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Crash Landing du Spitfire - Mk.IX - s/n ML276 PI°? |
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Crash Landing du Spitfire - Mk.IX - s/n ML276 PI°? |
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| Fiche France-Crashes 39-45 créée le 02-01-2022 | |||||
| Date | Nation |
 Département |
Unité | - | Mission |
|---|---|---|---|---|---|
| 16-02-1945 | Angleterre/Common. | Haute Saone | GC 2/7 Nice 326 Sq RAF | Sweep au SO de l'Allemagne | |
| Localisation | Terrain de Luxeuil |
|---|---|
| Circonstances | Atterrissage avec un pneu crevé - L'avion touche de l'aile et passe sur nez - 08h45 |
| Commentaires | Décollage 07h50 du terrain de Luxeuil (70) - Mission abandonnée en raison du brouillard |
| Sources ** | Claude Dannau (source: SHD / www.airhistory.org.uk) / Archives SHD-Carton 6D41 |
| Historique | 02/01/2022=Création |
| Grade | Prenom | Nom | Poste | Corps | Etat |
Lieu d'Inhumation |
Commentaires |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Me | Raymond Louis | Bedard | Pil | FAF | Récupéré | Indemne |
| Fiche tech | Correspondance grades | Abréviations utilisées | Filières d'évasion | Camps de Pow | Bases RAF/USAAF | Utilitaires |
|---|
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Extrait du rapport d'enquête (source SHD-Carton 6D41) A 07h50, le starter signale par radio que le pneu droit de l'avion du Maître Bedard a éclaté au décollage. A 08h45, Bedard se pose le dernier de sa patrouille, après avoir largué son Réservoir supplémentaire accroché sous le ventre de l'avionbelly-tank. Il se présente, train sorti, à 115 mph en ligne droite de descente, touche le sol sur les roues, roule deux cents mètres, passe sur le nez, touche du plan gauche et reste en équilibre, appuyé sur les roues et l'hélice. La cause initiale de cet accident est due à l'éclatement du pneu droit, provoqué par le mauvais état du 'runway' en grilles. |