Crash du LeO 45/451 - type 45 - s/n 491 L8°? |
Fiche France-Crashes 39-45 créée le 25-09-2022 | |||||
Date | Nation | Département | Unité | - | Mission |
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16-03-1943 | France | Terr du Sud - Alg | GB 1/25 | Transport de passagers américains de Biskra à Télergma |
Localisation | Pic des Cèdres (Djebel Tuggurt) - 12 Km O de Batna |
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Circonstances | Percute une montagne à 30 m du sommet, explose et prend feu - Equipage carbonisé sauf Lt Boone - 09h30 - Avion détruit |
Commentaires | Décollage 08h35 de Biskra (Alg) |
Sources ** | Archives SHD-Carton 6D32-37 / www.memoiredeshommes / fr.findagrave.com / |
Historique | 25/09/2022=Création |
Grade | Prenom | Nom | Poste | Corps | Etat | Lieu d'Inhumation | Commentaires |
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Lt | Henri Aimé César | Lamy | Pil | FAF | Décédé | Inconnu | 34 ans - Né le 20/06/1908 à Oyonnax (01) - Cne de décès: Aïn Touta - Dossier SHD Caen AC21P67692 |
Lt | Jean Paul Alfred | Duballe | Nav | FAF | Décédé | Inconnu | 23 ans - Né le 24/09/1919 à Béthune (62) - Cne de décès: Aïn Touta - Dossier SHD Caen AC21P173828 |
Adj/C | Roland | Briault | Rad | FAF | Décédé | Inconnu | 33 ans - Né le 20/10/1908 à Ivry-sur-Seine (94) - Cne de décès: Aïn Touta - Dossier SHD Caen AC21P33811 |
Adj | Jean Maxime | Breton | Mec | FAF | Décédé | Inconnu | 33 ans - Né le 109/03/1910 à Chaumercenne (70) - Cne de décès: Aïn Touta - Dossier SHD Caen AC21P33593 |
Sgt | Gaby André | Signoret | Mit | FAF | Décédé | Inconnu | 22 ans - Né le 15/04/1920 à Montélimar (26) - Cne de décès: Aïn Touta |
Lt | Joe Walling | Boone | Pass | AC USA | Décédé | Llano Cem. Amarillo, Randall Co, Texas USA - 80-198-1 * | DFC/AM+8 -26 ans - Né le 12/11/1916 à Happy, Swisher Co, Texas USA - Fils de Howard Lawson et Lou Ella Boone - Corps projeté à 30m de l'avion |
Sgt | Lester M | Larsen | Pass | AC USA | Décédé | Fort McPherson Nat Cem. Maxwell, Lincoln Co, Nebraska USA - F-O-1129 * | 21 ans - Né le 12/08/1921 - Fils de Jacob Larsen |
Fiche tech | Correspondance grades | Abréviations utilisées | Filières d'évasion | Camps de Pow | Bases RAF/USAAF | Utilitaires |
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Extrait du Rapport de Gendarmerie (source: Archives SHD – Carton 6D32): "Le 16 Mars 1943, à 9 heures 30, un avion bimoteur L.E.O.45 moteur Gnome-Rhône volant du Sud au Nord a heurté le Pic des "Cèdres" situé près du village de Condorcet à 10 Kms à l’Ouest de Batna et s’est écrasé contre les rochers à 20 mètres au-dessous du sommet, labourant le terrain sur un parcours de 50 mètres. Les 7 occupants ont été tués sur le coup, un seul n’a pas été carbonisé. L’avion a été coupé en trois parties, le fuselage, les ailes et la queue qui était à 50 mètres du fuselage. Un moteur complètement écrasé est à 10 mètres du fuselage, un autre est à 100 mètres au-dessus. Des pièces de toutes sortes, débris de carlingue, des plans ont été projetés à 200 mètres à la ronde. Dans le fuselage, il y a six cadavres carbonisés. On trouve 5 casques, dont deux français portant l’inscription "R.F." A 20 mètres au-dessus de l’avion, gît le cadavre non brûlé mais horriblement mutilé du 2° Lieutenant Joo Walling Boon de l’Air Corps réserve Américain. […]." Extrait du Rapport d’enquête (source: Archives SHD – Carton 6D32): "L’avion a été vu volant sous le plafond nuageux au-dessus de la vallée quelques instant avant de s’engager dans les nuages à une altitude légèrement inférieure à celle des sommets. L’avion a percuté le Pic des Cèdres à 30 mètres environ du sommet ; il a d’abord touché un arbre de l’aile droite, laquelle a été arrachée ; le fuselage avec l’aile gauche a continué et a percuté 6 mètres après. Le fuselage s’est rompu sous le choc à l’avant de la cocarde et est redescendu (traces sur le sol). Le reste de l’avion s’est arrêté 60 mètres plus loin (aucune trace sur le sol, seuls des arbustes ont été étêtés). Le plan gauche a touché le sol, ce qui a provoqué une rotation de 90° environ. La cabine avant a dû être écrasée et le tout a pris feu. Sous l’effet de ce dernier choc les 2 moteurs se sont détachés (moteur gauche arrêté sur la crête par un arbre, moteur droit a fauché la crête et est redescendu de 200 mètres sur le versant Est). Tous les corps sont restés dans les débris et ont été carbonisés à l’exception de celui du Lieutenant Boone qui a été projeté à une trentaine de mètres. Vu la pente très forte (environ 45°), l’absence de trou au choc principal et la distance franchie par l’avant du fuselage et le plan gauche, il semble que l’avion a percuté dans un position assez cabrée, ce qui tendrait à prouver que le pilote aurait aperçu l’obstacle au dernier moment." Moteurs Gnôme&Rhône N48 26024 et N49 27771 Photo et croquis du crash du LeO45 n°491 ICI |