Recherche de France-Crashes 39-45

Date	Nation	Département	Unité	-	Mission
Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 25-07-2022
03-12-1939	France	Lot-et-Garonne	Entrepôt de l'Armée de l'AirEAA 301 Châteaudun		Convoyage de Châteaudun (28) à Salon-de-Provence (13) via Bordeaux (33) pour le Gr II/54

Localisation	300 NO du terrain d'Agen
Circonstances	Suite au non-fonctionnement des volets, le pilote se pose trop long et remet les gaz pour refaire un passage - Ce faisant, il accroche la branche d'un arbre en bordure de piste qui déséquilibre l'avion, lequel percute 300 m plus loin - Avion disloqué et complètement détruit - 11h05
Commentaires	Décollage 10h04 de Bordeaux (33) - Equipage appartenant au GB II/54
Sources **	Archives SHD-carton 2B142
Historique	23/11/2014=Création - 13/12/2019=Ajout mission,local,circonst,unité,comm av & équip - 25/07/2022=Ajout rapport

Grade	Prenom	Nom	Poste	Corps	Etat	Lieu d'Inhumation	Commentaires
S/Lt	Raymond Marius	Brunet	Pil	AAF	Récupéré		Né le 06/08/1914 à Lyon (69) - Nombreuses contusions - Hospitalisé à Agen
Sgt	Henri	Soler	Mec	AAF	Récupéré		Ejecté par le choc - Blessé à la colonne vertébrale - Hospitalisé à Agen

** Les sources sont citées chronologiquement en fonction des nouvelles informations reçues ou trouvées

Fiche tech	Correspondance grades	Abréviations utilisées	Filières d'évasion	Camps de Pow	Bases RAF/USAAF	Utilitaires

Compléments (rapports - helpers - récits - liens - photos)

Extrait du Rapport d’enquête: Le Sous-Lieutenant Brunet avait atterri à Bordeaux le 2 Décembre à 15h45 venant de Châteaudun. Le lendemain 3 Décembre il a décollé à 10h04 de Bordeaux pour Salon. Les renseignements météorologiques lui avaient été fournis par le Poste Météorologique de Bordeaux Mérignac par téléphone à 9h00.
Ces renseignements permettaient au pilote d’espérer un plafond de 300m au moins jusqu’à Sète et lui signalaient que la brume régnant dans la région d’Agen était en cours de dislocation.
A 10 Km Est d’Agen, le pilote trouva le temps "bouché" et décida d’atterrir sur le terrain d’Agen. Les volets n’ayant pas fonctionné, il se présenta face à l’Ouest à 180 Km au (anémomètre) - Du nom de son inventeur Raoul Badin, l'appareil mesure la vitesse de l'avionBadin
Trouvant trop long, il remis les gaz à 150m environ de la lisière Ouest du terrain et décolla en appuyant sur sa gauche pour éviter une ferme.
Son attention étant attirée par la route en remblai en bordure de piste (côté Ouest), il heurta de l’extrémité du plan droit (à 4m de haut environ) une branche maitresse d’un arbre situé de l’autre côté de la route longeant le terrain. L’avion s’est alors élevé à une cinquantaine de mètres en s’embarquant sur la droite et en amorçant un mouvement de rotation sur le dos. Malgré ses efforts, le pilote n’a pu rétablir l’appareil et, ayant réduit, a essayé de se poser droit devant lui à 300m environ du terrain d’Agen.
L’avion a d’abord touché du plan droit puis du nez ce qui a entrainé une dislocation en plusieurs éléments qui sont retombés à une cinquantaine de mètres.
Au cours de la dislocation de l’avion, le sergent mécanicien a été projeté hors de l’appareil tandis que le pilote restait dans l’habitacle.
Le moteur droit séparé de l’avion prit feu. L’incendie fut éteint par deux soldats qui se trouvaient sur les lieux de l’accident.
Conséquences pour le personnel :
Sous-Lieutenant Brunet, pilote : nombreuses contusions à la face entrainant une immobilisation de 18 jours
Sergent mécanicien Soler : fissure de la 4e vertèbre entrainant la même immobilisation que le pilote
Conséquences pour le matériel : Avion et moteurs complètement détruits. Matériel d’armement en partie récupérable.