Recherche de France-Crashes 39-45

Date	Nation	Département	Unité	-	Mission
Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 27-07-2022
23-12-1939	France	Gard	Centre d'Essais des Matériels AéronautiquesCEMA 371 Orléans		Vol d'essai radio-compas

Localisation	Cne de Saze (1,5 km N) - 2 km S Rochefort-du-Gard
Circonstances	L'avion pique vers le sol à grande vitesse, percute et explose - L'équipage, déchiqueté et carbonisé, est ejecté sur une distance de 80 à 200 mètres - Crash peut-être dû à un givrage à 2500 m - 14h30
Commentaires	Décollage Villacoublay (78) - Les corps ont été transportés à l'hopital militaire d'Avignon (84)
Sources **	Jean-Louis Delattre / www.memoiredeshommes.sga / Bernard Gaudineau-ADRAR / Archives SHD-carton 2B142
Historique	08/11/2012=Création - 09/12/2019=Ajout circonst,comm av - 27/07/2022=Ajout rapport

Grade	Prenom	Nom	Poste	Corps	Etat	Lieu d'Inhumation	Commentaires
Adj/C	Paul Emile Léon	Lugagne	Pil	AAF	Décédé	Inconnu	32 ans - Né le 03/06/1907 à Lunas (34) - Cne de décès: Rochefort-du-Gard (30)
Adj/C	Bernard Louis	Emont	Rad	AAF	Décédé	Inconnu	34 ans - Né le 16/10/1905 à Pontoise (78) - Cne de décès: Rochefort-du-Gard (30)
Sgt	André Abel Eugène	Lombard	Mec	AAF	Décédé	Inconnu	33 ans - Né le 19/04/1906 à Boulogne-sur-Mer (62) - Cne de décès: Rochefort-du-Gard (30)

** Les sources sont citées chronologiquement en fonction des nouvelles informations reçues ou trouvées

Fiche tech	Correspondance grades	Abréviations utilisées	Filières d'évasion	Camps de Pow	Bases RAF/USAAF	Utilitaires

Compléments (rapports - helpers - récits - liens - photos)

Extraits du Rapport d’accident (source SHD-Carton 2B142): […] Tous les témoins sont ensuite d’accord pour dire que le bruit de ces moteurs était particulièrement intense (hurlement de sirènes disent les uns, comme les moteurs d’un avion allant passer un looping disent les autres). Il semblerait donc que les moteurs fonctionnaient plein gaz en survitesse.
Les témoins rapprochés n’ont plus ensuite entendu qu’un sifflement, que je suppose avoir été produit par l’appareil en survitesse, moteurs réduits. Puis ils entendirent à nouveau le bruit intense des moteurs.
Ils voient alors sortir l’avion des nuages, paraissant entier d’après tous les témoins. Ils ne sont pas d’accord sur la trajectoire. […] Tout le monde est d’accord pour dire que le choc a eu lieu plein moteur.
Au contact avec le sol, les témoins parlent tous d’une explosion et d’une gerbe de flammes instantanée, suivie de peu de fumée. La gerbe de flammes aurait été exceptionnellement haute, dépassant les collines barrant l’horizon, vu de l’aérodrome de Pujaut, dit le Capitaine Gleize, d’une centaine de mètres environ dit le soldat allemand.