtemps possible. Je suis certain qu'il est en sécurité, car il se dirigeait vers un champ non loin d'une ferme )
Photos et Série de documents 2Lt Lynn H Drollinger sur drollingergenealogy.com (Lien transmis par Claude Dannau)
| |
Département