Recherche de France-Crashes 39-45

Date	Nation	Département	Unité	-	Mission
Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 07-06-2019
03-12-1944	Etats-Unis	Seine et Marne	27thATG/320thATS/8thAF		Retour de transport fournitures médicales de Y-9 Dijon (21) à sa base A-54 Le Bourget (93)

Localisation	Lieu dit Le Moulin - Bois de Mongé - Cne de Montgé-en-Goële (1 km E) - 5 km SE Dammartin-en-Goële
Circonstances	Crash dù aux mauvaises conditions météo (brouillard et pluie) - Collision avec une tête d'arbres puis crash contre une colline - Vers 14h30
Commentaires	Décollage 13h36 terrain Y-9 Dijon-Longvic (21)
Sources **	Richard Sobinski (source: ww.aviationarcheology.com) / fr.findagrave.com / Mathias Toureille / Accident Report (source AFHRA)
Historique	08/06/2013=Ajout lien Aérostèles - 07/06/2019=Ajout rapport,lien/Modif mission,circonst,comm av

Grade	Prenom	Nom	Poste	Corps	Etat	Lieu d'Inhumation	Commentaires
1Lt	Richard Orlando	Gasperoni	Pil	USAAF	Décédé	Janesville Cem. California USA	O-680203 - 23 ans - Né le 20/091921 - Fils de Orlando Gasperoni et Victoria Avensirio Gasperoni, Wendel, California USA
Sgt	Robert Lee	Hadley	Mec	USAAF	Décédé	Sunny Klane Cem. Oklahoma City, Oklahoma USA - 6.2.47 *	39044914 - 20 ans - Né le 16/12/1924 - Fils de Bertha Cox Hadley -

* L'astérique placé à la fin d'un lieu d'inhumation indique qu'il est confirmé

** Les sources sont citées chronologiquement en fonction des nouvelles informations reçues ou trouvées

Fiche de cet avion : à venir	Correspondance grades	Abréviations utilisées	Filières d'évasion	Camps de Pow	Bases RAF/USAAF	Utilitaires

Compléments (rapports - helpers - récits - liens - photos)

Tombe Lt Gasperoni sur fr.findagrave.com
Photo tombe Sgt Hadley sur fr.findagrave.com
Etude sur le crash du 43-5313 par Mathias Toureille
Photos stèle sur le site www.aerosteles.net

Extrait du rapport d'enquête (Source: Accident Report - AFHRA):
Investigation of accident to C-64-A type aircraft, serial number 43-5313, on hill top near the Village of Montge, France, 16 miles Northeast of AAF Station 385. Flying Control at Airstrip Y-9 reported that this aircraft departed their station at 1336Z on 3 December 1944, on a contact clearance to Airstrip A-54-C. Time of the accident was between 1400Z and 1430Z as calculated from the distance flown and from reports received from French civilians who were near the scene of the crash.
First contact made by the aircraft was with the top of a small tree on the Northwest side of the hill. About fifty yards on down the hill the aircraft struck a tree of approximately ten inches in diameter. This contact was just to the right of the propeller shaft, knocking off several cylinders. The tree was splintered and felled. The aircraft, still airborne, sheared three other trees of three to five inches in diameter in addition to numerous smaller saplings.
About on hundred yards down the hill from this point, the aircraft made its first contact with the ground at the base of a small knoll, ploughed through the undergrowth, turned over on its back, came to rest and burned. Both the pilot and the enginer were fatally injured.
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(Enquête sur l'accident d'un aéronef de type C-64-A, numéro de série 43-5313, au sommet d'une colline près du village de Montge, en France, à 16 miles au nord-est de la station AAF 385. Le contrôle aux commandes à la piste d'atterrissage Y-9 a signalé que l'avion avait quitté leur station à 1336Z le 3 décembre 1944, sur une autorisation de contact avec la piste d’atterrissage A-54-C. L’heure de l’accident était comprise entre 1400Z et 1430Z, telle que calculée à partir de la distance parcourue et des informations reçues de civils français se trouvant à proximité du lieu de l’accident.
Le premier contact de l’avion a eu lieu avec le sommet d’un petit arbre Côté nord-ouest de la colline. Environ cinquante mètres plus bas, l'avion a heurté un arbre d'environ dix pouces de diamètre. Ce contact était juste à la droite de l'arbre d'hélice, faisant tomber plusieurs cylindres. L'arbre a été éclaté et abattu. L'avion, toujours en vol, a cisaillé trois autres arbres de trois à cinq pouces de diamètre en plus de nombreux petits arbres.
À environ cent mètres de la colline à partir de ce point, l'avion a son premier contact avec le sol à la base d'une petite colline, passe à travers le sous-bois, se retourne sur le dos, s'immobilise et brûle. Le pilote et le mécanicien sont mortellement blessés.)

Photo du crash du A-64 43-5313 ICI