Recherche de France-Crashes 39-45

Date	Nation	Département	Unité	-	Mission
Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 28-03-2023
12-01-1940	France	Bouches-du-Rhône	Groupe de BombardementGB I/12		Entrainement au vol nocturne

Localisation	Le Grand Pâtis - Près Le Sambuc - Cne d'Arles (18 km SSE) - (Vestiges retrouvés) - (Fouilles réalisées)
Circonstances	L'avion s'écrase et prend feu - cause inconnue - l'équipage est carbonisé dans l'épave - 01h30
Commentaires	Décollage 00h43 Salon-de-Provence (13) - Cérémonie funèbre le 14/01/1940 à Arles (13) - Fouilles réalisées en 2004 par une équipe du musée de Salon-de-Provence
Sources **	Michel Coste (sources: anfas.free.fr / memoiredeshommes / Livre The Battle of France Then and now. Peter D Cornwell Livre The Battle of France / Livre Le Groupe de Bombardement II/12 par P Paquier et J-M Thonon Ed Berger LevraultLe GB II/12 / Claude Dannau (source: gw.geneanet.org) / Archives SHD-Cartons 2B142-3D521 / C Dannau (source: www.geneanet.org)
Historique	12/07/2012=Création - 14/09/2014=Ajout lien - 30/11/2015=Ajout lien - 26/12/2016=Ajout comm Nav - 08/08/2017=Ajout lien - 25/12/2019=Ajout mission,local,circonst,rapport,lien - 21/01/2022=Modif lien Aérostèles - 28/03/2023=Ajout inhums,photo

Grade	Prenom	Nom	Poste	Corps	Etat	Lieu d'Inhumation	Commentaires
Cne	Georges Jean Charles	Geerts	Cdt/B	AAF	Décédé	Inconnu	31 ans - Né le 21/03/1908 à Bordeaux (33) - Cne de décès: Arles (13)
Lt	Claude Emile Ernest Guislain	Wemaere	Nav	AAF	Décédé	Cim d'Ecoust-St-Mein (62) *	25 ans - Né le 25/09/1914 à Ecoust-St-Mein (62) - Fils de Louis Ernest Eugène Wemaere - Cne de décès: Arles (13)
Adj/C	Jean Marie Joseph	Villemot	Pil	AAF	Décédé	Cim de Lux (21)	30 ans - Né le 21/07/1909 à Lux (21) - Cne de décès: Arles (13)
Adj/C	Marie Joseph Marcel	Vogel	Rad	AAF	Décédé	Inconnu	Né dans le Haut-Rhin - Cne de décès: Arles (13)
Adj	Charles Marie Gustave	Hanotel	Can	AAF	Décédé	Cim Com de Montcy-Notre-Dame (08)	26 ans - Né le 21/03/1913 à Montey-Notre-Dame (08) - Cne de décès: Arles (13)

* L'astérique placé à la fin d'un lieu d'inhumation indique qu'il est confirmé

** Les sources sont citées chronologiquement en fonction des nouvelles informations reçues ou trouvées

Fiche tech	Correspondance grades	Abréviations utilisées	Filières d'évasion	Camps de Pow	Bases RAF/USAAF	Utilitaires

Compléments (rapports - helpers - récits - liens - photos)

Extraits du rapport d'enquête (source: SHD-carton 2B142):
"L'appareil décolle normalement du terrain de Salon le 12-1-40 à 0h43. Le temps est brumeux, la nuit sans lune. Après un tour de piste, il s'écarte vers le Sud puis revient en effectuer plusieurs autres. A 1h05, il s'éloigne du terrain en prenant le Cap Ouest à une altitude d'environ 1000m.
Vers 1h30, il est aperçu volant en direction SW-NW au-dessus de Sambuc.
Des témoins de Sambuc et l'Officier directeur des vols de nuit du terrain de Salon (à 40 km du point de chute *) affirment avoir vu:
- Le feu se déclarer à bord de l'avion avant son passage au-dessus de Sambuc.
- L'appareil se mettre en piqué et s'écraser au sol après avoir dépassé ce hameau.
L'incendie qui jusque là ne s'était manifesté que par de courtes flammes, prit alors une intensité très violente et continue au sol.[…] L'examen des débris, tant sur le point de chute qu'aux environs immédiats (rayon de 150m) permet de préciser que:
- L'avion était sur le dos et sous un angle de 75 à 80° au moment où il est entré en contact avec le sol.
- La percussion s'est faite avec un mouvement de translation vers la droite. Le plan et le moteur droit ont touché les premiers, amortissant le choc du moteur gauche enterré moins profondément.
L'éclatement de l'appareil lors de la percussion au sol, suivi de l'explosion des réservoirs, ont provoqué la projection des débris à plus de 150m du point d'impact.
[…] Des premières constatations faites, il résulte que l'avion était désemparé lorsqu'il est entré en contact avec le sol; il a pu être établi en effet que l'appareil était sur le dos à ce moment. D'autre part, si l'on considère qu'aucun des membres de l'équipage n'ait évacué l'avion, qu'aucun engin éclairant n'ait été allumé (Bombe éclairante de 10 minutesbombe Michelin et Pots éclairants fixés de chaque côté du train, allumés sur commande (1 minute chacun) Holt retrouvées intactes) on peut penser que l'incident qui a entrainé l'atterrissage accidentel, s'est produit à basse altitude.
Mais toutes les hypothèses (incendie à bord ou ennui mécanique) qui peuvent être faites quant à cet incident ne peuvent être détruites actuellement."
(* en réalité la distance n'est que de 28 km)

Photos plaque de Arles sur www.aerosteles.net (Lien transmis par Claude Dannau)
Article de François Guérin avec photo Charles Hanotel ICI (Transmis par Claude Dannau)
Photo du crash du LeO 451 n°17 ICI

Lt Claude Wemaere (Origine)