Recherche de France-Crashes 39-45

Date	Nation	Département	Unité	-	Mission
Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 02-06-2025
10-05-1944	Angleterre/Common.	Orne	90 Sq RAF 3 Gr		SOE : Opération Pimento 101 au S de Bordeaux (33)

Localisation	Cne de St-Jean-des-Bois - 6 km SO Tinchebray - 14 km SE Vire
Circonstances	Abattu par la flak de Bernieres-le-Patry (14) au retour de mission - Altitude trop basse pour évacuer l'avion en feu - Crash-landing à 23h45
Commentaires	Décollage 21h56 le 9/5 Tuddenham, Suffolk UK
Sources **	Listes des bombardiers et équipages perdus: Royal Air Force - Bomber Command Losses of the Second World War par WR Listes des bombardiers et équipages perdus: Royal Air Force - Bomber Command Losses of the Second World War par WR Chorley WR Chorley / BomberCommand / RAFcommands / www.harringtonmuseum.org.uk / C Dannau (source: www.ansa39-45.fr) / rafcommands.com
Historique	12/05/2009=Création - 08/05/2013=Ajout infos Chapple et Hodgson - 03/03/2014=Ajout comm équip - 20/03/2014=Ajout prénoms/Modif local - 22/05/2025=Ajout rapport,comm équip - 02/06/2025=Ajout rapport

Grade	Prenom	Nom	Poste	Corps	Etat	Commentaires
P/O	David Alexander	Chapple	Pil	RAAF	En fuite	420541 - DFC - Né le 02/11/1922 à Petersham, NSW Australia - Blessé à l'arrière de la tête - Retour UK 18/08/1944 - Rapport WO 208/3321/2085
Sgt	Charles	Potten	Mec	RAF	En fuite	1892778 - Né le 09/08/1924 - Poplar, London UK - Rapport WO 208/3352/2846
F/Sgt	Phillip Ernest	Green	Nav	RAF	En fuite	1482151 - Né le 26/11/1921 - Harrogate, Yorks UK - Rapport WO 208/3352/2845
F/Sgt	Wilfred	Hodgson	Bomb	RAAF	Prisonnier	415900 - Né le 12/12/1923 à Subiaco, WA - Capturé le 31/05/44 à 15 Km N de Niort (79) - Pow 266 - HQ SS (31/05/44)/Prison de Poitiers (03/06/44)/Prison de Fresnes 94 (23/06/44)/Dulag Luft Oberursel (28/06/44)/Stalag Luft VII Bankau (10/07/44-19/01/45)/Stalag III-A Luckenwalde (07/02/45-23/04/45) - Rapport WO 208/3336/284
Sgt	Royston John E	Pask	Rad	RAF	En fuite	13200778 - Né le 03/06/1923 - Walthamstow, London UK - Rapport WO 208/3352/2847
Sgt	Alexander Patrick "Jock"	Cochrane	MitS	RAF	Prisonnier	1052620 - Né le 14/05/1920 - Nottingham UK - Capturé le 31/05/1944 au N de Niort - Pow 210 - Même parcours que F/Sgt Hodgson - Rapport WO 208/3338/987
Sgt	Kenneth Ray	Gandy	MitA	RAF	En fuite	1625002 - Né le 30/03/1924 - Retour UK 18/08/1944 - Rapport WO 208/3321/2086

** Les sources sont citées chronologiquement en fonction des nouvelles informations reçues ou trouvées

Fiche tech	Correspondance grades	Abréviations utilisées	Filières d'évasion	Camps de Pow	Bases RAF/USAAF	Utilitaires

Compléments (rapports - helpers - récits - liens - photos)

Rapport F/Sgt Hodgson: - (Crash landed at 2330 hrs 9/5/44, 20 Km NW of Domfront, France. Next morning we were given food and medical treatment by women at a farm. Two days later, a French farmer took us to his house and that night a resistance member came to us. He said he would take us to Switzerland. We were wearing civilian clothes and stayed at this farm for twelve days. The farmers name as Brisard, the place 12 Km from Mayenne on the Paris-Brest raod near a village called L'Horps and another La Chapelle. Apparently the resistance agent was hiding from the Gestapo and the Germans searching nearly farms so the farmer asked us to leave. We got back own uniforms and walked for seven days and we helped by civilians all the way to Niort who gave us food and cigarettes and places to sleep at nights. On the 31st May, two gendarmes asked us for our papers. We told him we were RAF but he sung up his sergeant who broughs with him a party of SS Officers. The two gendarmes were from Gendarmerie Nationale at Secogigny near Niort.
Taken to SS HQ at Thoares then to Poitiers civil prison for 3 weeks. Rations were very poor. I was in solitary here also at Paris for five days and Dulag Luft for four days.
My companion was Sgt Cochrane RAF, my mid-upper gunner.Original) - (Source : Questionnaire PoW – Arch UK via Ancestry – Traduction DC via Google):
"Atterrissage forcé à 23h30 le 9/5/44, à 20 km au nord-ouest de Domfront, en France. Le lendemain matin, des femmes d'une ferme nous ont nourris et soignés. Deux jours plus tard, un fermier français nous a accueillies chez lui et, le soir même, un résistant est venu nous voir. Il nous a dit qu'il nous emmènerait en Suisse. Nous étions en civil et sommes restés douze jours dans cette ferme. Le fermier s’appellait Eugène Brisard, le lieu situé à 12 km de Mayenne, sur la route Paris-Brest, près de Le Horps et de La Chapelle. Apparemment, le résistant se cachait de la Gestapo et des Allemands qui fouillaient les fermes. Le fermier nous a donc demandé de partir. Nous avons récupéré nos uniformes et avons marché pendant sept jours, aidés par des civils jusqu'à Niort, qui nous ont donné à manger, des cigarettes et un endroit où dormir. Le 31 mai, deux gendarmes nous ont demandé nos papiers. Nous leur avons dit que nous étions de la RAF, mais ils ont appelé leur sergent, qui a amené avec lui un groupe d'officiers SS. Les deux gendarmes étaient de la Gendarmerie Nationale de Secondigny, près de Niort.
Emmenés au QG SS de Thouars (*), puis à la prison civile de Poitiers pendant trois semaines. Les rations étaient très maigres. J'ai également été en isolement ici à Paris pendant cinq jours et à Dulag Luft pendant quatre jours.
Mon compagnon était le Sgt Cochrane de la RAF, mon mitrailleur."
(*) La 17e SS-Panzergrenadier-Division « Götz von Berlichingen » fut officiellement créée le 10 avril 1944 à Thouars, en France. Formée à partir de nouveaux éléments dans un contexte de renforcement de la défense allemande sur le front de l’Ouest, la division a rapidement été engagée dans les opérations de la Seconde Guerre mondiale, notamment lors du débarquement allié en Normandie.

Rapport P/O Chapple/Sgt Gandy: - ( We took off from Tuddenham in a Sterling Mk III aircraft at 2200 hrs on 9 May 44 on a special mission over France. Before we had completed our mission, we were hit by Flak at about 500 ft when just over the railway line between Vire (T 6431) and Flers (T 8721). The starboard outer engine caught fire and the two port engines were damaged. I gave the order to fix parachutes, but we were too low to bale out, so I was forced to make a crash-landing about 0015 hrs (10 May) just South of Tinchebray (T 7523). The aircraft was on fire, so we left our parachutes and mae wests near it, hoping they would be burned.
We split up into small parties and set off immediately. We paired off together, and did not see the remainder of our crew again. We walked S.E., heading for Spain. As it grew light, we hid in a hedge and later in a wheatfield, where we remained all day (10 May).
That evening we went to a farmhouse and asked for food, which we were given, but received no further help. We walked all that night till early morning, when we crept into a barn and slept. The farmer discovered us later that day and took us into his house and gave us some food. We left again that night.
We continued on our way for the next ten days, receiving food and shelter from various farms we passed on the way and often sleeping out in the open. At one of the farms at which we called we were given civilian clothing. Our route was as follows: Domfront (T 8002) - Ambrieres (Y 8183) - Mayenne (Y 8172) - Vaiges (Y 9142) - Sable-sur-Sarthe (K 0118) - La Fleche (K 1804) - Noyant (P 3482) - Rille (P 47) to Clere (P 47), which we reached on 20 May. We knocked at the door of a house in the town and were immediately token inside. The owner of the house said that he thought he could help us. From this point our journey was arranged for us.
Original) - ( PARTIE I - WO 208/3321/2085-2086 - Source : Nat Arch UK - Traduction Ph Laroyenne):
Nous avons décollé de Tuddenham à bord d'un Sterling Mk.III à 22 heures le 9 mai 44 pour une mission spéciale au-dessus de la France. Avant d'avoir terminé notre mission, nous avons été touchés par la Flak à environ 500 pieds alors que nous étions juste au-dessus de la voie ferrée entre Vire (vT6431) [14] et Flers (vT8721) [61]. Le moteur extérieur tribord a pris feu et les deux moteurs bâbord ont été endommagés. J'ai donné l'ordre de fixer les parachutes mais nous étions trop bas pour sauter en parachute, j'ai donc été obligé de faire un atterrissage forcé vers 00h15 (10 mai) juste au sud de Tinchebray (vT7523) [61]. L'avion était en feu, nous avons donc laissé nos parachutes et nos Gilet de sauvetage gonflable (du nom de Mary 'Mae' West au buste généreux) Mae West à proximité, espérant qu'ils seraient brûlés.
Nous nous sommes séparés en petits groupes et sommes partis immédiatement. Nous nous sommes mis en binôme et n'avons plus revu le reste de notre équipage. Nous avons marché vers le sud-est, en direction de l'Espagne. À la lumière du jour, nous nous sommes cachés dans une haie, puis dans un champ de blé, où nous sommes restés toute la journée (10 mai). e soir-là, nous sommes allés dans une ferme et avons demandé de la nourriture, qui nous a été donnée, mais nous n'avons reçu aucune aide supplémentaire. Nous avons marché toute la nuit jusqu'au petit matin où nous nous sommes glissés dans une grange et avons dormi. Le fermier nous a découverts plus tard dans la journée, nous a emmenés dans sa maison et nous a donné de la nourriture. Nous sommes repartis cette nuit-là.
Nous avons continué notre route pendant dix jours, recevant nourriture et abri dans les différentes fermes que nous croisions en chemin et dormant souvent à la belle étoile. Dans l'une des fermes où nous avons fait escale, on nous a donné des vêtements civils. Notre itinéraire a été le suivant : Domfront[-en-Poiraie] (vT8002) - Ambrières (vY8183) - Mayenne (vY8172) [53] - Vaiges (vY9142) - Sablé-sur-Sarthe (vK0118) [72] - La Flèche (vK1804) – Noyant[-Villages] (vP3482) [49] - Rillé (P 47) [37] jusqu'à Clère (P 47), où nous sommes arrivés le 20 mai.
Nous avons frappé à la porte d'une maison de la ville et avons immédiatement été introduits à l'intérieur. Le propriétaire de la maison nous a dit qu'il pensait pouvoir nous aider. À partir de ce moment, notre voyage a été organisé pour nous.
Rapport P/O Chapple/Sgt Gandy: - ( APPENDIX C - On 20 May 44 we approached a house belonging to M. Pierre Humeau, Clere-les-Pins (P 57) and asked for help. He immediately took us inside, told us that he was a member of a resistance group and said that he would get us away by aircraft in a few days. That night Mme. Dauphin from the same village came to see us. She questioned us in English and satisfied herself that we were genuine. We stayed with Pierre for another two nights. We were then taken to Mme. Dauphin's house.
On 24 May Pierre took us to a chateau in the woods near Mazieres (P 5646) owned by M. Ardillac (?). We stayed in the garage attached to the chateau for about four days. On 26 May Pierre took us back to Mazieres to stay with M. Delrieu for two days. On 28 May he took us to a deserted hut near a farm in the district, where we remained for another two days.
On 30 May we went back to Mazieres and stayed with M. Delaporte for three weeks. At the end of June we went back to Pierre's house, where we remained for two weeks. By this time we were getting very tired of the promises he made to get us back and told him that we would prefer to go on by ourselves, but he always persuaded us that he was just on the point of getting us away.
On 12 Jul we went back to stay with M. Delaporte, where we remained for almost two weeks. On 23 Jul we said that we were definitely going on by ourselves. We went to say goodbye to Pierre, who said that he would take us to his uncle's farm at Chenu, near Chateau la Vallieres (P 4785). He told us that he thought his uncle (M. Gardereau) would be able to put us in touch with an organisation.
We were at this farm until 11 Aug when we met a French gendarme who called at the farm to collect the produce. He told us that the Americans were in Le Mans and took us back with him in the police car, where he handed us over to Major Neave.
We stayed in a hotel in Le Mans for two days, when we left in a large party of evaders for the P.O.W. camp in Bayeux.Original) - ( PARTIE II - WO 208/3321/2085-2086 - Source : Nat Arch UK - Traduction Ph Laroyenne):
APPENDIX C - Le 20 mai 44, nous nous sommes approchés d'une maison appartenant à Mr Pierre Humeau, à Clére-les-Pins [37] et avons demandé de l'aide. Il nous a immédiatement accueillis à l'intérieur, nous a dit qu'il était membre d'un groupe de résistance et a dit qu'il nous ferait évacuer par avion dans quelques jours.
Cette nuit-là, Mme Dauphin, du même village, est venue nous voir. Elle nous a interrogés en anglais et s'est assurée que nous étions sincères. Nous sommes restés chez Pierre pendant deux nuits supplémentaires. On nous a ensuite conduits chez Mme Dauphin.
Le 24 mai, Pierre nous a emmenés dans un château dans les bois près de Mazières (P5646) appartenant à Mr Alfred Ardillac. Nous sommes restés dans le garage attenant au château pendant environ quatre jours. Le 26 mai, Pierre nous a ramenés à Mazières pour rester chez Mr Léon Delrieu pendant deux jours. Le 28 mai, il nous a emmenés dans une cabane abandonnée près d'une ferme du secteur où nous sommes restés deux jours supplémentaires.
Le 30 mai, nous sommes retournés à Mazières et avons séjourné chez Mr Léon Delaporte pendant trois semaines. Fin juin, nous sommes retournés chez Pierre où nous sommes restés deux semaines. À ce moment-là, nous étions très lassés des promesses qu'il nous faisait pour nous faire revenir et nous lui avons dit que nous préférerions continuer seuls, mais il nous a toujours persuadés qu'il était sur le point de nous faire partir.
Le 12 juillet, nous sommes retournés chez Mr Delaporte où nous sommes restés presque deux semaines. Le 23 juillet, nous avons dit que nous allions définitivement continuer seuls. Nous sommes allés dire au revoir à Pierre qui nous a dit qu'il nous emmènerait à la ferme de son oncle à Chenu, près de Château la Vallière (P 4785). Il nous a dit qu'il pensait que son oncle (Mr Louis Gardereau) pourrait nous mettre en contact avec une organisation.
Nous sommes restés dans cette ferme jusqu'au 11 août, date à laquelle nous avons rencontré un gendarme français qui est venu à la ferme pour récupérer des produits. Il nous a dit que les Américains étaient au Mans et nous a ramenés avec lui dans la voiture de gendarmerie, où il nous a remis au Major Neave. Nous avons séjourné dans un hôtel au Mans pendant deux jours, puis nous sommes partis avec un grand groupe d’évadés pour le camp de prisonniers de guerre de Bayeux.

(A NOTER : les indications de lieu (X 0000), après les noms de localité, sont les références à utiliser avec le Traducteur de Coordonnées accessible depuis les Utilitaires du Menu Documentation - Ajouter devant la ou les lettres trouvées dans les grilles, pour obtenir xX0000)