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Crash du Dewoitine D.520 - type  Source: Revue Camouflage et marques n°1 aviation française C1 - s/n 879 Codé-25 |
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Crash du Dewoitine D.520 - type Source: Revue Camouflage et marques n°1 aviation française C1 - s/n 879 Codé-25 |
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| Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 22-10-2021 | |||||
| Date | Nation |
 Département |
Unité | - | Mission |
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| 12-02-1945 | France | Haute Garonne | GC 2/18 Saintonge (Ex Doret FFI) | Vol d'entrainement | |
| Localisation | Aérodrome de Toulouse-Francazal |
|---|---|
| Circonstances | Commande de train d'atterrissage bloqué - Posé sur le ventre - Hélice et radiateur HS - 17h15 - Avion proposé pour la réforme |
| Commentaires | Décollage 15h30 Toulouse-Francazal (31) |
| Sources ** | Michel Coste (Sources: Le Fana Aviation 165 / Archives SHD) / Claude Dannau (source Revue Le Trait d'Union n°283) / Archives SHD-Carton 6D41-G7893 |
| Historique | 07/11/2012=Création - 22/10/2021=Ajout rapport |
| Grade | Prenom | Nom | Poste | Corps | Etat |
Lieu d'Inhumation |
Commentaires |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sgt/C | Georges | Wachter | Pil | FAF | Récupéré | Indemne |
| Fiche tech | Correspondance grades | Abréviations utilisées | Filières d'évasion | Camps de Pow | Bases RAF/USAAF | Utilitaires |
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Extrait du rapport d’enquête – Carton 6D41 (source: Sce Hist de la Défense) "Circonstances : Au moment de manœuvrer la manette du train, le pilote constate une résistance anormale et malgré tous ses efforts il ne peut obtenir un déplacement de la manette que sur un tiers de sa course normale. Le pilote exécute les manœuvres de secours par vidange d’huile, elles sont inefficaces ; il effectue alors des piqués violents, suivis de ressources brutales. Ces diverses tentatives ont duré une demi-heure et le pilote se pose train rentré. Explication : A la suite de plusieurs atterrissages brutauxn une déformation a du se produire à l’attache du train, (aucune porte de visite ne permet de constater la nature de cette déformation), en effet l’extrados de la voilure gauche présente à cet endroit une déformation très nette ; par suite, dans la position train rentré, le crochet de la jambe de train ne s’est plus présenté exactement à son emplacement et le talon du crochet s’est coincé contre la ferrure support du verrouillage, rendant ainsi la manœuvre de la commande Jacottet très ardue." |