Crash du Spitfire - Mk.Vb - s/n W3317 ZP°?
Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 31-07-2020
Date Nation Département Unité - Mission
07-07-1941 Angleterre/Common. Pas-de-Calais 74 Sq RAF Tiger Squadron Circus 38 – escorte de 3 bombardiers
Short Stirling - Photo du site avions.légendaires.net
Stirling
sur l’usine Kuhlmann de Chocques (62)
Localisation Cne d'Avesnes - 18 km NE Montreuil
Circonstances Abattu en combat aérien avec des chasseurs
Messerschmitt Me109 - Photo du site www.deviantart.com
Me109
- Avion évcué en parachute à 16000 pieds vers 14h30
Commentaires Décollage 13h30 de Gravesend, Kent UK - A noter que WR Chorley indique le crash au 06/07/1941
Sources Michel Coste (source: Hughes Chevalier) / Listes des chasseurs et équipages perdus:
Royal Air Force - Fighter Command Losses of the Second World War
par Norman LR Franks
NLR Franks
/ www.conscript-heroes.com / Gérard Gauthier / Jean-Luc Maillet (source: Tony Wood)
Historique 10/11/2009=Création - 20/07/2013=Ajout lien récit - 10/12/2013=Ajout lien fiche - 08/05/2014=Modif comm pil - 28/05/2014=Modif mission - 11/03/2017=Ajout 2 liens,comm Pil - 12/07/2020=Ajout résumé
Grade Prenom Nom Poste Corps Etat Lieu d'Inhumation Commentaires
Sgt William Guy Lockhart Pil RAF Evadé 748117 - Colchester, Essex UK - Atterrit, inconscient, au sommet d'un arbre à Erly ou Ergny (62) - Evasion réseaux Fillerin/PAO par Pyrénées/Espagne (camp Miranda)/Gibraltar - Retour UK 21/10/1941 - Rapport d'évasion WO 208/3307/577
Fiche tech Correspondance grades Abréviations utilisées Filières d'évasion Camps de Pow Bases RAF/USAAF Utilitaires
Biographie et états de service de William G Lockhart sur www.conscript-heroes.com

Résumé du rapport d’évasion WO 208/3307/577 par J-L Maillet (source: Archives Nationales de Kew):
Parcours

L’explosion d’un obus dans la soute à munitions désintègre les deux tiers d’une aile du spitfire. Lockhart s’éjecte en parachute à 16 000 pieds tandis que l’appareil s’écrase sur la commune d’Avesnes. Lui dit atterrir inconscient dans un arbre à Erguy (sic : Ergny ou Herly, le premier à un peu moins de 4 km du crash, le second à 1 km).
« Un agriculteur chez qui je suis allé ne m'a pas aidé et un garçon m’avertit que ce dernier avait téléphoné aux allemands pour toucher une prime de 80 000 Fr. » . Il trouve heureusement refuge à Renty (5 ou 6 km. Plus à l’est) chez le couple Norbert & Marguerite Fillerin où il reste trois semaines, le temps de soigner son bras et sa jambe blessés dans la chute. (1)
Début août, Lockhart est pris en charge par le réseau Pat O’Leary dont les Fillerin sont membres et rejoint Lille où il retrouve le F/O D.N. Forde (Fiche n°5310) abattu le 23 juillet du côté du Touquet. Tous les deux sont exfiltrés par train le 9 août vers Chalon-sur-Saône via Paris pour franchir la ligne de démarcation.
Au poste frontière, Forde passe sans problème mais Lockhart est arrêté par les allemands. Il parle couramment français et sa véritable identité n’est pas établie malgré une lettre en anglais trouvée sur lui.
Après 4 heures d’interrogatoire, il est reconduit à la gare avec ordre de retourner sur Paris. Attendant la nuit, il réussit à monter dans un train de marchandises.
Arrivé à Marseille, il y retrouve Forde. Tous les deux gagnent Perpignan le 14 août par le train. Ils y retrouvent Mensik (Fiche n°2611) abattu le 08/07/1941. Les trois pilotes franchissent les Pyrénées et sont arrêtés par les espagnols, direction Miranda. (2-3)
Le 10 octobre, expulsion vers Gibraltar - retour UK avec Mensik le 21/10/1941 par vol Gibraltar - Base pour hydravions de la RAF située près de Plymouth, Devon UKMount Batten en hydravion
Short Sunderland - Photo fr.wikimédia.org
Short Sunderland
.
(1) Lockhart est très certainement le premier de la longue liste des aviateurs de la RAF à bénéficier de l’action de la famille Fillerin. Les deux suivants seront Nitelet (Fiche n°442) abattu le 09/08/1941 et Crowley-Milling (Fiche n°3227) abattu le 21/08/1941. (source: www.fondationresistance.org)

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