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Crash - Halifax - Mk.V - s/n LL332 (LL273) 8A°Y |
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Crash - Halifax - Mk.V - s/n LL332 (LL273) 8A°Y |
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| Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 14-04-2025 | |||||
| Date | Nation |
 Département |
Unité | - | Mission |
|---|---|---|---|---|---|
| 11-09-1944 | Angleterre/Common. | Côte d-Or | 298 Sq RAF | Op Bob 264 DZ Etable - Cne de Jallanges (21) | |
| Localisation | Grand Mont près de Lavaut - Cne d'Aubigny-la-Ronce (2 km NO) - |
|---|---|
| Circonstances | Trop basse altitude - l'avion heurte la colline vers 04h00 |
| Commentaires | Décollage 22h12 le 10/9 Tarrant Rushton, Dorset UK |
| Sources ** | HarringtonMuseum / CWGC / Bienpublic.com / Aerosteles / |
| Historique | 11/10/2010=Création - 14/06/2015=Ajout lien - 28/01/2018=Ajout lien - 04/09/2020=Ajout infos évadés,4 photos - 14/04/2025=Ajout rapp |
| Grade | Prenom | Nom | Poste | Corps | Etat |
Lieu d'Inhumation |
Commentaires |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F/Sgt | William Morton | Christie | Rad | RAAF | Décédé | Cim Epinac (71) Carré Mil 1.15 * | 421246 - 22 ans - Fils de William Morton et Cecelia Alice Christie, du Burwood, Australie |
| F/Sgt | Alan | Laverick | Bomb | RAF VR | Décédé | Cim Epinac (71) Carré Mil 1.13 * | 1487441 |
| F/O | Sonny | Solomon | Nav | RAF VR | Décédé | Cim Epinac (71) Carré Mil 1.14 * | 158419 - 24 ans - Né le 23/09/1919 |
| Sgt | Leonard "Len" | Royle | Mec | RAF | En fuite | 2211825 - Né le 27/02/1924 - Sale, Cheshire UK - Hospitalisé à Epinac du 12 au 24/9 - Retour UK 27/09/1944 par Cherbourg (50) - Rapport WO 208/3324/2626 | |
| Sgt | Alan Christian | Batey | MitA | RAF | En fuite | 1565790 - Né le 29/06/1923 - Stocksfield-on-Time UK - Retour UK 27/09/1944 par Cherbourg (50) - Rapport WO 208/3324/2625 | |
| P/O | Owen Keith | Smith | Pil | RAAF | Décédé | Cim Epinac (71) Carré Mil 1.12 * | 425782 - 23 ans - Fils de George Oliver Windmell Smith et Lillian Alice Smith ; mari de Flora Alexandra Smith, de Borrowash, Derbyshire, Angleterre. |
| Fiche tech | Correspondance grades | Abréviations utilisées | Filières d'évasion | Camps de Pow | Bases RAF/USAAF | Utilitaires |
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Rapport Sgt Batey: - ( We left Tarrant Rushton on 10 Sep 44 at 1022 hrs in a Halifax MkV on a special mission. At 0040 hrs as visibility was poor we came down to 1100 feet and crashed into the side of a hill near Epinac-les-Mines (N 62). I scrambled out of the aircraft and threw my gear into the flames which had at once broken out. I then found Sgt. Royle and pulled him out. I could not find the others members of the crew. As Royle had cuts on his knees and head we rested in nearby woods. Later we moved South by our compass and hid when day broke. At about 0600 hrs on 11 Sep I approached a farm and declared myself to the farmer. He asked for my "papiers". The only means of identifying myself I had was an English cigarette packet. This satisfied him. He took me into his house where I was embraced by all present. His son went to fetch some members of the Maquis. Some F.F.I. men came in a car, and took us to the aircraft where we found the bodies of the four others. We then went to Royle who was given first aid and taken to the hospital at Epinac-les-Mines. An English speaking Frenchman then brought along two ladies who offered to look after us. I accepted, but first went to Epinac to see that Royle was properly settled in hospital. I then helped to take the four bodies to Epinac town hall where they lay in state. They were buried on 13Sep in Epinac cemetery with civic honours. 7000 people attended their funeral. I lived quietly in Molinot (N 72) with two helpers for a couple of months. There were no Germans about as they had left the district on 9 Sep. I was given no papers. On 24 Sep Sgt. Royle left hospital and joined me at Molinot. We then got in touch again with the F.F.I at Epinac who, on 26 Sep, took us to Dijon where we contacted American troops. We left Cherbourg on 27 Sep by air for the U.K.Original) - (WO 208/3324/2625 - source : Nat Arch UK - Traduction Ph Laroyenne): Nous avons quitté Tarrant Rushton le 10 septembre 44 à 10 h 22 à bord d'un Halifax Mk V pour une mission spéciale. A 00h40, la visibilité étant mauvaise, nous sommes descendus à 1100 pieds et nous nous sommes écrasés contre le flanc d'une colline près d'Epinac-les-Mines (N 62). Je suis sorti de l'avion et j'ai jeté mon équipement dans les flammes qui sont immédiatement apparues. J'ai ensuite trouvé le Sgt Royle et je l'ai sorti de l’avion. Je n'ai pas pu trouver les autres membres de l'équipage. Comme Royle avait des coupures aux genoux et à la tête, nous nous sommes reposés dans les bois voisins. Plus tard, nous nous sommes dirigés vers le sud grâce à notre boussole et nous nous sommes cachés lorsque le jour s'est levé. Vers 6 heures du matin, le 11 septembre, je me suis approché d'une ferme et je me suis présenté au fermier. Il m'a demandé mes "papiers". Le seul moyen de m'identifier dont je disposais était un paquet de cigarettes anglais. Cela l’a satisfait. Il m'a emmené dans sa maison où j'ai été embrassé par toutes les personnes présentes. Son fils est allé chercher des maquisards. Des F.F.I. sont arrivés en voiture et nous ont emmenés à l'avion où nous avons trouvé les corps des quatre autres. Nous nous sommes rendus ensuite auprès de Royle qui avait reçu les premiers soins et avait été transporté à l'hôpital d'Epinac-les-Mines. Un Français parlant anglais a alors amené deux dames qui ont proposé de s'occuper de nous. J'ai accepté mais je suis d'abord allé à Epinac pour voir si Royle était correctement installé à l'hôpital. J'ai ensuite aidé à transporter les quatre corps à la mairie d'Épinac, où ils ont été exposés. Ils ont été enterrés le 15 septembre au cimetière d'Épinac avec des honneurs civiques. 7000 personnes ont assisté à leurs funérailles. J'ai vécu tranquillement à Molinot (N 72) avec mes deux aides pendant quelques jours. Il n'y avait aucun Allemand dans les parages car ils avaient quitté la région le 9 septembre. On ne m’a donné aucun papier. Le 24 septembre, le sergent Royle a quitté l'hôpital et m'a rejoint à Molinot. Nous avons repris ensuite contact avec les F.F.I d'Epinac qui, le 26 septembre, nous ont emmené à Dijon où nous avons contacté les troupes américaines. Nous avons quitté Cherbourg le 27 septembre par avion pour le Royaume-Uni. Photos de la stèle, de l'épave et de l'équipage sur le site Aerosteles Photo F/Sgt Christie sur www.inmemories.com (lien transmis par Claude Dannau) Photo épave du Halifax LL332 www.histavia21.net (via Claude Dannau)
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