Crash du P-47 Thunderbolt - type D-28-RA - s/n 42-29009 B*?
Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 06-02-2020
Date Nation Département Unité - Mission
26-02-1945 Etats-Unis Haute Marne 27thFG/523rdFS/12thAF Bombing et Mitraillage au sol à basse altitudeStrafing
Localisation Vers Domremy ?
Circonstances Collision en vol avec les p-47 44-33095 piloté par Lt George D Young et 42-28343 piloté par Lt Alvin E Hussung (mêmes FS)
Commentaires Décollage St-Dizier (52) - A noter que toutes les indications de lieu trouvées font état de Delramy dans les "Accident Reports". Il peut s'agir de Domremy, proche de St-Dizier (52) - Volait en n°3 de la section
Formations chasseurs - Photo Fana de l'Aviation HS n°54
Red
Sources P-47.database / Accident Report (source AFHRA)
Historique 13/06/2011=Création - 06/02/2020=Ajout mission,comm av,rapport
Grade Prenom Nom Poste Corps Etat Lieu d'Inhumation Commentaires
2Lt William E Houser Pil USAAF Récupéré O-721411 - Légèrement blessé
Fiche tech Correspondance grades Abréviations utilisées Filières d'évasion Camps de Pow Bases RAF/USAAF Utilitaires
Extrait du rapport du 1Lt Houser (source: Accident Report - AFHRA):
[…] At 4100' Red Leader seemed to level off and started a 4 or 5° bank to rhe right. After a couple of seconds he started turning back to the left to the left with about the same degree of bank. Then I saw two planes flying very close coming in from the right at about 45° angle. I would say that in the cloud I could see 60°. I had no sooner seen them than there was an awful crash. Debris and oil hit me in the face ans I was slightly stunned, I fumbled for the canopy release until I finally realized that all of the glass was out. I then struggled to get out and thought I was wedged in but I hadn't unfastened my safety belt. The engine and the left wing flew off. When I unfastened my safety belt and climbed up on the right side of the cockpit, I was thrown out. The plane had been in a flat spin for some time. I reached for the ripcord and noticed the plane right above me an was afraid it was going to fall on me if I pulled the ripcord. I looked at the ground and saw I had to pull as I was getting close to 500'. I pulled and the chute opened at once. When I was 100 or 150 feet from the ground one plane hit and exploded followed immediately by the other one. They hit about 50 yards apart and I drifted about a quarter of a mile from them hitting the ground fairly easy.
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(À 4100', Red Leader semble se stabiliser et commence une inclinaison de 4 ou 5° vers la droite. Après quelques secondes, il a commencé à tourner vers la gauche avec à peu près le même degré d'inclinaison. Puis j'ai vu deux avions volant très près venant de la droite à un angle d'environ 45°. Je dirais que dans le nuage, je pouvais voir 60°. Je les avais à peine vus qu'il y avait eu un terrible accident. Des débris et de l'huile m'ont frappé au visage et j'étais légèrement abasourdi, j'ai tâtonné pour la libération de la verrière jusqu'à ce que je réalise enfin que tout le verre était sorti. J'ai alors eu du mal à sortir et j'ai pensé que j'étais coincé mais je n'avais pas détaché ma ceinture de sécurité. Le moteur et l'aile gauche s'envolèrent. Lorsque j'ai détaché ma ceinture de sécurité et grimpé sur le côté droit du cockpit, j'ai été expulsé. L'avion tournait à plat depuis un certain temps. J'ai atteint le ripcord et j'ai remarqué l'avion juste au-dessus de moi et j'avais peur qu'il ne tombe sur moi si je tirais le ripcord. J'ai regardé le sol et j'ai vu que je devais tirer alors que je m'approchais de 500 '. J'ai tiré et le parachute s'est ouvert aussitôt. Quand j'étais à 100 ou 150 pieds du sol, un avion a frappé et a explosé, suivi immédiatement par l'autre. Ils ont frappé à environ 50 mètres l'un de l'autre et j'ai dérivé à environ un quart de mile d'eux en frappant le sol assez facilement.)

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