Recherche de France-Crashes 39-45

Date	Nation	Département	Unité	Macr	Mission
Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 25-02-2026
06-06-1944	Etats-Unis	Manche	437thTroop Carrier GroupTCG/86thTroop Carrier SquadronTCS/9thAF	3475	#28 - Mission Détroit - Transport canon anti-tank 57, canot sauvetage, divers outils - LZ-O (Ste-Mère-Eglise)

Localisation	Le Pommeret Bois (près de la D66) - Cne du Vrétot (2km N) - 6km O Bricquebec - (Vestiges retrouvés)
Circonstances	Peut-être touché par la flak avant atterrissage sur la LZ - Planeur disloqué, corps à l'intérieur, canon transporté encore amarré
Commentaires	Décollage station 469 Ramsbury, Wiltshire UK - Planeur remorqué par C-47 42-92881 #26 piloté par Lt Samuel Fleming
Sources **	ArmyAirForces.com / Footnote NARA / 6juin1944.com / Michel Auburtin (source: Livre Forgoten Wings Planeurs en Normandie et dans le Sud de la France Philippe Esvelin Ed HeimdalForgoten Wings)
Historique	02/04/2010=Création - 19/09/2016=Ajout 2 inhum,comm av/Modif local - 25/02/2026=Ajout MACR,infos équip,Rapp

Grade	Prenom	Nom	Poste	Corps	Etat	Lieu d'Inhumation	Commentaires
F/O	Adrian Rothrock	Loving	Pil	USAAF	Décédé	Cim Am Colleville-sur-Mer (14) - Plan - F.6.16 *	T-122013 - AM/PH - 34 ans - Né le 06/03/1910 Santa Clara, California USA - Fils de Walter Lunsford et Fannie E (Spears) Loving - Conjoint de Anna Mae Hall - Resid: Tuckahoe, Virginia USA
F/O	Elmer John	Kiel	CoP	USAAF	Décédé	US Soldiers & Airmen's Home Nat. Cem. Washington	T-123410 - 29 ans - Né le 27/12/1915 Columbus, Indiana USA - Fils de Elmer Lawrence et Ada Margaret (Andrews) Kiel - Conjoint de Sylvia Rosemary Ott - Resid 1940: Detroit, Michigan USA
Cpl	Paul Warren	Buell	Pass	80thAAB	Décédé	Maple Grove Cem. Clay City, Clay Co, Indiana USA *	35111510 - 26 ans - Né le 24/01/1918 Clay, Indiana USA - Fils de Clifford et Grace Edith (Miller) Buell - Conjoint de Fern Marie Sinders
Pfc	John Howard	Hunt	Pass	80thAAB	Décédé	Cim Am Colleville-sur-Mer (14) - Plan - D.10.13	34273134 - 24 ans - Né le 26/02/1920 Brent, Alabama USA - Fils de Rother Alexander et Mary Rachell (Caddell) Hunt - Conjoint de Elaine Murphy
Pvt	Cleon Glenn	Wyman	Pass	80thAAB	Décédé	Riverside Cem. Mount Pleasant, Isabella Co, Michigan USA - H.071.3.6370 *	36405619 - 22 ans - Né le 12/12/1921 Isabella, Michigan USA - Fils de Daniel Sylvester et Olive (Tice) Wyman

* L'astérique placé à la fin d'un lieu d'inhumation indique qu'il est confirmé

** Les sources sont citées chronologiquement en fonction des nouvelles informations reçues ou trouvées

Fiche tech	Correspondance grades	Abréviations utilisées	Filières d'évasion	Camps de Pow	Bases RAF/USAAF	Utilitaires

Compléments (rapports - helpers - récits - liens - photos)

Rapport 1Lt S Fleming - (Up until the time that I crossed the west coast of Cherbourg Pennisula I was still in formation with Capt. C.L. FRISBIE as briefod. Approximately three minutes after crossing the coast we started to descend through the overcast to attain the glider release altitude, but when the element leader entered, I could no longer see him. Immediately upon realising that I would have to go through alone, I tried to keep my proper heading but found it impossible due to the tail of my plane being pulled left and right by the glider. When I reached about 1000 feet indicated, the plane once again became steady and I continued down. When I broke out I called to my crew chief, Sgt F. W. Luick, to check if the glider was still in tow. It was not, so he evidently released ir.n the overcast.
When I landed at my home base, I checked my tow rope and it was still in tact, including both couplings, therefore Flt/O LOVING must have released of his own initiative.Original) - MACR 6475 - source : Nat Arch US - Traduction DC via Google Lens):
Jusqu'à ce que je franchisse la côte ouest de la péninsule de Cherbourg, j'étais toujours en formation avec le capitaine C.L. Frisbie, qui m'avait briefé. Environ trois minutes après avoir franchi la côte, nous avons commencé à descendre à travers la couche nuageuse pour atteindre l'altitude de largage du planeur, mais lorsque le chef de formation est entré dans la formation, je ne le voyais plus. Comprenant immédiatement que je devrais passer seul, j'ai essayé de maintenir mon cap, mais cela m'a été impossible car la queue de mon avion était tirée de gauche à droite par le planeur. Lorsque j'ai atteint environ 1 000 pieds, l'avion s'est stabilisé et j'ai continué ma descente. Une fois sorti de la couche nuageuse, j'ai appelé mon chef mécanicien, le sergent F.W. Luick, pour vérifier si le planeur était toujours remorqué. Ce n'était pas le cas ; il l'avait donc largué dans la couche nuageuse.
À mon atterrissage à ma base, j'ai vérifié mon câble de remorquage : il était toujours intact, y compris les deux attaches. Le lieutenant Loving a donc dû larguer le planeur de son propre chef.

Position de l'avion dans la formation sur le site www.6juin1944.com