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Crash du Blenheim - Mk.I - s/n L1246 DX°? |
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Crash du Blenheim - Mk.I - s/n L1246 DX°? |
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| Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 21-09-2023 | |||||
| Date | Nation |
 Département |
Unité | - | Mission |
|---|---|---|---|---|---|
| 15-11-1939 | Angleterre/Common. | Val de Marne | 57 Sq | Retour à la base après réparation | |
| Localisation | Près de Villeneuve-St-Georges (Rives de la Seine) |
|---|---|
| Circonstances | Un moteur arrêté, l'avion volait très bas - Après un virage, il est tombé à plat dans la Seine vers 16h10/16h15 - Il explose et coule |
| Commentaires | Décollage 16h00 Orly (94) où l'appareil, endommagé au cours d'un raid sur l'Allemagne, avait été réparé - Il devait rejoindre sa base à Amiens (80) |
| Sources ** |
Listes des bombardiers et équipages perdus: Royal Air Force - Bomber Command Losses of the Second World War par WR Chorley WR Chorley / CWGC / Archives SHD-Carton 1D41(Rapp Gend) |
| Historique | 04/07/2009=Création - 20/05/2018=Ajout circonst,comm av - 20/07/2018=Ajout lien - 21/09/2023=Ajout rapport |
| Grade | Prenom | Nom | Poste | Corps | Etat |
Lieu d'Inhumation |
Commentaires |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sgt | Stanley John | Farmer | Pil | RAF | Décédé | Cim Com Villeneuve-St-Georges - Fiche - 120 * | 563653 - 25 ans - Fils de Measam James Farmer et Violet Farmer. |
| F/Sgt | Frederick Samuel | Bowden | Méc | RAF | Décédé | Cim Com Villeneuve-St-Georges - Fiche - 119 * | 362800 - 32 ans - Fils de Alfred et Charlotte Eva Bowden; époux de Vera Eileen Bowden, de West Alvington, Devon UK |
| LAC | Ivor Robert William | Partlow | Rad/M | RAF | Décédé | Cim Com Villeneuve-St-Georges - Fiche - 121 * | 545847 - 20 ans - Fils de Richard William et Ethel Partlow, de Cropthome, Worcestershire UK |
| Fiche tech | Correspondance grades | Abréviations utilisées | Filières d'évasion | Camps de Pow | Bases RAF/USAAF | Utilitaires |
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Extrait de Rapport de Gendarmerie 360/2 ("A twin-engine reconnaissance plane of the Royal Air Force, which had been damaged during an air raid on Germany was put back into working order by an English team at the Orly aviation camp. This plane, having to return to its home base near Amiens, left Orly on November 15, 1939 at 4 p.m. having made a few tours above Camp d'Orly, the aircraft which was piloted by Sergeant Farmen, accompanied by mechanic Bovvden and radio Parthow from the F.I.E.D Royal Air Force base, was heading towards Villeneuve-St-Georges, when according to witness statements, one of the engines stopped working. The aircraft, which was traveling quite quickly, turned onto its right wing and, unable to right itself, plunged sharply above the Seine and fell into the river near the Villeneuve Triage station. An explosion occurred at the moment when the device encountered the resistance of the water and immediately it disappeared, the Seine being 7 to 8 meters deep at this location. First aid was immediately organized and the authorities concerned were notified. At 5 p.m., a civilian team from the Morillon excavation company came to lend their assistance, and one of the aviators, Radio Parthow, was able to be removed from the water but he had ceased to live. His body was transported to the morgue of Villeneuve St Georges hospital. A team of firefighters from Paris, commanded by the French Commander, arrived on the scene at 6 p.m., and was unable to provide any assistance to the two other soldiers engulfed with the device. Due to the late hour and the difficulties experienced as a result of the fast current, the Authorities decided not to carry out the refloating until the next day, November 16 at 9 a.m. At the appointed time, in the presence of Mr. General, Commander of the Department of Seine and Oise, a team from the Morillon excavation company set to work and, using cables passed with great difficulty in underneath the aircraft, the enormous crane being built was able to raise the plane which had been drawn close to the right bank. The body of one of the two aviators could be removed at 12:30 p.m.; as for the second, which was blocked following the damage caused to the device, it could not be removed. A second maneuver was decided. The Morillon Company tugboat crossed the river pulling the plane to the left bank, and at 1:30 p.m., we managed to remove the third corpse from its seat where it was stuck due to the breakdown of the aircraft. The two bodies were immediately transported to the morgue of Villeneuve St Georges Hospital. […]Traduction) – source : SHD Vincennes "Un avion de reconnaissance bi-moteur de la Royal Air Force,qui avait été endommagé au cours d'un raid aérien sur l'Allemagne était remis en état de marche par une équipe anglaise au Camp d’aviation d’Orly. Cet avion devant rejoindre sa base d’affectation près d’Amiens, quittait Orly le 15 Novembre 1939 à 16 heures. Après avoir effectué quelques tours au-dessus du Camp d’Orly, l’appareil qui était piloté par le sergent Farmer, accompagné du mécanicien Bowden et du radio Partlow de la base F.I.E.D Royal Air Force, se dirigeait vers Villeneuve-St-Georges, lorsque d’après les déclarations de témoins, un des moteurs cessa de fonctionner. L’appareil qui marchait assez vite tourna sur l’aile droite et ne pouvant se redresser piqua nettement au-dessus de la Seine et tomba dans le fleuve près de la gare de Villeneuve Triage. Une explosion se produisit au moment où l’appareil rencontra la résistance de l’eau et aussitôt il disparut, la Seine étant profonde à cet endroit de 7 à 8 mètres. Aussitôt les premiers secours furent organisés et les Autorités intéressées étaient prévenues. A 17 heures, une équipe civile de l’entreprise de fouilles Morillon est venue prêter son concours, et un des aviateurs le radio Parthow pût être retiré de l’eau mais il avait cessé de vivre. Son corps a été transporté à la morgue de l’hôpital de Villeneuve St Georges. Une équipe de pompiers de Paris, commandée par le Commandant Français, arrivée sur les lieux à 18 heures, ne pût apporter aucun secours aux deux autres militaires engloutis avec l’appareil. En raison de l’heure tardive et des difficultés éprouvées par suite du courant rapide, les Autorités décidèrent de n’effectuer le renflouement que le lendemain 16 Novembre à 9 heures. A l’heure prescrite, en présence de Monsieur le Général, Commandant le Département de Seine et Oise, une équipe de l’Entreprise de fouilles Morillon se mit à l’œuvre et, à l’aide de câbles passés avec beaucoup de difficultés en dessous de l’appareil, l’énorme grue mise en chantier pût remonter l’avion qui avait été attiré près de la berge rive droite. Le corps d’un des deux aviateurs pût être retiré à 12 heures 30’ ; quant au deuxième, qui se trouvait bloqué par suite des dégâts occasionnés à l’appareil, on ne pût le retirer. Une deuxième manœuvre fût décidée. Le remorqueur de l’Entreprise Morillon traversa le fleuve en entrainant l’avion sur le rive gauche, et à 13 heures 30’, on parvint à retirer le troisième cadavre de son siège où il était bloqué par suite des bris de l’appareil. Les deux corps ont été aussitôt transportés à la morgue de l’Hôpital de Villeneuve-St-Georges. […]" |