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Crash Landing du Potez 540/542 - type 540  Source: Revue Camouflage et marques n°1 aviation française B5 - s/n 160 X289 Codé-4 |
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Crash Landing du Potez 540/542 - type 540 Source: Revue Camouflage et marques n°1 aviation française B5 - s/n 160 X289 Codé-4 |
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| Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 08-10-2021 | |||||
| Date | Nation |
 Département |
Unité | - | Mission |
|---|---|---|---|---|---|
| 29-09-1939 | France | Aisne | Groupe de ReconnaissanceGR II/36 | Exercice de navigation de nuit | |
| Localisation | Aérodrome de Laon-Couvron |
|---|---|
| Circonstances | Gèné par le reflet de la lune, le pilote atterrit trop court, touche le remblais de la route qui arrache le train, fait un bond de 70m et se pose sur le fuselage - Détruit et réformé - 20h17 |
| Commentaires | Décollage 19h45 Laon-Couvron (02) |
| Sources ** |
Michel Coste (sources: SHD / Livre The Battle of France Then and now. Peter D Cornwell Livre The Battle of France) / Claude Dannau (source: memoirdeshommes / forum.aviation-ancienne) / Archives SHD-carton 2B140 |
| Historique | 03/01/2013=Création - 08/10/2021=Ajout rapport |
| Grade | Prenom | Nom | Poste | Corps | Etat |
Lieu d'Inhumation |
Commentaires |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Adj/C | Adrien Jean Baptiste | Cathala | Pil | AAF | Récupéré | Né le 23/07/1908 à La Livinière (34) - Indemne | |
| Adj/C | Matignon | Mit | AAF | Récupéré | Blessé | ||
| Sgt/C | Epenoy | Mit | AAF | Récupéré | Indemne | ||
| Lt | Genay | Obs | AAF | Récupéré | Blessé | ||
| Cne | Hoquetis | Cdt/B | AAF | Récupéré | Indemne |
| Fiche de cet avion : à venir | Correspondance grades | Abréviations utilisées | Filières d'évasion | Camps de Pow | Bases RAF/USAAF | Utilitaires |
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Extraits des Rapports – Carton 2B140 (source: Sce Hist de la Défense): Circonstances : Atterrissage court. Etant en palier le train d’atterrissage touche le sol d’où affaissement des atterrisseurs. Après un bond de 70 mètres, l’avion se pose sur le fuselage ce qui provoque l’arrachement du moteur gauche et la rupture du fuselage à hauteur de l’empennage. Causes : Au moment de la prise de terrain, le pilote a été gêné par le reflet de la lune qui à cette heure-là se trouvait presque dans l’axe d’atterrissage. Avis du Cdt de Groupe : Accident imputable à une faute de pilotage. La valeur certaine de l’Adjudant-Chef Cathala n’est pas à mettre en cause. Il y a lieu de tenir compte de ce que l’atterrissage avait lieu avec les moyens réduits prévus en temps de guerre (un L avec 7 lampes tempête, aucun balisage de terrain, pas de rampe). De plus, l’éclairage donné par la lune relativement basse à cette heure a gêné le pilote. Le sens d’atterrissage adopté était imposé par la direction du vent dont la vitesse ne pouvait être négligée. |