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Crash - Halifax - type B III - s/n LW690 AL°T |
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Crash - Halifax - type B III - s/n LW690 AL°T |
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| Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 14-08-2024 | |||||
| Date | Nation |
 Département |
Unité | - | Mission |
|---|---|---|---|---|---|
| 15-03-1944 | Angleterre/Common. | Haute Saone | 429 Sq Bison RCAF | Stuttgart (All) - Raid de plus de 800 avions | |
| Localisation | Les Granges Guenin - St-Barthelemy (env 2 km S) - - (Vestiges retrouvés) |
|---|---|
| Circonstances | Abattu par chasseur de nuit - Moteurs en feu, l'avion est évacué partiellement (4) à 22h45 |
| Commentaires | Décollage 19h04 le 15/3 de Leeming, North Yorkshire UK - |
| Sources ** |
Listes des bombardiers et équipages perdus: Royal Air Force - Bomber Command Losses of the Second World War par WR Listes des bombardiers et équipages perdus: Royal Air Force - Bomber Command Losses of the Second World War par WR Chorley WR Chorley / CWGC / BomberCommand / RAFcommands / Thierry Demougin 70 (source: Dan Gilberti et Stéphane Muret) / Bruno Adreani / Ancestry.fr (source: Quest PoW) |
| Historique | 19/02/2011=Création - 14/08/2024=Ajout infos équip,rapp |
| Grade | Prenom | Nom | Poste | Corps | Etat |
Lieu d'Inhumation |
Commentaires |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F/Lt | Harry Lyle | Heimbecker | Pil | RCAF | Décédé | Cim Mil Choloy (54) - Plan - 2A.C.17 * | J/9353 - 24 ans - Initialement inhumé à St-Barthelemy |
| Sgt | Wesley Edward | Morton | Mec | RCAF | Echappé | R/57899 - Né le 17/07/1921 - New Westminster, B C, Canada - Enfui par la Suisse - Rapport WO 208/3323/2536 | |
| WO2 | James Alexander Stirling | MacDonald | Nav | RCAF | Echappé | R/151905 - Né le 07/12/1921 - Vancouver, BC, Canada - Enfui par la Suisse - Rapport WO 208/3323/2535 | |
| P/O | Joseph Hector Gaeten | Senecal | Bomb | RCAF | Décédé | Cim Mil Choloy (54) - Plan - 2A.C.18 * | J/85536 - 21 ans - Initialement inhumé à St-Barthelemy |
| F/Sgt | John S | Martin | Rad | RAF | Echappé | 1366175 - Né le 08/08/1921 - Lochgelly, Scotland - Fuite par Montbéliard et la Suisse (aidé par la Résistance) - Retour UK 04/09/1944 - Rapport WO 208/3324/2605 | |
| Sgt | Edward Page | Wainwright | MitS | RAF | Prisonnier | 943031 - Né le 04/10/1919 - Gross, Yorks UK - Capturé le 20/03/1944 à Montbéliard (25) - Pow 3653 - Stalag Luft I Barth (01/04/44-01/05/45) | |
| P/O | John Bruce | Ewen | MitA | RCAF | Décédé | Cim Mil Choloy (54) - Plan - 2A.C.16 * | J/88360 - 21 ans - Initialement inhumé à St-Barthelemy |
| Fiche tech | Correspondance grades | Abréviations utilisées | Filières d'évasion | Camps de Pow | Bases RAF/USAAF | Utilitaires |
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Rapport McDonald/Norton : - ( We took off in a Halifax III aircraft from Leeming at 1830 hrs on 15 Mar44 to bomb Stuttgart. On the way out from the target we were attacked by a night fighter. The aircraft caught fire and we baled out. W.O. MacDonald. - I landed in a tree in a wood near the village of La Cote (K 1808) at approximately 2300 hrs. After burying my parachute, mae west, etc. I left the wood, walking West along a secondary road. I walked along this road until day break when I hid in a barn and slept. I remained here for the next two days and was given food by the farmer. On the night of 17 Mar I walked South, having been advised by the farmer to try to get to Switzerland. For the next three nights I continued South, resting by day and getting food from farmers en route. On the morning of 20 May I arrived at Hericourt (P 3496). Here I contacted a Frenchman who said he could help me. I stayed in his house for the day, during which time he provided me with civilian clothes and an identity card. In the evening he took me to a house in Dasle (A 3575) where I met Sgt. Morton, our flight engineer. Sgt. Morton - After baling out I landed in some woods about 15 miles North-east of l'Isle-sur-le-Doubs (P1981). I buried my parachute, mae west, and the tops of my boots then started walking in a South-westerly direction. I passed through several villages (names unknown), and on the outskirts of one of these I met a farmer who took me to a farmhouse where an officer of the F.F.I. was staying. This officer said he would arrange for me to go to Switzerland. After staying with him for three days I was taken by car to Dasle, where I met our navigator. That evening (20 Mar) accompanied by two guides we crossed the frontier into Switzerland. After crossing the frontier the guides left us, and we carried on until we came to a farmhouse. Here the farmer reported us to the authorities at the frontier post, and later we were taken there. We remained in Switzerland for some six months and then decided to return to France and attempt to reach the Allied lines. On 4 Sep. accompanied by F/O d'Arcy, R.A.A.F., and F/O Baxter, R.A.A.F., we went to Morgins (C 5064) a small town on the Swiss-French border. We crossed back into France going through the woods on the outskirts of the town and seen contacted members of the F.F.I. We were taken to Lyon, where we were turned over to the Americans. The Americans sent us by jeep to the 7th Army H.Q. From here we were sent to an airfield and flew to Naples. In Naples we stayed at N0. 2 P.O.W Repatriation Camp and 2 B.P.D. R.A.F. On 13 Sep we flew by A.T.C. to Casablanca, and on the following day in another A.T.C. aircraft flew to England, landing at R.A.F. Station, St Merryn. APPENDIX C - The Frenchman at Hericourt who provided W.O. MacDonald with civilian clothes and an identity card is M. Jean Jennevin. MacDonald and Morton are unable to furnish any other names.Original) - (WO 208/3323/2535-2536 - source : Nat Arch UK - Traduction Ph Laroyenne): Nous avons décollé à bord d'un avion Halifax III de Leeming à 18h30 le 15 mars 1944 pour bombarder Stuttgart. En quittant la cible, nous avons été attaqués par un chasseur de nuit. L'avion a pris feu et nous avons sauté en parachute. W.O. MacDonald - J'ai atterri dans un arbre dans un bois près du village de La Cote [70] (K 1808) vers 23 heures. Après avoir enterré mon parachute, ma Gilet de sauvetage gonflable (du nom de Mary 'Mae' West au buste généreux) Mae West, etc., j'ai quitté le bois et marché vers l'ouest le long d'une route secondaire. J'ai marché le long de cette route jusqu'au lever du jour puis je me suis caché dans une grange et j'ai dormi. J'y suis resté les deux jours suivants et le fermier m'a donné à manger. La nuit du 17 mars, j'ai marché vers le sud, le fermier m'ayant conseillé d'essayer de rejoindre la Suisse. Les trois nuits suivantes, j'ai continué vers le sud, me reposant pendant la journée et me procurant de la nourriture auprès des fermiers en cours de route. Le matin du 20 mai, je suis arrivé à Héricourt (P 3496). Là, j'ai contacté un Français qui m'a dit qu'il pouvait m'aider. Je suis resté dans sa maison pendant la journée, temps pendant lequel il m'a fourni des vêtements civils et une carte d'identité. Le soir, il m'a emmené dans une maison à Dasle [25] (A 3575) où j'ai rencontré le Sgt Morton, notre mécanicien navigant. Sgt. Morton - Après avoir sauté en parachute, j'ai atterri dans un bois à environ 15 miles au nord-est de L'Isle-sur-le-Doubs [25] (P1981). J'ai enterré mon parachute, ma Gilet de sauvetage gonflable (du nom de Mary 'Mae' West au buste généreux) Mae West et le dessus de mes bottes puis j'ai commencé à marcher en direction du sud-ouest. J'ai traversé plusieurs villages (noms inconnus), et aux abords de l'un d'eux, j'ai rencontré un fermier qui m'a emmené dans une ferme où séjournait un officier des Forces Françaises de l'IntérieurFFI. Cet officier m'a dit qu'il organiserait mon départ pour la Suisse. Après être resté avec lui pendant trois jours, j'ai été emmené en voiture à Dasle où j'ai rencontré notre navigateur. Ce soir-là (20 mars), accompagnés de deux guides, nous avons traversé la frontière Suisse. Après avoir traversé la frontière, les guides nous ont quittés et nous avons continué jusqu'à ce que nous arrivions à une ferme. Là, le fermier nous a dénoncés aux autorités du poste frontière, et plus tard, on nous a emmenés à ce poste. Nous sommes restés en Suisse pendant environ six mois puis nous avons décidé de retourner en France et de tenter d'atteindre les lignes alliées. Le 4 septembre, accompagnés du F/O d'Arcy, de la RAAF, et du F/O Baxter, de la RAAF [fiche]., nous sommes allés à Morgins (C 5064), une petite ville à la frontière franco-suisse. Nous sommes retournés en France en passant par les bois aux abords de la ville et avons rencontré des membres des F.F.I. Nous avons été emmenés à Lyon où nous avons été remis aux Américains. Les Américains nous ont envoyés en jeep au QG de la 7e armée. De là, nous avons été envoyés sur un terrain d'aviation et avons pris l'avion pour Naples. À Naples, nous avons séjourné au camp de rapatriement des prisonniers de guerre n° 2 et au 2 B.P.D. de la R.A.F. Le 13 septembre, nous avons pris l'avion avec l'ATC. À Casablanca, et le lendemain, dans un autre avion A.T.C., on s'est envolés pour l'Angleterre, atterrissant à la base R.A.F. de St Merryn. .APPENDIX C - Le Français qui a fourni au W/O. MacDonald des vêtements civils et une carte d'identité est Mr Jean Jennevin, à Héricourt. MacDonald et Morton ne sont pas en mesure de fournir d'autres noms. Article sur le crash du LW690 de Bruno Andréani Article sur le crash du LW690 (suite) de Bruno Andréani
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